Пояснительная записка (1,2,3глава) - копия (1222053), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

В этом году размер отчислений составляет: 22% в пенсионный фонд России, 2,9% в федеральную службу страхования, а также в фонд обязательного медицинского страхования 5,1%- всего 30%.

Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог) рассчитываются следующим образом:

(2.1)

где Э_сн –размер отчислений налога на социальные нужды;

φ – процент отчисления на социальные нужды в соответствии с законодательством;

–размер фонда оплат труда.

Э_сн=6027,6*30/100=1808,3 (тыс.руб)

Расходы на бесплатное питание экипажа транспортного судна. Расход на бесплатное питание экипажа транспортного судна можно определить по выражению:

где аБП – норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна, руб./чел.-сут.

n–количество человек, работающих на маршруте;

tэi–количество рабочих смен.

Суточная стоимость рациона питания на одного члена экипажа устанавливается судовладельцем исходя из установленной нормы, наименования продуктов и их фактических цен, при этом допускается замена продуктов на аналогичные продукты в консервированном виде. В работе для экипажей транспортных судов, эксплуатируемых в речных бассейнах, принять аБП = 150 руб/чел.-сут.; В навигацию 2016 года маршруты будут осуществляться 121 лень (из них 66 будних дней и 55 выходных). Также стоит учесть, что каждый день делится на 2 смены по 8 часов.

ЭБП= 150*7,5*121*2=272250 (руб);

ЭБП2= 150*6,25*121*2=226875 (руб).

Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период определяются по следующим выражениям:

где ЭТi – расходы на судовое дизельное топливо, руб;

ЦТ – отпускная цена дизельного топлива за 1 т. (40000руб.);

где N – мощность судовой силовой установки, (кВт);

b ; b ; b - норма расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы соответственно на маневрах, в ходу и стоянках, (г/кВт-час);

t ; t ; t - время соответственно маневров, хода и стоянок судна за эксплуатационный период, (сут);

kз – коэффициент, учитывающий затраты топлива, связанные с вводом судов в эксплуатацию и выводом из эксплуатации (kз =1,02).

Нормы расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы по судам из проектов Р-51 и №544 принимает как:

bxт = 23,1 (r/кВт-час);

bмт = 0,5 * bxт=11,55 (r/кВт-час);

bстт = 0,1* bxт = 2,31 (r/кВт-час).

В работе принимаем для tэ = 121 (сут);

txi=65% = 65*183/100 = 79 (сут);

tмi= 5% =5*183/100 = 6 (сут);

tстi=30% = 30*183/100 = 36 (сут).

t = 121 – 6 – 36 = 79 (сут);

GT = 24·10-6·970(11,55*6+23,1*79+2,31*36)*1,02 =0,02328*1977,36*1,02 = 46,95 (т);

ЭТ = 46,95*40000= 1878143 (руб.)

Т.к. в проекте №544 необходимо 2 судна, а в проекте Р-51 1 судно, то суммарные расходы на топливо составят 1878143*3=5634429 (руб.)

Расходы на смазочные и другие материалы по транспортному самоходному судну определяются по выражению:

где Gсмi – количество смазочных материалов, т;

Цсм – отпускная цена смазочных материалов, руб. за 1т;

b ; b ; b - норма расхода смазки на главные и вспомогательные механизмы в ходу, на маневрах и стоянках, г/кВт-ч;

kм – коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на другие материалы на судне (принимаем kм =1,05);

N – мощность судовой силовой установки, (кВт).

Нормы расхода смазочных материалов на главные и вспомогательные механизмы принимаем следующие:

b = 1 г/кВт-ч; b = 0,1 b ; b = 0,01 b

Цена смазочных материалов 25000 руб/т.

b = 3 г/кВт-час., b = 0,1* b = 0,1 ·1 =0, 1 г/кВт-час;

b = 0,01* b =0,01 *1 = 0,01 г/кВт-час;

Gсм = 24·10-6 *970(1*79+,03* 6 + 0,03* 36) 1,02 = 2,04 (тонн)

Эм = 1,05*25000*2,04= 53550 (руб)

Т.к. в проекте №544 необходимо 2 судна, а в проекте Р-51 1 судно, то суммарные расходы на смазочные материалы составят 53550*3=160650 (руб).

Материальные затраты отражают стоимость приобретаемого со стороны сырья и материалов; стоимость покупных материалов; стоимость покупных комплектующих изделий и полуфабрикатов; стоимость работ и услуг производственного характера, выплачиваемых сторонним организациям; стоимость приобретаемого со стороны топлива всех видов, расходуемого на технологические цели, выработку всех видов энергии, отопления зданий, транспортные работы; стоимость покупной энергии всех видов, расходуемой на технологические, энергетические, двигательные и прочие нужды.

Из затрат на материальные ресурсы, включаемых в себестоимость продукции, исключается стоимость реализуемых отходов. В контексте ОАО «Амурское пароходство» необходимо отметить, что в компании не имеется возвратных отходов и природного сырья, т.к. главной услугой компании являются перевозки. Данные о материалах предоставлены не были, поэтому воспользуемся отчетами 2015.а себестоимость

Амортизационные отчисления производятся предприятиями (организациями) ежемесячно исходя из установленных норм амортизации и балансовой стоимости основных фондов по отдельным группам или инвентарным объектам, состоящим на балансе предприятия (организации).

Норма амортизации — это отношение суммы годовых амортизационных отчислений к стоимости ОПФ, выраженное в процентах. Нормы амортизации устанавливаются и периодически пе­ресматриваются государством, они едины для всех предпри­ятий и организаций. Расчет амортизационных отчислений по каждому теплоходу приведён в таблице 2.8

Для расчета затрат на ремонт теплоходов необходимо воспользоваться планом ремонтных работ ОАО «Амурское пароходство». Одни из приоритетных задач дипломной работы, я считаю сокращение расходов компании и их обоснование. Для решение этих задач я решила сравнить цены на ремонт ОАО «Амурское пароходство» с расценками других организаций города Хабаровска, указанные в таблице 2.8 Данная таблица характеризует затраты на ремонт 3 теплоходов, которые будут участвовать в навигации 2016 года.

Характеристики

Список файлов ВКР