ПЗ Павлюченко (1224388), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

1.Рассматривается освоение грузопотока в новом подвижном соста­ве. Задача представляет собой инвестиционный проект, и его эффектив­ность должна оцениваться в соответствии с методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов к их отбору для финансирования. Оценка инвестиционных проектов в соответствии с указанными реко­мендациями осуществляется по целому ряду показателей, важнейшими из которых являются индекс доходности, внутренняя норма доходности, чистый дисконтированный доход, срок окупаемости.

2.Производится сравнение вариантов перевозки грузов в существую­щих типах подвижного состава в рамках имеющейся, пропускной способ­ности и достаточных парков подвижного состава.

С позиций грузоотправителя такая задача обычно решается по тари­фам и срокам доставки, уровню предлагаемого перевозчиком сервиса. С позиций железной дороги в условиях имеющихся резервов пропускной способности и избыточных парков подвижного состава, срав­нение вариантов может быть произведено исходя из следующих показате­лей:

- максимума прибыли от рассматриваемой перевозки или величины покрытия;

- минимума текущих затрат в их переменной части, так называемых зависящих от объема перевозок расходов.

При этом следует иметь в виду, что при окончательном выборе вариантов могут иметь место и неформальные моменты. Величина прибыли должна определяться как разница между тарифной платой и суммой полных затрат. Однако определение величины постоян­ных расходов, связанных с конкретной перевозкой, вызывает серьезные трудности. Расчет их делается обычно по установленному среднему соотношению между постоянными и зависящими от объема работы расходами, что чрезвычайно условно.

В дипломном проекте рассмотрены два варианта доставки скоропортящихся грузов в КРК на сцепе и 5-вагонная секция БМЗ, на направлении Угольная-Селятино.

При перевозке КРК на сцепах грузоотправители имеют следующие виды расходов:

- затраты на содержание рефрижераторных контейнеров и подвижного состава для их перевозки (С_крк);

- затраты на завоз контейнеров к грузовым фронтам автомобильным транспортом (С_зав);

- затраты на погрузочно-разгрузочные работы с грузами и контейнерами (С_прр);

- затраты на экипировочные материалы на станциях и в пути следования (С_э);

-затраты на доставку замороженной рыбы из порта (С_авт).

При перевозке 5-вагонной секцией БМЗ, затраты грузоотправителейскладываются из следующих видов:

- затраты на содержание ИПС или арендная плата (С_сцеп);

- затраты на погрузочно-разгрузочные работы с грузами (С_прр);

- затраты на экипировочные материалы на станциях и в пути следования (С_э);

-затраты на доставку замороженной рыбы из порта (С_авт).

Суммарные затраты на доставку СПГ в рефрижераторных контейнерах на сцепах, включают следующие составляющие

,руб (6.1)

Суммарные затраты на доставку СПГ 5-вагонной секцией БМЗ включают следующие составляющие

,руб. (6.2)

Для расчета провозной платы используется [18].Расчет провозной платы для собственных (арендованных) КРК на сцепах и 5-вагонной секции БМЗ производится по формуле

,руб (6.3)

где – откорректированная ставка с учетом поправочных коэффициентов и ; –поправочный коэффициент в зависимости от тарифного класса груза; – коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку грузов со (на) станции РЖД назначением в (из) Калининградскую (ой) область (и); – дополнительный поправочный коэффициент для ряда грузов; – поправочный коэффициент для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии; –поправочный коэффициент, применяемый при определении плат за перевозку для каменного угля, лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег универсальных собственных (арендованных) вагонов из-под перевозки грузов или при их подсылке под погрузку; – коэффициент индексации тарифов; – коэффициент, который учитывает налог на добавленную стоимость (НДС), и составляет 18%.

При наличии поправочного коэффициента , введенного с определенного расстояния перевозки для определенных грузов, осуществляется корректировка базовой ставки за использование инфраструктуры.

Значение тарифной ставки , откорректированное по , определяется по формуле

, (6.4)

где –тарифная ставка на фактическое расстояние; – расстояние перелома тарифа, начиная с которого применяется дополнительный коэффициент ; –тарифная ставка на расстоянии перелома тарифа.

Тарифная ставка определяется по тарифной схеме №102, 104 [18, ч.1, прил. 5 к разд. 2, табл.6], т.е.

руб. за груженый рейс и

руб. за порожний рейс[4, ч.2].

Для замороженной рыбы не учитываются коэффициенты и .

Далее определяют поправочные и дополнительные поправочные коэффициенты к откорректированной ставке: =1 – так как замороженная рыба второго тарифного класса [4, ч.1, прил.3 к разд. 2, табл.2]; – нет, так как перевозка не осуществляется через Калининградскую область (в задании не указано); – нет [18, ч.1, прил.3 к разд. 2, табл.4]; – принимается в зависимости от действующих на данный момент коэффициентов индексации тарифов и составляет 2,584; учитывается и понижающий коэффициент, который зависит от количества вагонов в составе поезда, в дипломном проекте принимаем 35 вагонов, следовательно понижающий коэффициент = 0,70.

Определяется общая провозная плата за перевозку замороженной рыбы

КРК на сцепах

груженный рейс

млн.руб.

порожний рейс

млн.руб.

5-вагонная секция БМЗ

груженный рейс

млн.руб.

порожний рейс

млн.руб.

Расходы на содержание рефрижераторных контейнеров, вагонов и арендная плата определяется для двух вариантов [14].

КРК на сцепах

млн.руб.

₅-вагонная секция БМЗ

млн.руб.

Годовая арендная плата платформ определяется только для первого варианта [14]

млн.руб.

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы определяются по [14] на станции отправления

млн.руб.

млн.руб.

Расходы на завоз определяются по установленной ставке [14]

млн.руб.

Расходы на доставку автомобильным транспортом замороженной рыбы от порта [14].

млн.руб.

Суммарные расходы на доставку СПГ в рефрижераторных контейнерах на сцепах определяются по формуле (6.1)

млн.руб.

_{Суммарные расходы на доставку СПГ} 5-вагонная секция БМЗ определяется по формуле (6.2)

млн.руб.

Полученные расчеты сведены в табл. 6.2

Таблица 6.2

Затраты грузоотправителей на доставку скоропортящегося груза

по вариантам перевозок

При расчете затрат грузоотправителей на доставку скоропортящихся грузов для первого варианта составляют – 243,2млн.руб., для второго – 282,8 млн.руб.

7Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных

работ на контейнерной площадке станции Угольная

1. Организация погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной

площадке

Для выполнения операций с контейнерами на станциях железных дорог организуются контейнер­ные отделения или контейнерные площадки. Контейнерные отделения организуются на станциях, открытых для выполнения операций со среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами, перерабатываемыми на двух и более площадках.Контейнерные от­деления размещаются на местах общего пользования, контей­нерные площадки могут размещаться как на местах общего пользования, так и не общего пользования.

Контейнерные площадки создаются на грузовых станциях для переработки контейнеров: погрузки, выгрузки и сортировки, кратковременного хранения, текущего осмотра и ремонта, а также частичного оформления коммерческих документов. Контейнерный пункт должен иметь комплекс технических средств: площадку для хранения контейнеров, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, включая автопроезды, подъемно-транспортные средства, стоянки для полуприцепов, мастерские, служебные и бытовые помещения.

Контейнерные площадки находятся в ведении начальников станций или руководите­лей механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, или руководителей иных структурных подразделений, осуществляющих на линейном уровне управление перевозками грузов в контейнерах.

Руководство контейнерной площадкой на станции Угольная осуществляет заведующий контейнерной площадкой, в подчинении которого находятся приемосдатчики груза и багажа или приемос­датчики контейнерной площадки.

Ответственный за выполнение погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке руководствуется постановления, распоряжения, приказы вышестоящих организаций, нормативные документы по вопросам деятельности контейнерной площадки; правила перевозки грузов в контейнерах; технические условия погрузки и крепления контейнеров на открытом подвижном составе; специализацию контейнерного парка; план формирования перевозок в контейнерах; технологический процесс работы контейнерной площадки, основные показатели ее работы; порядок проведения анализа результатов работы, составления отчетов; основы претензионной работы; нормы простоя подвижного состава под грузовыми операциями; правила эксплуатации средств вычислительной техники, коммуникаций и связи; приемы и методы делового общения, ведения переговоров; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила внутреннего трудового распорядка; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности.

Характеристики

Список файлов ВКР