Диплом Эльвиры М. проверенный - копия (1223449), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

-Последующая подготовка личного состава ВПО осуществляется руководителем пожарной охраны авиапредприятия. Программа последующей подготовки согласовывается с начальником гарнизона пожарной охраны.

-В ходе последующей подготовки личный состав должен изучать документы, регламентирующие организацию работы по предупреждению пожаров и их тушению, эксплуатации пожарной техники, а также пожарную опасность обслуживаемых объектов авиапредприятия и правила по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии.

-Программа последующей подготовки должна предусматривать проведение теоретических и практических занятий.

-Последующая подготовка должна планироваться так, чтобы весь личный состав ВПО не менее одного раза в квартал практически отрабатывал действия по тушению условных пожаров на авиапредприятии с использованием имеющейся в его распоряжении пожарной техники Подразделения ВПО авиапредприятия должны участвовать не реже одного раза в год в тренировках (пожарно-тактических учениях) в составе гарнизона пожарной охраны.

-Руководящему составу ВПО необходимо проходить обучение на курсах повышения квалификации не реже одного раза в пять лет.

-Специальное первоначальное обучение и повышение квалификации личного состава ВПО должны осуществляться в пожарно-технических учебных заведениях МЧС России, учебных центрах и пунктах ФПС за счет средств авиапредприятий.

-Личный состав ВПО, выполняющий работы по эксплуатации пожарных машин, изолирующих противогазов и средств связи, должен иметь соответствующую квалификацию.

-Личный состав ВПО, принимающий участие в тушении пожаров, должен быть застрахован в установленном порядке.

-Личный состав ВПО допускается к исполнению служебных обязанностей на основании результатов аттестации, проводимой в соответствии с правилами, установленными ФАС России.

-Для выполнения функций по противопожарному обеспечению полетов и тушения пожаров на наземных объектах ВПО авиапредприятия оснащается пожарной техникой и средствами связи.

Для организации управления ВПО на авиапредприятии создается система связи, которая должна обеспечивать:

-Немедленный вызов личного состава ВПО для тушения пожара или ликвидации чрезвычайной ситуации (аварийная посадка ВС и т.п.);

-Передачу распоряжений личному составу ВПО, получение информации с места пожара или ликвидации чрезвычайной ситуации;

-Руководство тушением пожара и взаимодействие с гарнизоном пожарной охраны. Для этого на авиапредприятии должен быть организован пункт связи, личный состав ВПО оснащен достаточным количеством средств радиосвязи ( мобильные и носимые радиостанции и т.п.).

Пункт связи должен быть обеспечен прямым каналом связи (телефон, радио) с ЦУС МЧС РФ, ПДСП авиапредприятия, руководством авиапредприятия. Персонал, выполняющий обязанности по обеспечению связи, должен знать правила её эксплуатации и порядок действий в случае получения информации о пожаре или чрезвычайной ситуации.

Пожарные автомобили должны быть обеспечены мобильной и двумя носимыми радиостанциями. Носимыми средствами связи должны быть обеспечены также руководитель тушения пожара и личный состав, осуществляющий дежурство и по условиям работы находящийся вне места постоянной дислокации ВПО авиапредприятия.

Количество пожарных автомобилей, необходимых для тушения пожаров на наземных объектах авиапредприятия, определяется исходя из расхода воды на наружное пожаротушение в соответствии с действующими нормами и правилами (НПБ 2О1-96,приложение 8,табл.1,2.).

Количество пожарных автомобилей, необходимых для обеспечения уровня требуемой пожарной защиты (УТПЗ) каждой взлетнопосадочной полосы (ВПП) определяется в зависимости от категории каждой ВПП по УТПЗ.

Определение категории ВПП по УТПЗ основывается на зависимости между размерами (по длине и максимальной ширине фюзеляжа) воздушных судов и категориями ВПП по УТПЗ, представленной в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Определение категории ВПП по УТПЗ основывается на зависимости воздушных судов и категориями ВПП по УТПЗ

По таблице 6.1 для наибольших ВС, совершающих регулярные полеты на данной ВПП, определяется соответствующая категория.

К наибольшим ВС относятся те типы ВС, длина фюзеляжа которых входит в диапазон длин, соответствующих наибольшей категории по УТПЗ.

Категория ВПП по УТПЗ (определенная по длине фюзеляжа) устанавливается на единицу выше (за исключением десятой), если максимальная ширина фюзеляжа любого из наибольших ВС превышает величину, указанную в таблице.

Категория ВПП по УТПЗ может быть установлена на единицу ниже (за исключением 1-4 категорий) относительно величины, определенной по длине и ширине фюзеляжа, если суммарное количество взлетов и посадок наибольших для данной ВПП воздушных судов, планируемое на аэродроме на три наиболее интенсивных по полетам месяца года, менее 700. В случае, если достоверно планировать количество полетов невозможно, определяется количество взлетов и посадок за три наиболее интенсивных месяца прошедшего года.

Категория ВПП по УТПЗ должна пересматриваться не реже одного раза в год и при организации полетов новых типов ВС.

С увеличением категории ВПП по УТПЗ одновременно должен быть решен вопрос об увеличении штатной численности ВПО и количества пожарных автомобилей 0, 2 принимающих участие в противопожарном обеспечении полетов на данной ВПП.

Категория ВПП по УТПЗ может быть понижена до соответствующего уровня на период прекращения или снижения интенсивности полетов ВС, относительно которых она была установлена. Сокращение штатной численности ВПО и пожарной техники, в связи со снижением

категории ВПП по УТПЗ, допускается только по согласованию со СПАСОП ФАС России.

Личный состав ВПО, находящийся на дежурстве, должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты, а также ручным и механизированным пожарным инструментом, групповыми и индивидуальными электрическими фонарями.

Исходя из местных условий личный состав ВПО обеспечивается приборами радиационной разведки и дозиметрического контроля, а также химического контроля и газового анализа.

При численности находящегося на дежурстве личного состава ВПО авиапредприятия 3 чел. и более, для выполнения работ по эвакуации людей и тушению пожара в не пригодной для дыхания среде, личный состав должен быть обеспечен изолирующими противогазами или противогазами на сжатом воздухе. Количество противогазов определяется с учётом возможностей их индивидуального или группового использования и 100 % резерва.

Пожарная техника, имеющаяся на вооружении ВПО авиапредприятия, должна размещаться и эксплуатироваться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.ОО9-83 "Пожарная техника для защиты объектов" и рекомендациями (инструкциями) предприятий-изготовителей. Вся пожарная техника должна быть сертифицирована в СПАСОП ФАС России и иметь Сертификат соответствия к эксплуатации в авиапредприятиях. Не прошедшая сертификацию пожарная техника снимается из боевого расчета пожарного подразделения ВПО.

Пожарные машины должны быть размещены в пожарных депо, выполненных в соответствии с НПБ 1О1-95 "Нормы проектирования объектов пожарной охраны".

Тушение пожаров ведомственной пожарной охраной СПАСОП ФАС России на объектах гражданской авиации осуществляется в безусловном порядке и на безвозмездной основе, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

При тушении пожаров на авиапредприятиях ФАС России проводятся необходимые действия по обеспечению безопасности людей, спасанию воздушных судов и наземных объектов, в том числе:

-проникновение в места распространения (возможного распространения) пожаров и их опасных проявлений;

-создание условий, препятствующих развитию пожаров и обеспечивающих их ликвидацию;

-использование на безвозмездной основе средств связи, транспорта, оборудования;

-ограничение или запрещение доступа к местам пожаров, а также ограничение или запрещение движения транспорта и пешеходов на прилегающих к ним территориях;

-эвакуация с мест пожаров людей и имущества.

Непосредственное руководство тушением пожара осуществляется руководителем тушения пожара (РТП) - прибывшим на пожар старшим оперативным должностным лицом ведомственной пожарной охраны авиапредприятия, которое управляет на принципах единоначалия личным составом ВПО, участвующем в тушении пожара, а также привлеченными к тушению пожара силами.

Руководство тушением пожара и работами по спасанию людей, при участии пожарных подразделений Государственной противопожарной службы, осуществляет старшее должностное лицо ГПС МЧС РФ.

Указания РТП обязательны для исполнения всеми должностными лицами авиапредприятия и гражданами, на территории которой осуществляются боевые действия по тушению пожара. При необходимости РТП имеет право принимать решения, ограничивающие права должностных лиц и граждан на указанной территории.

Материальный ущерб, причиненный при тушении пожара, подлежит возмещению в порядке, установленном действующим законодательством.

Личный состав ведомственной пожарной охраны, иные участники тушения пожара, действовавшие в условиях крайней необходимости, от возмещения ущерба освобождаются.

Никто не праве вмешиваться в действия руководителя тушения пожара (РТП) или отменять его распоряжения при тушении пожара.

Общее количество пожарных автомобилей в авиапредприятии должно обеспечить установленный уровень требуемой пожарной защиты ВС для всех ВПП (табл.7.2), а также обеспечить тушение пожаров на наземных объектах

Таблица 7.2

Общее количество пожарных автомобилей в авиапредприятии должно обеспечить установленный уровень требуемой пожарной защиты ВС для всех ВПП

Указанное в таблице количество огнетушащих веществ должно находиться на пожарных автомобилях, состоящих в боевых расчетах подразделений ВПО. Должен быть резерв на складе в количестве 2-3 кратного запаса пенообразователя, огнетушащего порошка, диоксида углерода.

Огнетушащие вещества, доставляемые подразделениями ГПС МЧС РФ, следует рассматривать как дополнительный резерв к имеющемуся количеству.

Перечень типов пенообразователей, рекомендуемых для применения на аэродромных ПА, с указанием расчетной огнетушащей интенсивности подачи.

На аэродромах, имеющих ВПП по УТПЗ с 6 по 9-ю категорию должна быть обеспечена возможность покрытия ВПП воздушно - механической пеной средней кратности (нанесение пенной полосы) при аварийных посадках самолетов с неисправными шасси. Нанесение пенной полосы должно производится не более чем за 10 мин. от начала подачи пены на ВПП.

Таблица 7.3

Порядок выполнения работ по покрытию ВПП пеной определяется Инструкцией, утверждаемой руководителем авиапредприятия и являющейся приложением к оперативному плану пожаротушения.

Исходя из категории ВПП по УТПЗ время боевого развертывания в любой точке ВПП первого ПА (из количества, обеспечивающего установленный УТПЗ) не должно превышать 3-х минут, последующих 4-х минут с момента объявления сигнала тревоги до подачи огнетушащего вещества (ОТВ).

Характеристики

Список файлов ВКР