Антиплагиат полная версия (1219376), страница 3
Текст из файла (страница 3)
8101 ТЕХНОЛОГИЯ 8 УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ РЕССУРСАМИ НАДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ ПОЛИГОНЕ1.1 Технология управления тяговыми ресурсамиТехнология определяет и устанавливает порядок:- организации работы и управления тяговыми ресурсами на Восточномполигоне;- управления тяговыми ресурсами в период предоставления «окон» поремонту, модернизации и обслуживанию инфраструктуры;- расчета потребного количества локомотивов и локомотивных бригад дляобеспечения предъявленного объема перевозок;- месячного и сменно-суточного планирования грузовых локомотивов повыделенным настоящей технологией тяговым участкам, а также в границахдирекций и полигона в целом;- содержания установленного норматива технологического резервалокомотивов на выделенных технических станциях и станциях сменылокомотивов и локомотивных бригад;- взаимодействия диспетчерского аппарата и руководителей: Центрауправления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне (далее ЦУТР ВП),региональных дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций поремонту тягового подвижного состава и 97 других участников перевозочногопроцесса.Регулировка локомотивного парка с распределением его по тяговым плечами передача локомотивов резервом по междорожным стыковым станциям:Архара, П.
Завод, Юрты осуществляется по регистрируемым приказам ЦУТРВП.По стыковым пунктам Тайшет (участка Междуреченск - Тайшет), Хани,Штурм региональными дирекциями управления движения на основаниисуточного плана согласуется обмен поездолокомотивами и до 14:00 МСК.11предоставляется в ЦУТР ВП, который обеспечивает контроль за еговыполнением.Стабильная эксплуатационная работа полигона обеспечивается за счет парности при обмене поездо-локомотивами по междорожным стыковым пунктам истрогого соблюдения технологической дисциплины диспетчерским аппаратом вчасти выполнения регулировочных заданий по своевременной передислокациилокомотивов, указанных в сменно-суточном плане.Технология предусматривает максимально возможное проследованиелокомотивов без отцепки от поезда между станциями формирования ирасформирования поездов.Норматив простоя локомотивов, следующих по регулировке на станцияхсмены локомотивных бригад:- одиночным порядком – 40 минут;- сплотками – 55 минут.1.2 Плечи обслуживания пассажирских поездов локомотивнымибригадамиПолигон Мариинск - Владивосток (Находка):- Мариинск – Красноярск, Красноярск – Иланская локомотивнымибригадами ТЧЭ Красноярск;- Иланская – Тайшет для обрывных поездов, следующих на БАМлокомотивными бригадами ТЧЭ Иланская;- Иланская – Нижнеудинск, Нижнеудинск – Зима локомотивными бригадамиТЧЭ Нижнеудинск:- Зима – Иркутск локомотивными бригадами ТЧЭ Иркутск;- Иркутск – Слюдянка – Улан-Удэ накладными плечами локомотивнымибригадами ТЧЭ Иркутск и ТЧЭ Улан-Удэ (участок Иркутск – Слюдянка спочтово-багажными поездами);Улан-Удэ – Хилок локомотивными бригадами ТЧЭ Улан-Удэ;12- Хилок – Чита, Чита –Чернышевск локомотивными бригадами ТЧЭ Чита;- Чернышевск – Могоча локомотивными бригадами ТЧЭ Чернышевск;- Могоча – Ерофей Павлович, Ерофей Павлович – Магдагачилокомотивными бригадами ТДЭ Ерофей Павлович;- Могоча – Сковородино локомотивными бригадами ТЧЭ Могоча;- Магдагачи – Белогорск, Белогорск – Облучье локомотивными бригадамиТЧЭ Белогорск;Облучье – Хабаровск, Хабаровск – Известковая, Хабаровск – Ружинолокомотивными бригадами ТЧЭ Хабаровск;- Ружино – Владивосток локомотивными бригадами ТЧЭ Ружино;- Ружино – Уссурийск для обрывных поездов локомотивными бригадамиТЧЭ Уссурийск;- Уссурийск – Тихоокеанская, Уссурийск – Гродеково, Уссурийск – Хасанлокомотивными бригадами ТЧЭ Уссурийск;Полигон Междуреченск – Тайшет:- Междуреченск – Абакан, Абакан – Саянская локомотивными бригадамиТЧЭ Абакан;- Саянская – Тайшет локомотивными бригадами цеха эксплуатации ТЧЭАбакан, Саянская.Полигон Тайшет – Таксимо:- Тайшет – Вихоревка локомотивными бригадами ТЧЭ Тайшет;- Вихоревка – Коршуниха локомотивными бригадами ТЧЭ Вихоревка;- Коршуниха – Лена локомотивными бригадами ТЧЭ Лена;- Лена – Северобайкальск – Новый Уоян локомотивными бригадами ТЧЭСеверобайкальск;- Новый Уоян – Таксимо локомотивными бригадами ТДЭ Таксимо.Полигон Таксимо – Советская Гавань:- Таксимо – Новая Чара локомотивными бригадами ТЧЭ Новая Чара;- Новая Чара – Юктали локомотивными бригадами цеха эксплуатации ТЧЭНовая Чара;13- Юктали – Тында, Тында – Верхнезейск, Тында – Сковородино, Тында –Нерюнгри локомотивными бригадами ТЧЭ Тында;- Верхнезейск – Февральск локомотивными бригадами ТДЭ Верхнезейск;- Февральск – Новый Ургал, Новый Ургал – Постышево локомотивнымибригадами ТЧЭ Новый Ургал;- Постышево – Комсомольск – Высокогорная, Комсомольск – Волочаевка-2локомотивными бригадами ТЧЭ Комсомольск;- Высокогорная – Советская Гавань локомотивными бригадами ТЧЭСоветская Гавань.1.3 Организаци я 16 работы локомотивных бригад 36Технологи я работы локомотивных брига 16 д 36 на железных дорогах Восточногополигона.Протяженность участков и схемы их обслуживания устанавливаются исходяиз местных условий руководителями дирекции тяги по согласованию сруководителями дирекции управления движением.Нормы времени непрерывной продолжительности работы локомотивныхбригад 63 на участках обслуживания устанавливаются приказами начальниковрегиональных дирекций тяги по согласованию с региональными дирекциямиуправления движением, выборными органами, в соответствии с требованиямитрудового законодательства и нормативными документами.Для каждого участка работы локомотивных бригад, организованной посистеме накладных плеч, устанавливается долевой норматив в % отношенииобслуживания грузовых поездов по каждому депо.Убытие оборотных локомотивных бригад пассажиром из пунктов оборотастанций Иланская, Тайшет, Нижнеудинск, Улан Удэ, Хилок, Белогорск, Облучьеразрешается только по регистрируемому приказу начальника ЦУТР ВП.Продление времени отдыха локомотивных бригад в пунктах оборотастанций Иланская, Тайшет, Нижнеудинск, Улан Удэ, Хилок, Белогорск, Облучье14производится по приказам начальника ЦУТР ВП.
Данный приказ долженсодержать номер поезда, под который запланирована локомотивная бригада ивремя явки.Транзитные поезда проследующие по станции Карымская без отцепкилокомотива (в соответствии с настоящей технологией) обслуживаются поплечам обслуживания:- накладное Чита – Шилка локомотивными бригадами ТЧЭ Чита, ТЧЭШилка;- накладное Чита – Оловянная локомотивными бригадами ТЧЭ Чита и ТЧЭБорзя.Сменно-суточное планирование потребности контингента локомотивныхбригад грузового движения на предъявляемые объемы перевозок по участкамобслуживания и их регулирование.Оперативное планирование потребности контингента локомотивных бригадна предъявляемые объемы перевозок связано не только с отправлениемзапланированного количества поездов со станции, но и с оперативнойрегулировкой локомотивного парка и рациональной организации их работы поучасткам обслуживания.Планируемая потребность в контингенте локомотивных бригад включает всебя:- обеспечение отправления грузовых поездов со станции по расписаниямграфика движения;- обеспечение отправления запланированного количества сплоток,одиночных локомотивов по ниткам графика движения поездов;- обеспечение отправления локомотивных бригад «пассажиром» порегулировке в оборотное депо для вывоза поездов;По информации дежурного по депо и локомотивного диспетчера ДЦУП околичестве локомотивных бригад оборотного депо, находящихся на отдыхе вкомнатах отдыха и следующих с поездами, определяется их временнаяготовность к работе и дополнительно корректируется суточный наряд с15условием обеспечения долевого норматива обслуживания грузовых поездов навыделенном участке.Заполнение наряда контингентом локомотивных бригад на нитки графика поместу заступлении на работу осуществляется из условий:- обеспечения отправления поездов, сплоток локомотивов на твердые ниткиграфика;- исключения привлечения на работу во вторую ночь;- соблюдения долевого участия работы локомотивных бригад с соседнимдепо по обслуживанию грузовых поездов на закрепленном участке;- исключения случаев нарушения режима труда и отдыха локомотивныхбригад.Порядок сменно – суточного планирования контингента локомотивныхбригад (далее ССПЛБ):В течение предшествующих суток составляется сменно-суточный план.Планирование количества выдач локомотивных бригад осуществляется напериоды с 18:00 часов до 6:00 часов и с 6:00 часов до 18:00 часов Московскоговремени.На основании исходных данных:- от ответственного работника ДЦУП, о планируемом на предстоящие суткиколичестве сдачи и приема (далее обмена) поездов по стыковым станциямМеждуреченск, Мариинск, Тайшет, Петровский Завод, Забайкальск, Карымская,Штурм, Архара, Хани;- от начальника отдела планирования «окон» по ремонту инфраструктуры, околичестве, месте предоставления «окон» и их времени продолжительности наконкретных участках работ ы локомотивных бригад, так ж 12 е вариантны й графикдвижения поездов; 12- из автоматизированных систем СИГНАЛ – БРИГ, (СИРИУС), АСУТ изпоездной, локомотивной и бригадной модели о наличии локомотивных бригад впунктах оборота на отдыхе и следующих с поездами в пункт оборота;- ДЦУП региональной дирекции управления движением аналитическим16способом выполняется расчет потребности локомотивных бригад напредстоящие сутки (далее СПРБ), в том числе, в первую их половину с учетомвыполнения регулировочных заданий по пересылке локомотивов сплотками настанции в соответствии с нормативом регулировочного задания ЦД.
Наосновании расчета формируется суточный заказ на выдачу локомотивныхбригад (далее заказ).Сформированный заказ передается не позднее, чем за 16 часов допланируемого периода в виде приказа в 21 ТЧЭ Восточного полигона. При этом,нарядчиками локомотивных депо до получения заказа производитсяпланирование локомотивных бригад в наряд на выделенные ДЦУП ниткиграфика движения.После получения приказа руководители ТЧЭ доводят их до 21 причастныхработников, ответственных за выдачу локомотивов и локомотивных бригад, дляоперативного исполнения.Нарядчики ТЧЭ не позднее чем за 7 часов до планируемого периодапредставляют по электронной почте в Д и Т 21 утвержденный суточный планвыдачи локомотивных бригад, подписанный 21 руководителями ТЧЭ, с указаниемфамилий, 21 поставленных в наряд на нитки графика локомотивных бригад депоприписки, и оборотных депо.ТНЦ не позднее 14-00 часов московского времени передает TPЛ ЦУТР ВПутвержденный суточный план выдачи локомотивных бригад.В условиях использования АСУ заказ локомотивных бригад формируется вмодуле ПЛАН-ЛБ системы АСУТ-Т в виде сменно-суточного планарегулирования локомотивных бригад (далее – СПРБ) и передается приказом назаставку в эксплуатационное локомотивное депо через электронную книгуприказов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
