ПЗ (1215859), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При достаточном наличии порожних вагонов, следующихпод погрузку руды на ООО «Олекминский рудник», станция Тында формируетпоезд назначением на станцию Олекма.В дипломном проекте принято, что после прибытия на станцию Лопчасборного поезда производится отцепка вагонов назначением на станцииКувыкта,Хорогочи,Ларба,Лопча,Чильчи.Развозместныхвагоновпроизводится маневровым локомотивом станции Лопча (штат составителейпоездов 2 человека). Маневровый локомотив станции Лопча отправляется настанции участка с работой по станциям: развоз груженых вагонов прибывшихсборным поездом, а также сбор порожних вагонов из-под выгрузки, годныевагоны под сдвоенные операции подаются на места погрузки согласно заявкам.Вагоны, прошедшие грузовые операции отправляются на станцию Тында илиХани (в зависимости от назначения).На станции Юктали содержится 0,5 маневровых локомотива, которыйработает для производства маневровой работы на станции Юктали в ночноевремя.
В дневное время используется маневровый локомотив из-подхозяйственного поезда Хани – Юктали, во время отстоя поезда.Подача вагонов на станцию Олѐкма, поступающих с Восточно-Сибирскойж.д., может производится маневровыми локомотивами станции Олѐкма илиХани.Порожние вагоны, назначением под погрузку на станцию Олѐкма,поступающие на станцию Тында в поездах партиями в разных поездах, втечение суток накапливаются на станции Тында.По прибытию вагоныпредъявляются к техническому обслуживанию на предмет определения ихгодности под погрузку руды с записью в книге ВУ-14. Станция Тында42формирует сборный поезд таким образом, что бы данные вагоны прибыли настанцию Олѐкма в хвосте поезда.
На основании записей в книге ВУ-14 станциявыписывает справку о готовности вагонов под погрузку, которая передается смашинистом поезда дежурному по станции Олѐкма.После прибытия на станцию Олѐкма производится отцепка вагоновсоставителем поездов на приемоотправочном пути. Приемосдаточные операциис порожними вагонами производят приемосдатчик и осмотрщик вагоновстанции Олѐкма и представитель ООО «Олѐкминский рудник» на пути станцииОлѐкма, после чего делают соответствующие записи в книге ВУ-15, которыезаверяют своими подписями.Подача порожних вагонов на пути необщего пользования станцииПромышленная ООО «Олѐкминскийрудник» производится маневровымлокомотивом и составителем поездов станции Олѐкма.Прием погруженных вагонов работниками ОАО «РЖД» производится напутяхнеобщегопользования№№2,4станцииПромышленнаяООО«Олѐкминский рудник» после предъявления работниками ООО «Олѐкминскийрудник».
Приемосдаточные операции с гружеными вагонами производятприемосдатчик, осмотрщик вагонов станции Олѐкма и представитель ООО«Олѐкминский рудник», после чего делают соответствующие записи в книгеВУ-15 и заверяют своими подписями. Доставка работников ОАО «РЖД» напути необщего пользования и обратно на станцию Олѐкма обеспечиваетсятранспортом ООО «Олѐкминский рудник».Принятые к перевозке груженые вагоны выставляются маневровымлокомотивом и составителем поездов станции Олѐкма с путей необщегопользования станции Промышленная ООО «Олѐкминский рудник» наприемоотправочный путь для формирования маршрута.Для обслуживания вагонов в техническом отношении, передачи вагоновна/с пути необщего пользования, а также в целях обеспечения сохранности43вагонного парка, в штатном расписании ПТО предусмотрены 5 штатныхединицы осмотрщик вагонов, с местом работы на станции Олѐкма.При наличии заявки под погрузку на станцию Курьян, начальник станцииТында передает диспетчеру (дорожному по району управления) заявку суказанием даты погрузки.
На основании этой заявки передается приказ в ТЧЭ11 о выделении локомотива на погрузку щебня. В целях обеспечениябезопасности и исключения случаев ухода вагонов локомотив в течениепогрузки находится на фронте с составом с включенными автотормозами и помере погрузки передвигает состав по фронту погрузки.3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков и определение числасборных поездовОдним из наиболее распространенных способов поездного обеспеченияпромежуточных станций является организация сборных поездов. Сборныепоезда назначают в регулярное ежесуточное обращение, с переменнымисоставами и по определенному расписанию.Число сборных поездов по направлениям движения на каждом участке впроекте установлено в зависимости от размеров местных вагонопотоков ипринятой массы поезда.На основании таблицы корреспонденции вагонопотоков участка Тында –ХаниТындинскогорегиона(таблица2.1.)составленатаблицакорреспонденции местных вагонопотоков и определен их баланс (таблица 3.2).По данным корреспонденций местных вагонопотоков и баланса порожнихвагонов построена диаграмма местных вагонопотоков, представлена на рис.3.1.44СтанцииХаниЮкталиХорогочиКувыктаОлекмаЧильчиЛопчаЛарбаЛумбирТындаиз-за ТындыИтогоОбъем местной работы на станциях полигонаВыгрузкаПогрузкаНедостатокпл пв пр итого пл пв пр итого пл пв пр итого пл2135 495 3822 2 260020000222200001111111101100011115 5106 3 514662 4 71366026 13 15346 13 15346 9 31864553/8-2/0 пл-0/5 пв2/050/5Хани+0/2 пл57/54/04/04/050/350/450/43/13/1+0/2-1/3 пр+4/0 пр57/557/44/0-2/01/3+5/0 пв57/4-2/0+0/23/1Юктали55/053/00/2ЛопчаЧильчи-2/04/0-0/1+1/054/0-1/0+1/0+0/150/3-0/13/1Ларба54/0Лумбир53/0-1/04/04/04/04/00/40/40/40/458/458/4+1/0+0/259/257/457/4на ТындучетноеРисунок 3.1.
Схема продвижения местных вагонопотоков на участке Тында - Хани46Далее произведен расчет количества поездов, обслуживающих местнуюработу на участке. Расчет делается по двум критериям: по мощностилокомотива и по длине приемоотправочных путей. Формулы расчетаприведены ниже.Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу по мощностилокомотива производится по формуле:n сбгдеN гр , N порN гр ( Pстqт)N пор q т,Q бр(3.1)– соответственно груженый и порожний вагонопоток,следующий по перегону в выбранном направлении движения;P ст – статическая нагрузка вагона (в проекте принимается 62 т);q т – вес тары грузового вагона (в проекте принимается 24 т );Q бр – вес поезда брутто (принимается отдельно для каждого участка).Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу по длинестанционных путей производится по формуле:n сбl в ( N грL полN пор )l лок10,(3.2)где l в – условная длина вагона ( l в равна 14 м);l л – длина локомотива (длина локомотива ВЛ80 равна 34 м);L пол –полезная длина приемоотправочных путей (принимается отдельнодля каждого перегона);4710 – расстояние на неточность установки состава в пределах полезнойдлины.На участке Тында – Хани вес сборного поезда ограничен полезной длинойприемоотправочных путей, лимитирующее значение которой составляет 1050м, поэтому дальнейший расчет произведен по формуле (3.2).
Количествопоездов, обслуживающих местную работу на участке Тында – Ханипредставлено в таблица 3.3.Таблица 3.3Расчет числа сборных поездовЧисло вагоновПерегонгруженыхпорожнихЧисло сборныхпоездов по длине ПОПчетнечетчетнечетчетнечТында-Кувыкта6057470,890,89Кувыкта-Лумбир5857450,860,86Лумбир-Ларба5757440,840,84Ларба-Лопча5857450,850,85Лопча-Чильчи5857450,850,85Чильчи-Юктали5757440,840,84Юктали-Хани5953280,840,84По результатам расчетов таблицы 3.3 на участке Тында - Хани необходима1 пара сборных поездов.Для разработки окончательной схемы работы сборных поездов необходимоопределить соотношение величин груженых и порожних вагонопотоков,48прибывающих на участок с обоих направлений и отправляющихся в обанаправления.Выбор схемы зависит от соотношения вагонопотоков перемещаемыхпоездами в четном и нечетном направлении.
Схемы взаимного расположениясборных поездов на участке приведены на рис. 3.2.А)n1n4Станция Т34010234Станция Хn2n3Б)n4n101343402Станция ТСтанция Хn3n2Рис 3.2.Схемы взаимного расположения сборных поездовn1 -количество вагонов отправленных в сборном поезде со ст.Тында;n2 -количество вагонов прибывающих в сборном поезде на ст.Хани;n3 -количество вагонов отправленных в сборном поезде со ст.Хани;49n4 -количество вагонов прибывающих в сборном поезде на ст.Тында.Если выполняется неравенствоесли выполняется неравенствоn1n1n4n4n3n3Согласно диаграмме местных вагонопотоков,ваг.,n414n2n2 ,n1, принимается схема «А», ното14принимается схема «Б».ваг.,n211ваг.,n311ваг.14+14 > 11+11 ,Таким образом, принимается схема «А».3.3 Расчет норм времени на обработку сборных поездов напромежуточных станцияхПродолжительность маневровой работы со сборными поездами напромежуточных станциях зависит от числа операций, выполняемых при этом(толькоотцепка,прицепкаилиодновременноотцепкаиприцепка),местонахождения вагонов на станции, с которыми выполняются маневровыеоперации, места расположения отцепа в составе поезда (голова, середина,хвост), число вагонов в отцепе.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
