15.Диплом ГОТОВО (1221571), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По результатам работы за 2015 года в целом по эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск-II объем работы выполнен и составил – 64780,7 млн.ткм брутто с ростом к плану на 4,5 % и ростом на 10,3 % к соответствующему периоду 2014 года (факт 2014г.- 58713,9 млн. т км брутто, план 2015 г.- 61998,7 млн. т км брутто).

Средний вес поезда по итогам работы за 12 мес. 2012 года при плане 3985 т. выполнен в целом по депо на 100,4 % - 3985 т, выше плана на 16 т. К прошлому году вес поезда выполнен на 100,8 % (3970 т.), что выше на 31 т.

Среднесуточный пробег при плане 822 км/сут. выполнен в целом по депо на 96,8 % – 796 км/сут., ниже плана на 26 км/сут., по отношению к 2014 году среднесуточный пробег выполнен на 101,3 % (786 км/сут.), что выше на 10 км/сут.

Участковая скорость при плане 41,0 км/ч выполнена на 99,4 % – 41,7 км/ч, ниже плана на 0,3 км/ч. К уровню прошлого года выполнение – 101,7 % , (41,0 км/ч) рост на 0,7 км/ч.

Техническая скорость выполнена в целом по депо на 98,2 % – 46,6 км/ч, при плане 47,5 км/ч. К уровню прошлого года выполнение - 101,7 % , (45,8 км/ч) рост на 0,8 км/ч.

Среднесуточная производительность локомотива рабочего парка при плане 2784 тыс. т∙км брутто выполнена в целом по депо на 100,0 % – 2783 тыс. т∙км брутто, ниже плана на 1 тыс. т∙км брутто. К уровню прошлого года выполнение составило 107,1 % (2599 тыс. т∙км брутто), что выше на 184 тыс. т∙км брутто.

Влияние качественных показателей на изменение производительности локомотива в 2012 году рассчитаем в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет влияния качественных показателей на изменение производительности локомотива за 12 месяцев 2015 года

Согласно факторного анализа, влияние следующих факторов привело к уменьшению производительности локомотива: увеличение веса поезда на 0,4 % привело к увеличению производительности локомотива на 11,18 тыс.ткм.бр.; снижение выполнения среднесуточного пробега на 3,2 % привело к уменьшению производительности локомотива на 88,41 тыс. ткм брутто.; относительно показателей роста веса поезда и среднесуточного пробега, производительность сложилась согласно плану на 100 % , с учётом коэффициента производительности снизилась на 1,0 тыс. ткм брутто.

Общее влияние трех факторов привело в целом к уменьшению производительности локомотива на 1,0 тыс.ткм.бр. в среднем за сутки.

В таблице 2.3 представлена структура и выполнение объема работ в 2015 году по видам движения и по видам тяги.

Таблица 2.3 - Выполнение объёма перевозок по видам движения и видам тяги за 12 мес. 2015г. /млн.тонно-км брутто/

В грузовом движении объем работы за 12 месяцев 2015г. не выполнен и составил – 60292,2 млн ткм. брутто со снижением на 3,8 % к плану и ростом на 11,5 % к уровню прошлого года (факт 2014г.- 54061,7 млн. т км брутто, план 2015 г.- 58059,2 млн. т км брутто).

Объем работы в пассажирском движении за 12 месяцев 2015 г. не выполнен и составил 2401,5 млн. ткм.брутто, снижение к плану на 1,9 % и к уровню прошлого года на 22,6 % (факт 2013г.- 3399,7 план 2014 г.- 3377,3).

Объем работы в хозяйственном движении за 12 месяцев 2015 г. составил 2000,8 млн. ткм.брутто, рост к плану составил 40,2 % и к уровню прошлого года 33,9 % (факт 2014г.- 1493,9, план 2015 г.- 1427,3).

Объем работы в маневровом движении за 12 месяцев 2015 г. составил 86,2 млн. ткм.брутто, план выполнен с ростом на 1,9 % и снижен к уровню прошлого года на 50 % (факт 2014г.- 57,5, план 2015 г.- 84,6).

В таблице 2.4 представлено выполнение показателей эксплуатационных расходов и себестоимости.

Таблица 2.4 - Выполнение эксплуатационных расходов и себестоимости

По эксплуатационным расходам при плане 6745,57 млн.руб, факт составил 6878,297 млн. руб., рост к плану на 132,7 млн.руб. или 2 % .

Характеристики

Список файлов ВКР