ПЗ (1215859), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Расчет времени на производство маневровойработы в проекте выполнен по эмпирическим формулам в зависимости от того,куда прицепляются или откуда отцепляются вагоны, от их количества в группе,от способа выполнения маневров поездным локомотивом или маневровым (впроекте принят поездной локомотив), мин.:- прицепка в хвосте поездным локомотивом;tман = 11,52 + 0,37 × nпр ,(3.3)- отцепка в голове поездным локомотивом;tман = 4,67 + 0,19 × nотц ,(3.4)50- прицепка маневровым локомотивом;tман = 2,05 + 0,06 × nпр ,(3.5)- отцепка маневровым локомотивом,tман = 3,75 + 0,46 × nотц ,(3.6)tмприц /отц = 8,15 + 0,29* Nотц + 0,23* Nприц ,(3.7)- отцепка и прицепкаРасчет времени на производство маневровой работы производится для учетаэтого времени в технологических нормах времени обработки сборного поездана станции (рис. 3.3 и 3.4).
Число отцепляемых и прицепляемых вагоновпринимается в соответствии с диаграммами местных вагонопотоков.Все расчеты сведены в таблицу 3.4.51Таблица 3.4Норма времени на обработку сборного поездаУчастокТында –ХаниСтанцииКвктЛмбЛрбЛпчЧлчЮктКоличество вагоновПрицепкаОтцепкаНЧ2/01/01/01/01/00/20/4Н0/20/10/1Время наОбщееманевры, время, минминНЧНЧ4,67 2,1726244,21 2,1126244,21 2,1126244,86 9,8226314,21 2,11262410,23 9,193231Ч0/10/14/02/0Для определения полного времени нахождения поезда на станции составимтехнологические графики обработки сборных поездов по станциям участка(рисунки 3.3 и 3.4).ОперацииПродолжительность, мин.51) Вручение документов1020Исполнители30ДСП,2ДСП, получение разрешенияТЧМ,на маневровые операцииДСД2) Осмотр отцепленнойгруппы вагонов и их2ТЧМ,отцепка поезднымДСДлокомотивом3) Маневровые операции11ТЧМ, ДСД4) Прицепка вагонов в10хвостовую часть, и постановка поездного локомо-тивав головную частьТЧМ,ДСД75) Проба автотормозовТЧМ6) Внесение изменений в452телеграмму натурногоДСП,листа и вручениеТЧМдокументов машинистусборного поездаОбщее времяРисунок 3.3.
Технологический график обработки сборного поезда на станции Юктали: прицепка иотцепка вагонов поездным локомотивомОперацииПродолжительность, мин.51) Вручение документов2030ДСП,2ДСП, получение разрешенияна маневровые операции10ИсполнителиТЧМ,2ДСД532) Осмотр отцепленнойгруппы вагонов и ихТЧМ,отцепка поезднымДСДлокомотивом3) Маневровые операцииТЧМ, ДСД4) Прицепка вагонов вхвостовую часть, и постановка поездного локомо-тивав головную частьТЧМ,5) Проба автотормозовТЧМДСД6) Внесение изменений втелеграмму натурногоДСП,листа и вручениеТЧМдокументов машинистусборного поездаОбщее времяРисунок 3.4.
Технологический график обработки сборного поезда на станции Лопча: прицепка иотцепка вагонов поездным локомотивом543.4 Построение суточного плана-графика местной работы и расчѐт егопоказателейНа суточном план-графике местной работы указывается время прибытияи отправления поездов, количество прицепляемых и отцепляемых вагонов покаждойпромежуточнойстанции.преимущественно в светлое времяСборныепоездапрокладываютсясуток и с обеспечением установленнойпродолжительности работы локомотивных бригад.План – график местной работы в проекте обеспечивает:минимальныйпростойвагоновнапромежуточныхстанцияхитехнических станциях, ограничивающих участок;соблюдение определенной продолжительности непрерывной работылокомотивных и кондукторских бригад;наименьший в данных условиях съѐм пропускной способности местнымипоездами.После построения суточного плана-графика местной работы для негоподсчитываются следующие показатели:1 Средний простой местного вагона,ТгдеntмТм, ч:ntntn отцn приц,(3.8)- вагоно-часы простоя на станции или на участке;n отц ,n приц - число отцепленных и прицепленных вагонов на станцииили участке.2 Средний простой под одной грузовой операцией,Т грntn погрn выгрntK грТ гр,,ч:(3.8)55где n погр - количество погруженных вагонов на станции;n выгр - количество выгруженных вагонов на станции;K гр– количество грузовых операций, произведенных с местнымивагонами.3 Коэффициент сдвоенных операций,К сдвn погрК сдк:n выгрn отц.(3.10)Нормы простоя местных вагонов и вагоно-часы простоя по вариантусуточного плана-графика местной работы приведены в таблице 3.5.Таблица 3.5Расчетная таблица для определения показателей местной работы(участок Тында-Хани)Лпч34017:160/43402 22:582/0итогоЮкт567893402 23:294/016,2264,883402 23:291/024,5224,5234010/18,738,737:422/43401 11:203402 19:264/02/05/198,133402 19:570/28,6217,243401 11:520/224,5349,063401 11:520/216,4332,86Число груз.операций4Вагоно-часыпростоя3ЧислоприцепленныхвагоновВремя простоя2Время отпр.Числоотцепленных1вагонов№ поездаВремя приб,час.мин.Отправление№ поездаСтанцияПрибытие10756итог6/00/699,166всего8/45/7197,2913Тогда:tм = 197,29/12 = 16,5 часа,tгр = 197,29/13 = 15,2 часа,Ксдв = 13/12 = 1,08.574 График движения поездовМаксимальные размеры перевозок, которые могут быть осуществлены нажелезнодорожнойлинии,определяютсяеепропускнойипровознойспособностью.Пропускная способность – максимальные размеры движения в поездах(парах поездов), которые могут быть пропущены по данному участку заединицу времени .Наличная пропускная способность – максимальное число поездов или парпоездов установленного веса и длины, которое может быть пропущено поданному участку в единицу времени в зависимости от техническойоснащенности участка и принятого способа организации движения поездов.Для определения пропускной способности необходимо рассчитать временахода поездов по перегонам и станционные и межпоездные интервалы.4.1 Расчет элементов графика движенияРазработка графика движения поездов базируется на использованииопределенных нормативов – так называемых элементов графика.
К нимотносятся: перегонные времена хода; станционные интервалы; межпоездныеинтервалы; продолжительность стоянки поездов на сортировочных, участковыхи промежуточных станциях для выполнения технических и технологическихопераций и нормы нахождения локомотивов на станциях основного иоборотного депо.Элементы графика влияют на основные показатели эксплуатационнойдеятельностижелезныхдорог(безопасностьдвижения,пропускнуюспособность, участковую скорость, оборот локомотивов и вагонов).574.1.1 Расчет перегонных времен хода поездовПерегонное время хода – это время в минутах, затрачиваемое поездом напрохождениерасстояния между осями соседних раздельных пунктов илиосями их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции.Времена хода определяют для каждого перегона в четном и нечетномнаправлениях отдельно для пассажирских и грузовых поездов.
Перегонноевремя хода зависит от ходовой скорости поезда.Ввиду неравномерности профиля пути ограничение скорости, перегонныевремена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами. В этих расчетах учитываютдостижения передовых машинистов и данные специальных опытных поездок сдинамометрическим вагоном, на основе которых определяется оптимальный режимвождения поездов на данном участке.Действующие перегонные времена хода и добавки к ним на разгон изамедление приведены в таблице 4.1Таблица 4.1Перегонные времена хода и добавки к ним на разгон и замедлениер/з4211315152821213027271726253655/22/62/23/21/22/12/12/12/12/22/23/12/23/36201315152618222827271726253672/46/22/22/32/21/21/21/21/21/21/32/21/32/3р/зчистоер/зчистое380/6070/6070/6070/6070/6070/6080/7060/6070/6070/6070/7060/6060/6060/60ГрузовыхНечетныечетныечистое219,110,616,013,526,419,021,526,725,028,917,725,324,35,4ПассажирскихНечетныечетныечистое1Тында-СетиТында-ШахтаумШахтаум-БестужевоТында-КурьянКурьян-КувыктаКувыкта-КутыканКутыкан-ХорогочиХорогочи-ЛумбирЛумбир-ЛарбаЛарба-ЭльгаканЭльгакан-ЛопчаЛопча-МарихтаМарихта-ЧильчиЧильчи-Ункур, км/чПерегонРасстояниеВремя хода поездовр/з8221417173228233527312028253795/22/62/24/22/13/12/22/24/22/33/34/22/34/4102215171628282332313220282638112/56/22/33/42/23/22/23/22/34/24/23/33/24/358Окончание табл.
4.11Ункур-ДюгабульДюгабуль-ТалумаТалума-ЮкталиЮкали-Та-ЮряхТас-Юрях-ИманграканИмангракан-р-д 1945 кмр-д 1945 км-ОлѐкмаОлѐкма-ВельбетканВельбеткан-УскольУсколь-ХаниХани-Олонго228,024,920,020,531,714,127,215,027,212,328,0360/6070/6070/6060/6060/6060/6060/6080/7070/6070/6060/604302319223315281528134252/23/24/24/32/13/23/13/12/12/21/26302419233315281226133271/32/23/24/31/23/22/42/21/22/32/18302722233315301734165493/33/24/25/43/24/32/54/22/22/31/1103027222533152815301439114/23/33/44/53/22/35/22/32/23/31/14.1.2 Расчет станционных интерваловСтанционный интервал – минимально необходимое время для выполненияопераций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельныйпункт с путевым развитием (разъезд, обгонный пункт или станция)Станционный интервал зависит от схемы путевого развития раздельногопункта и профиля подхода к нему, способа управления стрелками и сигналами,средств связи по движению поездов, взаимозависимости примыкающих перегонов,состава поезда и скорости его движения.Станционные и межпоездные интервалы рассчитываются для обеспечениябезопасности движения поездов, недопущения снижения скорости и остановоку входных сигналов, полного и рационального использования имеющихсятехнических средств.1) Интервал неодновременного прибытия – это минимальное время отмомента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия илипроследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.Рисунок 4.1.
Интервал неодновременного прибытия59нечет20012002Lп/2 LвLблLвхLп/2LрасчРисунок 4.2.Схема расположения поездов при расчете интервалов неодновременногоприбытияПродолжительностьскладывается из времени прохода поездом 2002расчетного расстоянияи времени выполнения ряда технологическихопераций с поездами 2001 и 2002 на станции.- расстояние проходимое поездом за время восприятии показаниясветофора машинистом;- протяженность входной горловины станции;- полезная длина ПОП станции;60Время, минОперацияНа операциюКонтроль ДСП прибытия поезда№200123450,1Приготовление маршрута приема поезда№2002 или маршрута пропуска поезда№20020,15Открытие входного сигнала поезду №2002или входного и выходного сигнала поезду№20020,05Проход поездом № 2002 расчетногорасстояния Lпр3,89Продолжительность интервала14,19Рисунок 4.3.Технологический график2) Интервал скрещения поездов – минимальное время от моментапроследования, либо отправления, либо прибытия поезда до моментаотправления встречного поезда.Рисунок 4.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
