15.Диплом ГОТОВО (1221571), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Затраты на оплату труда при плане 1073,614 млн.руб., фактически составили 1159,472 млн.руб., перерасход к плану 85,858 млн.руб. на 8 % .

Отчисления на социальные нужды при плане 302,608 млн.руб. составили 330,397 млн.руб., перерасход к плану 27,789 млн. руб. или 9,2 % .

Материалы при плане 23,775 млн.руб. составили – 27,868 млн.руб. перерасход 1,117 млн.руб., на 17,2 % ,

Топливо, при плане по расходам 464,573 млн.руб., фактически составило 390,680 млн. руб. 84,1 % к плану,

Электроэнергия, при плане по расходам 1618,7 млн.руб., в т.ч. на тягу 1615,9 млн.руб., фактически составила 1691,1 млн.руб., в т.ч. на тягу 1689,6 млн.руб. Перерасход к плану составил 4,5 % или 72,4 млн.руб

Амортизация при плане 917,476 млн. руб., факт 918,563 млн. руб., перерасход к плану на 1,087 млн.руб. или 0,1 % .

По прочим расходам сумма сложилась в размере 95,559 млн.руб., что ниже плана на 5 % или 4,769 млн.руб.

В рыночных условиях, с целью расширения конкурентного сектора в экономике железнодорожного транспорта, произошли перемены - ремонтное производство в локомотивных депо обособилось путем разделения локомотивных депо на эксплуатационные и ремонтные. Это привело, в частности, к значительному повышению доли контингента работников, основных средств, расходов, прямо относящихся к выделенным видам деятельности, и обеспечило более объективную оценку итогов хозяйствования.

2.2 Организация оплаты труда локомотивной бригады

Оплата труда работников эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-II производится на основании Положения о корпоративной системе оплаты труда работников Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Положение о корпоративной системе оплаты труда работников Дальневосточной железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» разработано в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской Федерации и Положением о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Выплаты работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», не предусмотренные настоящим Положением, осуществляются в порядке, определенном Трудовым кодексом Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего и компенсационного характера работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» определяет руководитель филиала, структурного подразделения ОАО «РЖД» или уполномоченное им лицо на основе настоящего Положения в пределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат филиала ОАО «РЖД».

Трудовые доходы каждого работника определяются его личным вкладом, с учетом конечных результатов работы предприятия. Заработная плата максимальными размерами не ограничивается. Минимальный размер оплаты труда в ОАО «РЖД» устанавливается нормативными документами ОАО «РЖД».

Месячная заработная плата работника, полностью отработавшего за этот период норму рабочего времени и выполнившего нормы труда (трудовые обязанности), не может быть ниже минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД».

Труд локомотивных бригад оплачивается повременно - премиально.

Учет труда и заработной платы по праву занимает одно из центральных мест во всей системе учета на предприятии.

В целях начисления заработной платы необходимо вести учет работы локомотивов, подвижного состава, времени работы локомотивных бригад, расхода электроэнергии и топлива на тягу поездов.

Исходными материалами по составлению анализа являются следующие документы:

• маршрут машиниста;

• книга замечаний машиниста;

• скоростемерная лента и другие электронные носители информации учёта параметров движения поезда.

В анализе работы локомотивных бригад отражаются следующие вопросы:

• сверхурочная работа нарастающим итогом за отчетный период по видам движения;

• простои в часах;

• следование локомотивных бригад пассажирами (случаи/часы);

• переотдыхи (случаи/часы);

• следование резервом;

• выполнение норм времени оборота;

• выработка рабочего времени на одного человека;

• всего отвлечения (норма/факт), в т.ч. очередной отпуск (норма/факт), учебный отпуск (норма/факт), листы временной нетрудоспособности (норма/факт), повышение квалификации (норма/факт), выполнение государственных обязанностей (норма/факт), командировки (план/факт), прочие отвлечения с указанием основных причин замещения;

• причины нерациональной организации работы локомотивных бригад; принимаемые меры по улучшению работы локомотивных бригад.

Основным первичным документом, на основании которого производится оплата труда локомотивной бригаде является маршрут машиниста формы ТУ-3ВЦУ (приложение А).

Маршрут машиниста выдается локомотивной бригаде дежурным по депо, либо нарядчиком локомотивных бригад перед началом работы во всех видах движения и родам работы, а также при следовании резервом (пассажиром).

Порядок выдачи локомотивной бригаде маршрутов машиниста определяется приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо, приписки локомотивной бригады, а при работе на путях общего пользования ОАО "РЖД" локомотивных бригад другой принадлежности - руководителем соответствующего предприятия.

Особое внимание уделяют следующим данным, относящиеся к расчету заработной платы локомотивных бригад: время явки локомотивной бригады на работу; индекс и номер поезда; масса поезда - нетто и брутто; прием, набор и сдача топлива; показания электросчетчиков; следование двойной тягой и в подталкивании; время непрерывной работы локомотивной бригады, при этом данные об индексе, номере и весе поезда должны соответствовать прилагаемым документам.

В разделе 1 «Сведения о составе, рабочем времени и отдыхе локомотивной бригады» указывается состав локомотивной бригады с указанием табельных номеров, фамилий, инициалов и должностных признаков. Данные заполняются нарядчиком локомотивных бригад или ответственным лицом предприятия.

Также в разделе 1 отмечается дата и время явки локомотивной бригады на работу, дата и время начала приемки транспортно-подвижного состава (далее – ТПС) и дата и время окончания сдачи ТПС, время окончания работы локомотивной бригады.

Следующие важные данные, относящиеся к расчету заработной платы локомотивных бригад, указываются в разделе 2 «Сведения о составе и оборудовании ТПС, расходе топлива или электроэнергии».

В графе «Составность ТПС (моторные и прицепные вагоны)» нарядчик или дежурный по депо (ответственное лицо) или по пункту оборота проставляет серию, номер и индекс секции ТПС.

В графе «Код» указывается код счетчика топлива или расходомера, используемого на локомотиве (секции), в соответствии с классификатором средств измерения топливно-энергетических ресурсов (далее - ТЭР) на тягу поездов.

В общем случае сведения о расходе дизельного топлива заполняются - в литрах, электроэнергии - в киловатт-часах.

В графе «Принято при постановке ТПС в депо» записывается количество топлива или показания электросчетчиков, принятое от предыдущей бригады при постановке ТПС в депо.

Раздел 3 «Сведения о ТПС, работающего по СМЕ, в подталкивании, двойной тяге и пересылаемом» заполняется машинистом, а заверяется дежурным или другим выделенным работником станции.

При этом следует иметь ввиду, что в маршруте машиниста локомотива, указанного в разделе 2, при подталкивании, двойной тяге и пересылке данные раздела 3 должны содержать сведения о других совместно работающих локомотивах, т.е. в маршруте машиниста головного локомотива в графе «Вид следования» делается запись о виде следования вспомогательного локомотива, а в маршруте вспомогательного локомотива в этой графе - запись о виде следования ведущего локомотива.

В этом же разделе маршрута машиниста головного локомотива указываются начальные и конечные пункты участка двойной тяги, подталкивания и пересылаемых локомотивов, эксплуатационное локомотивное депо приписки или компания-собственник, серия и номер вспомогательного локомотива, а в маршруте вспомогательного локомотива - аналогичные данные только для ведущего локомотива.

Раздел 4 «Сведения об экипировке ТПС, снятии топлива и масла» заполняется и подписывается работниками баз топлива или экипировочных пунктов с указанием наименования пункта экипировки, номера суточной ведомости, времени прибытия локомотива на экипировочный пункт и времени окончания набора топлива.

Раздел 5 «Замечания» предназначен для записи данных, не предусмотренных в других разделах маршрута машиниста. Информацию в раздел «Замечания» могут заносить нарядчик локомотивных бригад, дежурный по эксплуатационному депо (ответственное лицо) или локомотивная бригада в зависимости от содержания замечания.

В разделе 6 «Сведения о ходе и массе поезда, маневровой работе» указывается графы, наименование которых выделено курсивным текстом (с наклоном), заполняются при выполнении локомотивом специальной маневровой работы на станции, маневров в депо, на путях предприятий ОАО "РЖД", а также прочей и маневровой работы хозяйственного характера.

Машинист или другой выделенный работник станции в соответствии с натурным листом поезда заполняет графы «Индекс поезда», «Номер поезда», «Масса поезда в тоннах» и заверяет указанные данные подписью и штемпелем станции отправления (графа 12). При смене локомотивных бригад на путях станции машинист проставляет эти данные из натурного листа поезда.

В графах 5 и 6 «Простой» машинист записывает время стоянки поезда (в часах и минутах).

Графа 7 «Индекс поезда» заполняется дежурным по станции или машинистом локомотива из натурного листа поезда формы ДУ-1 (ДУ-1л - для пассажирских поездов).

Графа 8 «Номер поезда» заполняется дежурным по станции или машинистом локомотива. Если на станции был изменен номер поезда, то в данной графе указывается номер, с которым поезд отправляется со станции.

Данные о массе поезда нетто и брутто (графы 9 и 10) и количестве осей указываются на начальных станциях и конечных станциях плеч обслуживания локомотивных бригад, а также на промежуточных станциях в случаях, когда на них происходили какие-либо изменения состава поезда (отцепка/прицепка вагонов).

Графа 12 предназначена для подписи дежурного по станции или машиниста, удостоверяющих правильность записей данного раздела.

Все локомотивные бригады ОАО "РЖД" по всем видам тяги сдают маршруты машиниста в депо своей приписки, независимо от собственности ТПС, на котором производилась поездка.

После окончания работы машинист подписывает маршрут машиниста и передает его дежурному по эксплуатационному депо или нарядчику локомотивных бригад. Они проверяют полноту, правильность, аккуратность и четкость записей данных о локомотивной бригаде, времени прохода локомотивом контрольного поста и сдачи локомотива.

После проверки маршрутов машиниста дежурный по эксплуатационному депо или нарядчик локомотивных бригад присваивает ему регистрационный порядковый номер и проставляет его в маршруте машиниста. Регистрационный порядковый номер присваивается всем маршрутам машиниста, поступившим в депо на обработку, включая с удаленных станций, из филиалов депо, пунктов оборота локомотивных бригад, где обработка маршрутов машиниста не производится, не зависимо от собственности локомотивов и локомотивных бригад.

В центрах оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава маршруты машиниста обрабатываются в соответствии с действующими инструктивными указаниями по обработке маршрутов машиниста.

В книге замечаний машиниста фиксируются следующие нарушения:

• нарушения режима работы и отдыха локомотивной бригады (с указанием номера приказа);

• превышение нормативного времени от явки до прохождения контрольного поста, от прохождения контрольного поста до отправления поезда, от прибытия поезда до прохождения контрольного поста и от прохождения контрольного поста до сдачи локомотивной бригады в депо;

• следование локомотивной бригады с поездом продолжительностью более 12 часов;

• следование локомотивной бригады пассажиром, не предусмотренное графиком работы;

• ожидание следования пассажиром (более 30 минут);

• задержки поезда у входного сигнала (предупредительного к входному сигналу);

• стоянка поезда на промежуточных станциях, не предусмотренных графиком движения;

• стоянка поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала.

Скоростемерная лента или файл поездки основного устройства безопасности является основным документом, который позволяет объективно давать оценку работе локомотивных бригад, эксплуатации тягового подвижного состава, локомотивных устройств безопасности и используется во всех случаях расследований нарушений безопасности движения, случаев задержек поездов, сбоев в работе устройств безопасности, отказов технических средств и событий.

По совершении поездки машинист в установленном порядке сдает дежурному по локомотивному депо оформленный маршрут машиниста, формуляр машиниста, скоростемерную ленту за выполненную поезду (смену), бланки предупреждений об ограничении скоростей движения, справку о тормозах (за исключением случаев смены бригад без отцепки локомотива). На основании их данных определяются работа и заработок локомотивной бригады.

В локомотивном депо используется программное обеспечение, автоматизирующее работу центра оперативно-технического учета (ЦОТ), которое составляет отчет об использовании подвижного состава и расходах.

Таким образом, на данный момент времени ЦОТУ основных локомотивных депо обеспечивают:

• получение маршрутов машинистов от дежурного по депо или на рядчика в день окончания поездок локомотивных бригад, а маневровых маршрутов - не позднее, чем на следующий день по окончании работы;

• обработку по всем видам тяги маршрутов машинистов, сданных локомотивными бригадами в свои депо приписки, независимо от того, на локомотивах своего или другого депо производилась поездка;

• составление и представление руководству депо, управлению и от делению дороги декадных и месячных отчетов о наличии, работе и состоянии локомотивов, расходе топлива и электроэнергии на локомотивах по установленным формам;

• составление и предоставление в дорожный вычислительный центр отчетов по установленным формам;

• проверку и представление начальнику депо ведомостей на вы плату денежных премий локомотивным бригадам за экономию топлива и электроэнергии;

• ведение карточки учета часов простоя локомотива в депо приписки;

• ведение карты учета рабочего времени и выработки работника локомотивной и поездной бригады;

• ведение лицевых счетов локомотивов;

• определение результатов расхода топлива и электроэнергии локомотивными бригадами и объявление локомотивным бригадам результатов рас хода топлива и электроэнергии на локомотивах за установленный период.

Характеристики

Список файлов ВКР