ПЗ (1215859)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯОрганизация перевозок и безопасность на транспортеК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Т.Н. Каликина«_____» _________________ 2016 г.УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ ТЫНДАХАНИ С УЧЕТОМ РОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОКДипломный проектД 190701 205 317 15 00 ПЗСтудент (317)В.Р.
ГусанКонсультант по экономике(доцент, к.э.н. доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н, доцент)И.М. ТесленкоРуководитель проекта(старший преподаватель)А.Г. КакунинаНормоконтрольГ.В. Санькова(доцент)Хабаровск – 20169Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Институт ИФОКафедра ОПиБТНаправление (специальность) 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте(железнодорожном)»УТВЕРЖДАЮЗав. кафедрой Т.Н.
Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаГусан Владимира Римовича1.Тема ДП «Увеличение пропускной способности направления Тында-Хани с учетом роста объемаперевозок» утверждена приказом по университету от 14 марта 2016г. № 157а.2. Срок сдачи студентом законченного ДП 04 июня 2016г.103. Исходные данные к работе Основные данные о технической оснащенности участка железнойдороги. Данные об участках работы локомотивов и локомотивных бригад. Сведения об объѐмахработы с поездами различных категорий и вагонами. Нормы действующего технологическогопроцесса работы участка железной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)Введение.
Технико-эксплуатационная характеристика участка. Организациявагонопотоков ипоездопотоков. Организация местной работы участка. Анализ выполнения пропускной способностина участке и разработка технологии ее усиления. Экономические расчеты. Разработка графиковдвижения поездов и расчет их показателей. Охрана труда и техника безопасности. Выводы изаключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1.2.3.4.5.6.7.Схема участкаДиаграммы груженых вагонопотоков существующих и на перспективуДиаграммы порожних вагонопотоков существующих и на перспективуАнализ массы поездовДиаграмма пропускной способности участкаГрафики движения поездовПоказатели работы участка6.
Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалОхрана труда и техникабезопасностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи заданиязадание принял14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта11№п/пНаименование этапов выполнениядипломного проектаСрок выполненияэтапов ДППримечание1.Составление плана15 марта3%2.Изучение теоретического материала, составлениебиблиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30 мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру2 июня2%9.Получение отзыва руководителя3 июня2%10.Представление проекта на рецензию5 июня2%11.Оформление допуска к защите8 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированногоматериала к защите10 июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________12Отзыв руководителяСтудент Гусан Владимир Римович выполнил дипломный проект в полномобъѐме, все разделы раскрыты полностью и соответствуют заданию.За время дипломного проектирования студент Гусан Владимир Римович,проявилсамостоятельность,ясностьизложенияматериала,умениепользоваться технической литературой и самостоятельно решать инженерныезадачи.
Использованный практический материал достоверен, сделанныевыводыобоснованы,рекомендацииимеютпрактическуюзначимость.Дипломный проект логично структурированный, написан понятным языком,соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной работе, и являетсязаконченным исследованием.Дипломный проект заслуживает отличной оценки.ДипломникГусанВладимирРимовичзаслуживаетприсвоенияквалификация инженер путей сообщения.Руководительдипломного проекта____________Какунина А.Г.(подпись)13In strengthening the carrying capacity plot Tynda-Hani will need to solve anumber of problems. One - increasing bandwidth. One of the measures tostrengthen its on-track sections under consideration is the discovery of newseparate points with a sufficient track development for overtaking and crossingtrains.In the capstone project will address measures to enhance the carrying capacityin the area Tynda-Hani.
A plan will be developed as the opening of new separatepoints, suggested measures to increase the capacity. To further evaluate theproposed measures will be constructed train schedules for the two options forpassing of trains and infrastructure, to calculate the indicators of operational work,performed an economic assessment of the proposed measures.1 Технико – эксплуатационная характеристика полигона Тында – Хани1.1 Общие сведенияТындинский регион управления эксплуатационной работой включает всебя Тындинский центр организации работы железнодорожных станций (ДЦС 6) и железнодорожный узел Беркакит. По состоянию на 1 января 2016 годапротяженностьТындинскогорегионауправлениясоставляет1687,6километров. Границами Тындинского региона управления являются:- с запада, станция Хани (включительно), стык с Восточно-Сибирскойжелезной дорогой;- с юга, 4 километр 1 пикет +36 перегона Горелый – Штурм, стык сЗабайкальской железной дорогой;14- с севера, станция Угольная ОАО ХК «Якутуголь» (исключительно);Нерюнгри-Пассажирская и Нерюнгри-Грузовая стык с ОАО АК «Железныедороги Якутии»;- с востока, 3134 километр перегона Мустах – Ульма, стык сКомсомольским районом управления местной работой.Тындинский регион управления по характеру работы является погрузочными дает до 20% погрузки Дальневосточной дороги.
На Тындинском регионеуправления осуществляется погрузка угля, руды, лесных и строительныхгрузов. До 80% погрузки станций Тындинского региона управления идет наэкспорт в порты Дальнего Востока и является местным грузом дляДальневосточной железной дороги.Значительная часть ввоза строительные материалы, сырье и грузынародного потребления для организаций и предприятий железной дороги, атакже для строящейся железнодорожной линии Беркакит – Томмот - ЯкутскОАО АК «ЖДЯ».На Тындинском региона управления расположен 81 раздельный пункт.Руководстводвижениемнаэтихучасткахпроизводитсяпоезднымидиспетчерами дорожного центра управления перевозками ДЦУП г.Хабаровска.УчастокТында(исключительно)–Хани(включительно)имеетпротяженность 485 км, оборудованный диспетчерской централизацией.
Научастке расположен 21 раздельный пункт. Из них:участковая 3-го класса - станция Хани;промежуточные (2 станции) 4-го класса: Юктали, Олѐкма;промежуточные (4станции) 5-го класса с объемом грузовой работы:Чильчи, Лопча, Ларба, Кувыкта;5 класса промежуточная без объема грузовой работы - Хорогочи15разъезды (13 разъездов) 5-го класса: Курьян, Кутыкан, Лумбир, Эльгакан,Ункур, Дюгабуль, Талума, Тас-Юрях, Имангракан, Вельбеткан, Усколь,Марихта, разъезд 1945 км.1.2 Краткая характеристика решающих станций полигонаСтанция Хани - по характеру работы станция является участковой, пообъему работы – третьего класса.
К станции Хани примыкают два перегона:в нечетном направлении: Хани - Олонгдо, двухпутный, каждый путьоборудован односторонней автоблокировкойв четном направлении: Хани - Усколь, однопутный, оборудованныйдвусторонней автоблокировкой.На станции расположены основной пункт коммерческого осмотра поездов ивагонов (ПКО), участковый пункт технического обслуживания вагонов (ПТО),в состав которого входит пункт смены колесных пар пассажирских поездов.Станция является пунктом оборота локомотивов и локомотивных бригад вгрузовом и пассажирском движении.Для производства маневровой работы на станции Ханииспользуется 1маневровый локомотив серии ТЭМ2.Станция Олѐкма является промежуточной станцией с объемом грузовойработы 4 класса, открыта по знаку О и §3 Тарифного руководства и выполняетследующую работу: прием и отправление грузовых и пассажирских поездов;подачу и уборку вагонов к местам погрузки и выгрузки; выгрузку вагонов суглем ГУП «КСБ»; технический и коммерческий осмотр прицепляемыхвагонов; обслуживание пассажиров.16К станции примыкают пути горно-обогатительного комбината (ГОК) ООО«Олѐкминский рудник», на который вагоны передаются на путях станцииПромышленная.Обеспечение подвижным составом для погрузки руды и вывоза груженойчасти со станции Олѐкма, осуществляется сборными поездами и вывознымилокомотивами для этого в графике движения на участке Тында – Ханизаложена нитка сборного поезда (как в четном направлении, так и в нечетном).Для производства маневровой работы на станции Олѐкма используется 1маневровый локомотив серии ТЭМ2.Станция Юктали Тындинского района по характеру выполняемой работыявляется промежуточной и отнесена к 4 классуНа станции расположен пункт опробования тормозов (ПОТ), в составкоторого входит пункт смены колесных пар пассажирских вагонов.1.3Техническая оснащенность полигонаПункт технического обслуживания (ПТО) предназначен для выявления иустранениятехническихформируемыхинеисправностейтранзитныхпоездахвагоновдляпередобеспеченияпогрузкой,всохранностиперевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов погарантийным участкам до места выгрузки.ПТО Хани обеспечивает:контроль технического состояния;техническое обслуживание;текущий безотцепочный ремонт;отправка вагонов в плановые виды ремонта.17Таблица 1.1Устройства вагонного хозяйства№п/пУстройства вагонногохозяйстваСтанциянахожденияустройствВиды работ1Пункты техническогообслуживанияТында(основное),Техническое обслуживание поездовсвоего формирования, транзитных,дача готовности под погрузкуХани2Пункты опробованиятормозовЮкталиТехническое обслуживание поездовсвоего формирования, полное исокращенное опробование тормозовпоездов своего формирования итранзитных3Контрольные посты,оснащенныеприборамибезопасности «КТСМ»ЛопчаКонтроль технического состоянияпроходящих поездов, осмотрвагонов по показаниям приборов«КТСМ»4Перечень станций, накоторых производитсятехническоеобслуживание вагоновперед подачей подпогрузку и дачатехническойготовности.Хани, Юктали.Дача технической готовности подпогрузкуПункт опробования тормозов станции Юктали производит:полное опробование автотормозов при смене локомотивов в грузовыхпоездах;сокращенное опробование автотормозов при смене локомотивных бригадв пассажирских и в грузовых поездах;18техническое обслуживание с пролазкой поездам своего формирования,прицепляемым вагонам;осмотр вагонов, выявленных аппаратурой "КТСМ";отбор годных вагонов под местную и на промежуточные станциипогрузку;осуществляет контроль сохранности вагонного парка при передачевагонов на пути необщего пользования предприятия и обратно.Таблица 1.2Гарантийная ответственность пункта опробования тормозовстанции ЮкталиНаправлениеРасстояниеПримечаниеЮктали – Хани149Юктали - Тында336полное опробованиетормозов пролазка*полное опробованиетормозов пролазка*Примечание:* для поездов своего формирования, а так же после прицепки прицепляемой группы вагоновКонтрольный пункт (КП) Лопча предназначен для контроля техническогосостояния с целью выявления и устранения технических неисправностейвагонов угрожающих безопасности движения в транзитных поездах привстрече их с ходу или отправлении после технологических стоянок, дляобеспечения их проследования по гарантийным участкам.Контрольный пост производит:полноеопробованиеавтотормозоввгрузовыхпоездахсвоегоформирования и транзитных поездах с отцепкой локомотива;сокращенное опробование автотормозов при смене локомотивных бригадв грузовых поездах;19техническое обслуживание с пролазкой поездам своего формирования,прицепляемым вагонам;осмотр вагонов, выявленных аппаратурой "КТСМ";отбор годных вагонов под местную и на промежуточные станциипогрузку;осуществляет контроль сохранности вагонного парка при передачевагонов на пути необщего пользования предприятия и обратно.На участке расположен один диспетчерский круг: Тында(исключительно) – Хани (включительно).Таблица 1.3Расчетный уклон на полигонеУчастки Тындинского районаРасчетныйподъемуправленияТудаобратноЮктали - Тында9,29,5Юктали - Хани9,49,0На Тындинском регионе используется тепловозная тяга.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
