Makarov Aleksandr Viktorovich 2016 (1217973), страница 11
Текст из файла (страница 11)
| 3 | Якутск | Железнодорожный Автомобильный Речной | Зарождения Перевалочный Схода | РМТУ |
| 4 | Магадан | Морской Авиационный | Схода | РМТУ |
| 5 | Охотск | Морской Авиационный | Схода | РМТУ |
| 6 | Аян | Морской Авиационный | Схода | РМТУ |
| 7 | Чумикан | Морской Авиационный | Схода | РМТУ |
| 8 | Тында | Железнодорожный Автомобильный | Зарождения Перевалочный | РМТУ |
| 9 | Сковородино | Железнодорожный Автомобильный | Зарождения Перевалочный | ММТУ |
| 10 | Комсомольск- на-Амуре | Железнодорожный Автомобильный Речной Авиационный | Зарождения Перевалочный | ММТУ |
| 11 | Хабаровск | Железнодорожный Автомобильный Речной Авиационный | Зарождения Перевалочный | ММТУ |
| 12 | Владивосток | Железнодорожный Автомобильный Морской | Зарождения Перевалочный | ММТУ |
| 13 | Ванино | Речной Морской Авиационный | Перевалочный | ММТУ |
| 14 | Николаевск-на- Амуре | Автомобильный Речной Авиационный | Схода Экипировки | РМТУ |
| 15 | Сахалин | Морской Авиационный | Перевалочный Схода | РМТУ |
| 16 | Петропавловск - Камчатский | Морской Авиационный | Схода | ММТУ |
| 17 | Эльгинское месторождение | Железнодорожный Автомобильный | Зарождения Сход | РМТК |
| 18 | Новый Ургал | Железнодорожный | Перевалочный | РМТК |
| 19 | Известковый | Железнодорожный | Перевалочный | РМТК |
4.3 Мониторинг технического состояния существующих транспортных коммуникаций района исследования
Для сформированной расчетной модели, производим анализ основных характеристик и мониторинг технического состояния всех существующих транспортных коммуникаций, которые позволяют произвести «Северный» завоз груза и сводим в (табл. 2.4).
Таблица 4.4 – Основные характеристики и мониторинг технического состояния звеньев
| Звено | Вид транспорта | Основные характеристики. | Диапазон Гв(t) млн. т. |
| 1 | Железнодорожный | Электрифицированный, 2 путный, автоблокировка. | 18,0-40,0 |
| 2 | Автомобильный | Асфальт, гравий. | 1,7-4,0 |
| 8 | Железнодорожный | Электрифицированный, 2 путный, автоблокировка. | 70,0-100,0 |
| 9 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 6 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путный, автоблокировка. | 10,0-25,0 |
| 7 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 3 | Речной | Навигационный период 125 до 170 суток, предназначен для не больших кораблей до Витима, далее глубоководная до 20 метров. | 0,5-6,0 |
| 4 | Автомобильный | Реконструируемая, с твердыми участками и гравия. | 0,8-1,3 |
| 12 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путь, полу автоблокировка | 10,0-25,0 |
| 13 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 10 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путный, автоблокировка. | 10,0-25,0 |
| 11 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 5 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 0,8-1,3 |
Продолжение табл.4.4
| 41 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 0,2-0,8 |
| 14 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путь, полу автоблокировка. | 10,0-25,0 |
| 15 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 16 | Железнодорожный | Электрифицированный, 2 путный, автоблокировка (частично тональная) | 70,0-100,0 |
| 17 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 23 | Речной | Глубина 10-15 метров | 0,5-7,0 |
| 24 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками гравия. | 0,8-1,3 |
| 18 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путь, полу автоблокировка | 10,0-25,0 |
| 20 | Автомобильный | С твердым покрытием. | 4,0-7,0 |
| 19 | Речной | Глубина 10-15 метров | 0,5-4,0 |
| 21 | Железнодорожный | Электрифицированный, 2 путный, автоблокировка | 70,0-100,0 |
| 22 | Автомобильный | С твердым покрытием. | 4,0-7,0 |
| 30 | Железнодорожный | Не электрифицированный, 1 путь, полу автоблокировка | 10,0-25,0 |
| 31 | Автомобильный | Реконструируемая, с участками асфальта и гравия. | 1,7-4,0 |
| 32 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн. т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
| 33 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн. т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
| 26 | Морской | Пропускная способность: 784,4 тыс. т. грузов, в том числе сухие 695,6 тыс. т. и контейнеры 7,4 тыс. | 0,5-1,0 |
| 34 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн. т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
| 35 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн. т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
| 36 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн. т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
| 37 | Морской | Пропускная способность: 23,5 млн т. грузов, 70 тыс. пассажиров. | 15,0-25,0 |
Продолжение табл.4.4
| 25 | Морской | Пропускная способность: 784,4 тыс. т. грузов, в том числе сухие 695,6 тыс. т. и контейнеры 7,4 тыс. | 0,5-1,0 |
| 27 | Морской | Пропускная способность: 784,4 тыс. т. грузов, в том числе сухие 695,6 тыс. т. и контейнеры 7,4 тыс. | 0,5-1,0 |
| 29 | Морской | пропускная способность: 784,4 тыс. т. грузов, в том числе сухие 695,6 тыс. т. и контейнеры 7,4 тыс. | 0,5-1,0 |
| 28 | Морской | пропускная способность: 784,4 тыс. т. грузов, в том числе сухие 695,6 тыс. т. и контейнеры 7,4 тыс. | 0,5-1,0 |
| 44 | Железнодорожный | Новая железная дорога | 5,0-18,0 |
4.4 Формирование региональных мультимодальных транспортных коридоров для снабжения намеченных пунктов потребления с учетом пунктов формирования грузовой массы
Из звеньев формируются варианты региональных мультимодальных транспортных коридоров, в каждый вариант входят вполне определенное количество звеньев.
Формирование региональных мультимодальных транспортных коридоров для реализации «Северного» завоза производится в следующей последовательности действий:
1) Характеристика транспортных звеньев выполнена по аналогии с (табл. 4.4), но в их условных обозначениях включена информация о виде транспортных коммуникаций рассматриваемого региона (табл. 4.5). В первом столбце указаны обозначения мультимодальных транспортных звеньев. Цифровые индексы указывают на номера начальных и конечных узлов, соединяемых.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
