Пояснительная записка (1,2,3глава) - копия (1222053), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Далее на основании графиков движения теплоходов и расчетного количество рейсов в навигацию 2016 года были рассчитаны временные характеристики работы флота на субсидируемых линиях. Перечень показателей, рассчитываемых в таблице 2.2, порядок их расчета и источники информации представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.2 - Характеристика показателей таблицы
| № Гр. | Наименование показателя | Обознач. | Метод расчета, источник информации | |
| 3. | Количество рейсов за сутки | гр4-гр5 | ||
| 4. | Основное время на линии | ВРО | Из графиков, Приложение 2. | |
| 5 | Ходовое время на линии | ВРХ | Сумма «Время 1 круг.рейса» по маршруту | |
| 6. | Время стоянок общее | ВРС | гр4-гр5 | |
| 7. | Время стоянок > 1 часа | ВС1ч | Из графиков, Приложение 2. | |
| 8. | Количество стоянок> 1 часа | Из графиков, Приложение 2. | ||
| 9. | Время работы без стоян.> 1час | ВРЧ1ч | гр4-гр7 | |
| 10. | Время стоянок> 3 часа | ВРЧ3ч | Из графиков, Приложение 2. | |
| 11. | Количество стоянок> 3 часа | Из графиков, Приложение 2. | ||
| 12. | Время работы без стоян.> 3час | ВРЧ3ч | гр4-гр10 | |
| 13. | Вспомогательное время | ВР всп | Время хода от мест стоянки и обратно, заправки топливом, прогрев двигателей и прочее. Экспертная оценка. | |
| 14. | Время работы судов на линии и судовой вахты за сутки | ВСлин | гр12 +гр10 | |
Затраты вспомогательного времени (Гр.14 Таблицы 2.3.), а именно, время следования от места ночной стоянки в начальный пункт маршрута и обратно, время на прогрев двигателей и прочее приняты на основании экспертной оценки после консультаций со специалистами в области судовых и тепловозных дизельных двигателей. Необходимость использования данной экспертной оценки обусловлена тем, что судовые журналы и суточные планы графики работы пассажирских судов, на основании которых можно было бы точно рассчитать данный показатель, предприятием «Амурское пароходство» представлены не были. В связи с этим считаю нужным воспользоваться экспертной оценкой 3% от основного времени на маршруте [17].
Далее по данным графиков и таблицы 2.1 определялось общее время, которое необходимое для обслуживания линий судами (проекты № 544 и Р-51) за навигацию (Таблица 2.3). Время рассчитывалось исходя из количества дней работы судов (Гр.2 таблица 2.3.) по всем составляющим расписания за навигацию и временными затратами работы судна на линии за один день (Гр.15, Таблицы 2.3). Время на обеденный перерыв в таблице указано не было, т.к. количество персонала на теплоходе даёт возможность сменяться на время обеденного перерыва, во время работы другого коллеги.
Таблица 2.3 - Временные характеристики работы флота
| № лин | Наимен линии | Количество рейсов за сутки | Время 1круг. Рейса. | Основное время на маршруте | Ходовое время на маршруте | Время сто- янок Общее | Время сто- янок > 1 ч. ВС1ч | Количество стоянок > 1 ч. | Время раб. без ст.>1ч. ВРЧ1ч | Время сто- янок > 3 ч. ВС3ч | Количество стоянок >3 3 ч. | Время раб. без ст.>3ч. ВРЧ 3ч | Вспомогат. вр.(ход от мест сто- янки,обр., прогрев | Время работы флота на линии и судов. вахты |
| ВРО | ВРХ | ВРС |
|
|
|
|
|
| дв. И проч. | за сутки | ||||
| 1 | 2 | 3а | 3б | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 |
|
| Проект Р-51 |
|
| Из графика | гр3б х гр3а | гр4-гр5 | Из графика | Из графика | гр4-гр7 |
|
| гр4-гр10 | Эксп.оценк | гр12-гр13+гр10 |
| 1. | Реч. Вокз. - 10-й км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1.1.1 | Будние дни Рейс№1 | 1 | 2,58 | 14,5 | 7,66 | 6,84 | 0 | 0 | 14,5 | 0 | 0 | 14,5 | 0,44 | 14,5 |
| 1.1.2 | Будние дни Рейс№2 | 1 | 2,33 | 14,5 | 7,66 | 6,84 | 5,83 | 2 | 8,67 | 4,33 | 1 | 10,17 | 0,44 | 14,5 |
| 1.1.3 | Будние дни Рейс№3 | 1 | 2,75 | 14,5 | 7,66 | 6,84 | 0 | 0 | 14,5 | 0 | 0 | 14,5 | 0,44 | 14,5 |
| 1.2.1 | Выходные рейс №1 | 1 | 2,25 | 15,5 | 8,08 | 7,42 | 0 | 0 | 15,5 | 0 | 0 | 15,5 | 0,47 | 15,5 |
| 1.2.2 | Выходные рейс №2 | 1 | 2 | 15,5 | 8,08 | 7,42 | 2,67 | 1 | 12,83 | 0 | 0 | 15,5 | 0,47 | 15,5 |
| 1.2.3 | Выходные рейс №3 | 1 | 1,83 | 15,5 | 8,08 | 7,42 | 0 | 0 | 15,5 | 0 | 0 | 15,5 | 0,47 | 15,5 |
| 1.2.4 | Выходные рейс №4 | 1 | 2 | 15,5 | 8,08 | 7,42 | 0 | 0 | 15,5 | 0 | 0 | 15,5 | 0,47 | 15,5 |
| Продолжение таблицы 2.3 | ||||||||||||||
| 2. | Реч. Вокз. - Дачная-13км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2.1.1 | Будние дни № 1 | 1 | 1,08 | 14,5 | 5,33 | 9,17 | 0 | 0 | 14,5 | 0 | 0 | 14,5 | 0,44 | 14,5 |
| 2.1.2 | Будние дни № 2 | 1 | 2,08 | 14,5 | 5,33 | 9,17 | 2,67 | 1 | 11,83 | 0 | 0 | 14,5 | 0,44 | 14,5 |
| 2.1.3 | Будние дни № 3 | 1 | 2,17 | 14,5 | 5,33 | 9,17 | 0 | 0 | 14,5 | 0 | 0 | 14,5 | 0,44 | 14,5 |
| 2.2.1 | Выходные № 1 | 1 | 1,08 | 12,92 | 6,66 | 6,26 | 0 | 0 | 12,92 | 0 | 0 | 12,92 | 0,39 | 12,92 |
| 2.2.2 | Выходные № 2 | 1 | 2 | 12,92 | 6,66 | 6,26 | 4,25 | 2 | 8,67 | 0 | 0 | 12,92 | 0,39 | 12,92 |
| 2.2.3 | Выходные № 3 | 1 | 1,83 | 12,92 | 6,66 | 6,26 | 0 | 0 | 12,92 | 0 | 0 | 12,92 | 0,39 | 12,92 |
| 2.2.4 | Выходные № 4 (по 4.09) | 1 | 1,75 | 12,92 | 6,66 | 6,26 | 0 | 0 | 12,92 | 0 | 0 | 12,92 | 0,39 | 12,92 |
|
| Проект № 544 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3. | Реч. Вокз. - Дубки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3.1.1 | Будние дни №1 | 1 | 2,92 | 13,67 | 8,17 | 5,5 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
| 3.1.2 | Будние дни №2 | 1 | 2,58 | 13,67 | 8,17 | 5,5 | 4,92 | 2 | 8,75 | 3,33 | 1 | 10,34 | 0,41 | 13,67 |
| 3.1.3 | Будние дни №3 | 1 | 2,67 | 13,67 | 8,17 | 5,5 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
| 3.2.1 | Выходные № 1 | 1 | 2,92 | 13,75 | 10,43 | 3,32 | 0 | 0 | 13,75 | 0 | 0 | 13,75 | 0,41 | 13,75 |
| Окончание таблицы 2.3 | ||||||||||||||
| 3.2.2 | Выходные № 2 | 1 | 2,42 | 13,75 | 10,43 | 3,32 | 0 | 0 | 13,75 | 0 | 0 | 13,75 | 0,41 | 13,75 |
| 3.2.3 | Выходные № 3 | 1 | 2,42 | 13,75 | 10,43 | 3,32 | 1,33 | 1 | 12,42 | 0 | 0 | 13,75 | 0,41 | 13,75 |
| 3.2.4 | Выходные № 4 | 1 | 2,67 | 13,75 | 10,43 | 3,32 | 0 | 0 | 13,75 | 0 | 0 | 13,75 | 0,41 | 13,75 |
| 4 | Реч. Вокз. - Садовая1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4.1.1 | Будние дни №1 | 1 | 2,42 | 12,67 | 9,68 | 2,99 | 5,33 | 1 | 7,34 | 5,33 | 1 | 7,34 | 0,38 | 12,67 |
| 4.1.2 | Будние дни №2 | 1 | 2,42 | 12,67 | 9,68 | 2,99 | 4,67 | 1 | 8 | 4,67 | 1 | 8 | 0,38 | 12,67 |
| 4.1.3 | Будние дни №3 | 1 | 2,42 | 12,67 | 9,68 | 2,99 | 0 | 0 | 12,67 | 0 | 0 | 12,67 | 0,38 | 12,67 |
| 4.1.4 | Будние дни №4(до 4.09) | 1 | 2,42 | 12,67 | 9,68 | 2,99 | 0 | 0 | 12,67 | 0 | 0 | 12,67 | 0,38 | 12,67 |
| 4.2.1 | Выходные №1 | 1 | 1,25 | 13,67 | 10,93 | 2,74 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
| 4.2.2 | Выходные №2 | 1 | 2,42 | 13,67 | 10,93 | 2,74 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
| 4.2.3 | Выходные №3 | 1 | 2,42 | 13,67 | 10,93 | 2,74 | 3,5 | 1 | 10,17 | 3,5 | 1 | 10,17 | 0,41 | 13,67 |
| 4.2.4 | Выходные №4(до 4.09) | 1 | 2,42 | 13,67 | 10,93 | 2,74 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
| 4.2.5 | Выходные №5(до 4.09) | 1 | 2,42 | 13,67 | 10,93 | 2,74 | 0 | 0 | 13,67 | 0 | 0 | 13,67 | 0,41 | 13,67 |
Итоговые данные о временных затратах на обслуживание субсидируемых линий представлены в таблице 2.4. Выполненные расчета показывают затраты судо-часов на расчетное число рейсов, приведенных в таблице 2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
