15.Диплом ГОТОВО (1221571), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Сверхурочными считаются работы, производимые сверх установленной продолжительности рабочего времени для данной категории работников. Сверхурочные работы допускаются только в исключительных случаях и не должны превышать для каждого работника 4 часа в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
Для сменных работников локомотивных бригад при суммированном учете рабочего времени общая продолжительность сверхурочной работы не должна превышать 24 часов в месяц и 120 часов в год. При суммарно-помесячном учете рабочего времени продолжительность сверхурочной работы определяется как разность между фактически отработанным количеством рабочих часов в учитываемом календарном месяце и нормой рабочих часов за этот же месяц.
Необходимо установить, возросло или сократилось время сверхурочной работы, выяснить причины их возникновения и как это сказалось на уровне производительности труда, определить затраты, вызванные наличием сверхурочных часов работы. Данные о часах сверхурочной работы берут из отчета ЦТО-1 (таблица 3.4).
Таблица 3.4 - Использование рабочего времени локомотивных бригад в 2013-2015гг
| № п/п | Наименование | Год | Отклонение 2014 от 2013 | Отклонение 2015 от 2014 | ||||||
| 2013 | 2014 | 2015 | абс. | в % | абс. | в % | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 1 | Среднесписочное число рабочих | 1253 | 1287 | 1325 | 34 | 102,7 | 38 | 103,0 | ||
| 2 | Отработано часов локомотивной бригадой за год | 2919867 | 3073996 | 3067564 | 154129 | 105,3 | -6432 | 99,8 | ||
| 2.1 | в т.ч норма часов, отработанная локомотивной бригадой за год | 2467589 | 2535390 | 2611575 | 67801 | 102,7 | 76185 | 103,0 | ||
Окончание таблицы 3.4 - Использование рабочего времени локомотивных бригад в 2013-2015гг
| 2.2 | Непроизв. потери рабочего времени | 180662 | 214909 | 187850 | 34247 | 119,0 | -27059 | 87,4 |
| 2.3 | Сверхурочная работа лок. бригад | 200280 | 245618 | 197313 | 45338 | 122,6 | -48305 | 80,3 |
| 2.4 | Часы работы в выходные дни, оплачиваемые в двойном размере или сверхнормы за счет праздничных дней | 71336 | 78079 | 70827 | 6743 | 109,5 | -7252 | 90,7 |
По данным таблицы 3.4, можно заметить, что в 2014 году произошло увеличение фонда рабочего времени на 14 % (+49534 часа), а в 2015 году наблюдается снижение на 11 % (-43832 часа).
Вместе с увеличением фонда рабочего времени на 22,6 % увеличились и сверхурочные работы в 2014 году, и вместе с уменьшением фонда рабочего времени в 2015 году произошло снижение сверхурочных работ на 19,7 % .
Проанализируем влияние на производительность труда сверхурочных часов работы. Расчет средней выработки с учетом часов сверхурочной работы за 2015 год приведен в таблице 3.5.
Таблица 3.5 - Расчет производительности с учетом часов сверхурочной работы в 2015 году
| Показатель | 2015 год | Отклонение отчет к плану | ||
| план | отчет | |||
| Объем работы, млн.ткм-брутто | 61998,7 | 64780,4 | 104,5 | |
| Контингент работников локомотивных бригад, чел | 1379 | 1319 | 95,7 | |
| Производительность, тыс. приведенных т-км на 1 чел. | 44959 | 49107 | 109,2 | |
| Часы сверхурочной работы, тыс. ч | --- | 197313 | --- | |
| Расчетный, условный контингент работников, занятых на сверхурочных работах, чел. | --- | 100 | --- | |
| Итого контингент с учетом условного, чел. | 1379 | 1419 | 102,9 | |
| Производительность (с учетом условного контингента), тыс. т-км | 44959 | 45643 | 101,5 | |
Чтобы оценить влияние на производительность труда наличия сверхурочных работ, все сверхурочные часы делят на число рабочих часов, приходящихся в среднем на одного работника в год. При 7-часовом рабочем дне эта величина в отчетном году составила 1971 час.
Из таблицы видно, что перевыполнение плана по производительности труда на 9,2 % в некоторой степени достигнуто в результате использования наличного штата на сверхурочных работах. С учетом условного контингента, соответствующего затратам сверхурочных часов, производительность труда снизилась на 1,5 % .
Исходя из расчета (таблица 3.5), можно сделать вывод, что наличие сверхурочных работ приводит к росту производительности труда. Привлечение дополнительного количества работников позволит не допускать использования списочного состава на сверхурочных работах.
В анализируемом периоде имеют место простои локомотивов сверх графика. Простой локомотивных бригад связан с наличием различных «окон» для выполнения комплекса мер по обслуживанию железнодорожного пути, контактной сети или средств сигнализации и связи. Также существенную роль играют конвенционные запреты на отправление грузов в адрес портов производящих погрузку вагонов на экспорт, что приводит к скапливанию на станциях так называемых «брошенных» поездов, либо наоборот локомотивным бригадам необходимо выезжать к поезду и продолжать движение, так как бригада, которая вела поезд до этого, уже отработала необходимую норму времени.
Следование пассажирами, переотдых локомотивных бригад означает фактически нерациональное планирование рабочего времени работников депо.
На один случай следования пассажиром в среднем затрачивается 8,6 часа. Причинами случаев следования локомотивных бригад пассажиром могут быть: неравномерность поездопотока по периодам суток, непарность движения поездов, во избежание нарушений режима (подмены на участке), засылка на хоз.работы ("окна") и возвращение, во избежание работы на 3-ю ночь, во избежание повторного отдыха , отказ технических средств, болезнь работника локомотивной бригады и прочие.
Причинами переотдыха локомотивной бригады являются: несвоевременная корректировка подхода поезда, передержка окон по ремонту пути более норм. На все случаи выдаются приказы дежурными по диспетчерскому центру.
Также на наличие сверхурочных работ повлияли такие показатели, как завышение нормированного времени на поездку членами локомотивных бригад.
При наличии сверхурочных работ на предприятии необходимо значительно увеличивать фонд заработной платы, поскольку порядок оплаты работы в сверхурочное время за первые два часа предусматривает доплату не менее, чем в полуторном размере, а за последующие – доплату не менее, чем в двойном размере.
В таблице 3.6 приведено стоимостное выражение основных причин нарушений режима труда локомотивных бригад в 2013-2015 гг.
Таблица 3.6. - Основные причины нарушений режима труда локомотивных бригад и их стоимостное выражение в 2013-2015 гг
| Наименование показателя | Годы | Отклонение, в % | ||||
| 2013 | 2014 | 2015 | 2014 от 2013 | 2015 от 2014 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Простой, часы | 18 739 | 26 262 | 16 020 | 140,1 | 61,0 | |
| Сумма расходов связанных с простоем локомотивных бригад, тыс.руб. | 4 068 | 4 926 | 4206 | 121,1 | 85,4 | |
| Сверхурочная работа лок. бригад всего, часы | 200 280 | 245 618 | 125 130 | 122,6 | 50,9 | |
| Оплата расходов, за сверхурочную оплату, тыс.руб. | 15 110 | 17 949 | 10 256 | 118,8 | 57,1 | |
| Следование пассажиром, часы | 53 521 | 56 144 | 56 654 | 104,9 | 100,9 | |
| Сумма расходов, за следование пассажирами, тыс.руб. | 6 347 | 7 073 | 7987 | 111,4 | 112,9 | |
| Переотдых, часы | 68 693 | 66 838 | 62 676 | 97,3 | 93,8 | |
| Сумма расходов по оплате часов переотдыха, тыс.руб. | 1375 | 1337 | 1254 | 97,3 | 93,8 | |
| Итого сумма расходов по нарушению режима работы бригад, тыс.руб. | 26 900 | 31 286 | 32 241 | 116,3 | 103,1 | |
Рисунок 3.4 - Сумма расходов по нарушению режима работы бригад в 2013-2015 гг, тыс.руб.
За рассматриваемый период, сумма расходов по нарушению режима работы бригад и наибольшие затраты рабочего времени по независящим от локомотивного депо причинам, были допущены локомотивными бригадами в 2014 году.
Простои локомотивных бригад составили 26 262 часа в 2014 году, это практически на 40 % раза больше, чем за аналогичный период 2013 года и на 39 % больше 2015 года.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
