Makarov Aleksandr Viktorovich 2016 (1217973), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Таблица 4.5 – Характеристика мультимодальных транспортных звеньев Дальневосточного и Северо-Восточного регионов расчетной модели
| № | Наименование | Виды транспорта | Код |
| МТЗ 1-2 | Тайшет-Усть-Кут | Железнодорожный | Z1 |
| МТЗ 1-2 | Тайшет-Усть-Кут | Автомобильный | Z2 |
| МТЗ 1-9 | Тайшет-Сковородино | Железнодорожный | Z8 |
| МТЗ 1-9 | Тайшет-Сковородино | Автомобильный | Z9 |
| МТЗ 1-8 | Тайшет-Тында | Железнодорожный | Z6 |
| МТЗ 1-8 | Тайшет-Тында | Автомобильный | Z7 |
| МТЗ 2-3 | Усть-Кут-Якутск | Речной | Z3 |
| МТЗ 2-3 | Усть-Кут-Якутск | Автомобильный | Z4 |
| МТЗ 3-8 | Якутск-Тында | Железнодорожный | Z12 |
| МТЗ 3-8 | Якутск-Тында | Автомобильный | Z13 |
| МТЗ 8-9 | Тында-Сковородино | Железнодорожный | Z10 |
| МТЗ 8-9 | Тында-Сковородино | Автомобильный | Z11 |
| МТЗ 3-4 | Якутск-Магадан | Автомобильный | Z5 |
| МТЗ 3-6 | Якутск-Аян | Автомобильный | Z41 |
| МТЗ 8-10 | Тында-Комсомольск-на-Амуре | Железнодорожный | Z14 |
| МТЗ 8-10 | Тында-Комсомольск-на-Амуре | Автомобильный | Z15 |
| МТЗ 9-11 | Сковородино-Хабаровск | Железнодорожный | Z16 |
| МТЗ 9-11 | Сковородино-Хабаровск | Автомобильный | Z17 |
| МТЗ 10-14 | Комсомольск-на-Амуре-Николаевск-на-Амуре | Речной | Z23 |
Продолжение табл.4.5
| МТЗ 10-14 | Комсомольск-на-Амуре-Николаевск-на-Амуре | Автомобильный | Z24 |
| МТЗ 10-11 | Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре | Железнодорожный | Z18 |
| МТЗ 10-11 | Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре | Автомобильный | Z20 |
| МТЗ 10-11 | Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре | Речной | Z19 |
| МТЗ 11-12 | Хабаровск-Владивосток | Железнодорожный | Z21 |
| МТЗ 11-12 | Хабаровск-Владивосток | Автомобильный | Z22 |
| МТЗ 10-13 | Комсомольск-на-Амуре-Ванино | Железнодорожный | Z30 |
| МТЗ 10-13 | Комсомольск-на-Амуре-Ванино | Автомобильный | Z31 |
| МТЗ 13-15 | Ванино-Сахалин | Морской | Z32 |
| МТЗ 13-16 | Ванино-Петропавловск-Камчатский | Морской | Z33 |
| МТЗ 14-16 | Николаевск-на-Амуре-Петропавловск-Камчатский | Морской | Z26 |
| МТЗ 4-13 | Ванино-Магадан | Морской | Z34 |
| МТЗ 5-13 | Ванино-Охотск | Морской | Z35 |
| МТЗ 6-13 | Ванино-Аян | Морской | Z36 |
| МТЗ 7-13 | Ванино-Чюмикан | Морской | Z37 |
| МТЗ 4-14 | Николаевск-на-Амуре-Магадан | Морской | Z38 |
| МТЗ 5-14 | Николаевск-на-Амуре-Охотск | Морской | Z27 |
| МТЗ 7-14 | Николаевск-на-Амуре-Чумикан | Морской | Z28 |
| МТЗ 6-14 | Николаевск-на-Амуре-Аян | Морской | Z28 |
2) В соответствии с принятыми в разделе 4.2 решением в данной работе рассматриваются 19 мультимодальных транспортных узлов (МТУ) разных уровней иерархии (табл. 4.3) Дальневосточного и Северо-Восточного регионов, соединенных региональными мультимодальными транспортными звеньями (табл. 4.5), представленными разными видами транспорта.
Для устойчивого и непрерывного снабжения районов Дальневосточного и Северо-Восточного регионов потребными объемами перевозок необходимо формировать региональные мультимодальные транспортные коридоры с учетом использования всех существующих транспортных коммуникаций с последующей оценкой их эффективности и выбора наиболее целесообразных. Формирование региональных мультимодальных транспортных коридоров зависит от наличия существующих транспортных коммуникаций от пункта «зарождения» до пункта «схода» грузов и выполняется путем соединения РМТЗ в исследуемом направлении и в соответствии с принципом кратчайшего расстояния. Поскольку от пунктов МТУ3 и МТУ4 до пунктов «схода» грузов (МТУ5 - МТУ10) отсутствуют наземные транспортные коммуникации федерального значения, грузовые перевозки в данных направлениях осуществляются морским транспортом. На рисунке 4.7 показана схема сформированных вариантов РМТК «река-море» и «море».
Рисунок 4.7 – Схема сформированных вариантов региональных мультимодальных транспортных коридоров «река-море» и «море»
Мультимодальные транспортные коридоры на схеме «река-море» имеют в своем составе МТЗ, представленные речным и морским видами транспорта, но перевозка в этом случае осуществляется судами смешанного (река-море) плавания (ССП) бесперевалочно между речными и морскими портами. Несколько возможных вариантов РМТК по схеме «река-море» представлены в (табл. 4.6). Например, В1 обозначает первый вариант мультимодального транспортного коридора, который обеспечит доставку грузов из пункта их «зарождения» г. Хабаровск (МТУ1) в пункт «схода» с. Чумикан (МТУ6). Данный вариант состоит из трех звеньев, но представлен одним водным видом транспорта «река-море»: груз доставляется из Хабаровска в Магадан на судах смешанного (река-море) плавания без захода в промежуточные узлы (при наличии технической возможности).
Таблица 4.6 – Возможные варианты формирования региональных транспортных коридоров
| Вариант | Пункты | Состав варианта | ZLimГв | Гв млн.т. | |
| «Зарождения» грузов | «Сход» груза | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| В1 | Хабаровск | Магадан | Z1+Z4+Z8 | Z4 | 23,5 |
| В2 | Хабаровск | Магадан | Z2+Z4+Z8 | Z2 | 23,5 |
| В3 | Хабаровск | Магадан | Z3+Z4+Z8 | Z3 | 23,5 |
В таблице 4.6 представлены МТК, у которых пунктом «зарождения» грузов является МТУ1 (Хабаровск). МТУ2 (Комсомольск-на-Амуре) относится к той же категории, что и МТУ1. Поэтому варианты МТК с ним будут подобны вариантам (табл. 4.6), но с отсутствием МТЗ1, относящихся к различным видам транспорта. В столбце (5) устанавливаем возможную провозную способность Гв(i) звено (лимитирующие звено), столбец (6) указывает провозную способность лимитирующего звена.
4.5 Построение расчетной модели
На основании рисунка 4.5, были выявлены узлы формирования грузовой массы для завоза грузов в районы Северо-Востока и пункты схода грузовой массы. В настоящем комплексном дипломном проекте за узлы формирования грузовой массы приняты Тайшет для «Северного» варианта завоза грузов и Хабаровск для «Южного» варианта завоза грузов, а за узлы схода грузовой массы приняты Якутск, Магадан и Петропавловск – Камчатский.
Н
амеченные пункты по «Северному» варианту завоза грузов показаны на расчетной модели (рис. 4.8).
Рисунок 4.8 – Расчетная модель формирования РМТК для завоза грузов в районы Северо – Востока по «Северному» ходу
В данной расчетной модели (рис. 4.8) рассматриваются шесть региональных мультимодальных транспортных узлов (РМТУ) разных уровней иерархии Дальневосточного и Северо-Восточного регионов, соединенных региональными мультимодальными транспортными звеньями (РМТЗ), представленными разными видами транспорта (табл.4.7).
Пункты «зарождения» грузов это мультимодальные транспортные узлы, в которых осуществляется формирование грузовой массы с целью дальнейшей транспортировки в районы Дальнего Востока и Северо-Востока.
Мультимодальный транспортный узел, в котором выполняется технологический процесс, заключающийся в передаче груза с одного вида транспортного средства на другой, рассматривается как пункт «перевалки» грузов (перевалочный пункт). Пунктом «экипировки» может считаться транспортный узел, в котором осуществляются операции по подготовке транспортных средств к перевозке грузов, осмотр и снабжение топливом, смазочными материалами. Под пунктом «схода» грузов понимается пункт доставки грузов с последующим его развозом автомобильным транспортом до потребителей.
Таблица 4.7 – Характеристика узлов Дальневосточного и Северо-Восточного регионов расчетной модели
| № | Наименование | Взаимодействующие виды транспорта | Роль узла в работе сети | Уровень |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 2 | Тайшет | Железнодорожный Автомобильный Авиационный | Зарождения Перевалочный | РМТУ |
| 3 | Усть - Кут | Железнодорожный Автомобильный Речной Авиационный | Перевалочный Экипировка | РМТУ |
| 4 | Якутск | Железнодорожный Автомобильный Речной Авиационный | Сход Перевалочный | РМТУ |
| 5 | Магадан | Автомобильный Морской Авиационный Железнодорожный | Сход | РМТУ |
| 6 | Тында | Железнодорожный Автомобильный Авиационный | Перевалочный Экипировка | РМТУ |
| 7 | Сковородино | Железнодорожный Автомобильный Авиационный | Перевалочный Экипировка | РМТУ |
В настоящее время, намеченные узлы снабжаются существующими транспортными коммуникациями: Северный морской путь, река Лена, автозимники, автодороги с твердым покрытием, железные дороги и воздушное сообщение (табл.4.8).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
