Организация планово-предупредительного ремонта оборудования на предприятиях ДПМ (1223431), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

.

Рисунок 3- Принадлежность ПМС 336, ПМС 310, СПМС 317



1. Проблематика ремонта путевых машин ВПР, ВПРС, ДУОМАТ ИК, УНИМАТ в условиях СПМС-317

Специализированная путевая машинная станция №317 по эксплуатации и ремонту путевых машин была образована по приказу начальника Дальневосточной железной дороги №190/Н в июне 2003 года.

Основная задача СПМС-317 – это выполнение плановых заданий по текущему содержанию пути с применением высокопроизводительных путевых машин, поддержание техники в исправном состоянии и восстановление в зимний период узлов, агрегатов и деталей машин до необходимого уровня для безотказной эксплуатации в период летних путевых работ.

Полигон использования путевых машин СПМС-317 – в пределах Дальневосточной железной дороги, эксплуатационная длина которого составляет порядка 11000 км. ж. д. пути, в том числе протяженность главных путей – 6000 км.

В настоящее время парк путевой техники СПМС-317 составляет 123 путевые машины, из них: ВПР-02 – 8 ед. ВПРС-02 – 1 ед. ДУОМАТИК 09-32 – 6 ед. УНИМАТ – 4 ед.

Таблица 2 - Парк путевой техники СПМС-317 с подъемно-рихтовочным устройством на 2015 год

2 Конструкторская часть

2.1 Расчет периодичности ТО и Р для машин ВПР, ВПРС

Виды технических обслуживаний и ремонтов и периодичность их проведения представлены в таблице 1.

Таблица 4 – Виды ТО и Р и их периодичность

Наименование машин	Количество	Виды технических обслуживаний и ремонтов	Единица измерения периодичности	Периодичность технического обслуживания и ремонта
ВПРС-02	1	ТО-1 ТО-2 ТР-1 ТР-2 КР-1	отремонтированные стрелочные переводы	9 18 72 144 580
ВПР-02	8	ТО-2 ТО-3 ТР-1 ТР-2 КР-1	километр отремонтированного пути	14 56 112 224 896

Структура ремонтного цикла машины ВПРС показана на рисунке 4.

Рисунок 4 - Ремонтный цикл машины ВПРС

Структура ремонтного цикла машин ВПР показана на рисунке 5.

Рисунок 5 - Ремонтный цикл машин ВПР

Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида, которые должны быть проведены в планируемом году соответствующей машины, рассчитывают по следующей формуле:

, (1)

где – величина фактической наработки на начало планируемого года по времени проведения последнего, аналогичному расчету, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации;

– планируемая наработка на расчетный год;

– периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта;

– число всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью большей периодичности того вида, по которому ведется расчет .

Величины фактических наработок машин ВПР, ВПРС представлены в таблице 2.

Таблица 5 – Фактические наработки машин

Тип машины	Заводской номер	Год выпуска	Наработка с последнего КР на 01.10.14 г.
ВПРС-02	76	1993	955 стр.пер
ВПР-02	44	1990	70,5 км
ВПР-02	100	1991	356 км
ВПР-02	138	1993	0 км
ВПР-02	139	1993	857,2 км

Продолжение таблицы 5

ВПР-02	143	1993	125,4 км
ВПР-02	152	1993	1027 км
ВПР-02	217	1995	658,9 км
ВПР-02	218	1995	102,3 км

Величины планируемых наработок данных машин на 2015 год сведены в таблицу 6.

Характеристики

Список файлов ВКР