ПЗ (1215859), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На диаграмме для каждого участка вчетном и нечетном направлениях указана общая величина вагонопотока,следующего по данному участку.На основании данных таблиц 2.3 и 2.4 составлены диаграммы порожнихвагонов по каждому роду подвижного состава.При разработке диаграммы не допускалось встречное движение по участкамвагонов одного рода. Если потребность станции в каком-либо роде подвижногосостава не обеспечивается с одного направления следования порожняка, топоступление недостающих вагонов обеспечивалось со встречного направления.На диаграмме для каждого участка проставлено общее число порожнихвагонов, следующих по данному участку в соответствующем направлениидвижения.
Диаграммы представлены на плакатах №2 и №3.2.5 План формирования поездовОрганизация вагонов в поезда осуществляется на основании планаформирования, которым устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонови в какие назначения (т.е. на какие станции выгрузки или расформирования)должны формировать станции сети железных дорог.Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задачэксплуатационнойработы.Планформированиядолженобеспечить36оптимальную и экономичную организацию вагонопотоков в поезда смаксимальной концентрацией сортировочной работы на станциях, имеющихвысокопроизводительнуютехнологию,наименьшуюсебестоимостьпереработки вагонов и минимальное время их нахождения на станции.Основными принципами организации вагонопотоков являются:- обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдениеустановленных сроков этой доставки;- рациональная загрузка станций по пути следования вагонопотоков;- достижение минимальных эксплуатационных расходов на перевозкугрузов.В основе организации вагонопотоков лежит маршрутизация перевозок,которая предусматривается формирование прямых поездов на технические игрузовыестанции.Специализацияпоездовустанавливаетсяпланомформирования.План формирования решает следующие задачи:-распределение формирования поездов между станциями погрузки итехническими станциями;-рациональное распределение сортировочной работы между станциями;-направление вагонопотоков по наиболее эффективным путям (приналичии параллельных линий).Преимущественным направлением груженых вагонопотоков на полигонеТында – Хани Дальневосточной железной дороги является – четное (Хани Тында).Преимущественным направлением порожних вагонопотоков в пределахполигона является нечетное - через Тынду на Хани и далее на ВосточноСибирскую железную дорогу.37Однойизформотправительскаяорганизациимаршрутизациявагонопотоковперевозоксокращениювременидоставокгрузов,уменьшениюобъемапереработкинавпоездагрузов,ускорениюстанциях,являетсяспособствующаяоборотасозданиювагонов,условийиобеспечения сохранности грузов при перевозках, сокращается потребность ввагонах, снижается себестоимость перевозок.
Маршрутизация обеспечиваетсяза счет: концентрации грузопотоков при планировании перевозок за счетпогрузки грузов в отдельные назначения; подачи порожних вагонов подпогрузку в установленном объеме и в установленные сроки.При организации перевозок грузов маршрутами в первую очередьпланируются отправительские маршруты назначением на одну станциювыгрузки в адрес одного или нескольких получателей, или на один участоквыгрузкисподборкойпостанциямназначения.
Принедостаточномгрузопотоке для организации маршрутов в один пункт выгрузки организуютсяотправительские маршруты на станции распыления с учетом максимального ихследования без переработки. Из оставшегося грузопотока, не охваченногоотправительскими маршрутами, необходимо планировать и организовыватьотправительские ступенчатые маршруты.Железная дорога обязана обеспечить своевременную подготовку ипервоочередную подачу вагонов под погрузку маршрутов, а грузоотправитель –их погрузку с преимуществом перед немаршрутной погрузкой.На Тындинском регионе Дальневосточной железной дороги формируютсясо станции Нерюнгри отправительские маршруты с углем на различныестанции в сторону Восточно-Сибирской железной дороги и Забайкальскойжелезной дороги.Для решения вопросов усиления провозной способности полигона Тында –Хани, в проекте использован действующий на Дальневосточной железнойдороге план формирования поездов, представленный в таблице 2.5.38Таблица 2.5План формирования грузовых поездов Тындинского региона дорогиСтанцияформирован1Станцияназначен2ХаниНазначение групп вагонов3Станция ХаниНа участок Хани искл.
– Тында и далее сподборкой вагонов по станциям до ст. ТындаРод поезда4сборныйТындаВерхнезейскБеркакитТындаСеверобайкальскСетиБеркакитБеркакитСтанция ТындаИз трех групп:1) Тайшет и далее;2) Северобайкальск и далее до ст. Тайшет искл.3) Кувыкта и далее до ст. искл.Сети под выгрузкуПорожние полувагоныИз трех групп:1) Нерюнгри-гр. и далее2) Беркакит под выгрузку3) На участок Могот вкл. – Беркакит искл.На участок Тында искл. – Верхнезейск вкл.ВерхнезейскСковороди Из семи групп:но1) Хабаровск2 и далее2) Хабаровск1 под выгрузку3) Известковая под выгрузку и далее4) Биракан и далее до ст. Хабаровск1 искл.5) На участок Архара вкл. – Облучье искл.6) Тахтамыгда и далее7) На участок Тында искл.
– Бамовская вкл.Кроме ст. Сети.Комсомоль Из двух групп:ск-сорт. 1) Комсомольск-сорт. и далее2) На участок Верхнезейск искл. – Комсомольсксорт. искл. и далее.Ст.БеркакитТында Из двух групп:1) Тында и далее2) На участок Беркакит искл. – Бестужево и далееНерюнгри Из двух групп:пасс1)Нерюнгри-гр. и далее2)Нерюнгри-пасс. под выгрузкуСт. ВерхнезейскТында Из двух групп:1) Тында и далее на Нерюнгри2) На участок Верхнезейск искл.
– Тында искл.Февральск На участок Огорон вкл.- Февральск и далее сподборкой вагонов по станциямсборноучастковыйвывознойучастковыйсборноучастковыйсборноучастковыйсборноучастковыйсборноучастковыйсборноучастковыйВывознойгрупповойсборноучастковыйсборноучастковый392.6 Определение размеров движения в поездахПри расчете количества вагонов в составах груженого и порожнегопоездов используются формулы:Qmсгде q бр – масса вагона брутто ( q брQcq бр,q тары(2.1)q ст , т);– установленная норма массы грузового поезда.5600QmсQс65ваг.86QmспорQс,(2.2)q таргде qтар – тара вагона.m5600Qс пор233ваг.24Состав порожнего поезда проверяется на вместимость в полезную длинуприемоотправочных путей станций по формуле:Lmсгдеlполnl локLmсlполn l локlваг10,(2.3)–полезная длина станционных путей ( lпол =1050 м);– количество локомотивов ( n =1);– длина локомотива ( l лок =34 м).10501 34,001071 ваг.14Таким образом, состав грузового поезда из груженых и порожних вагоновпринимается 71 ваг.403 Организация местной работы на полигоне3.1 Технология организации местной работы на участке Тында-ХаниПод организацией местной работы на участках и направлениях понимаетсяразвоз и сбор местных вагонов на участке, а также организацияпогрузочно-разгрузочныхоперациинапромежуточныхстанциях.Важнейшими элементами местной работы являются операции по погрузке ивыгрузке, передаче и развозу местного груза, распределение порожнихвагонов и т.д.
Работа с местными вагонами по последовательностивыполнения операций заключается в передаче и развозе местного груза,операциях с местными вагонами на станциях выгрузки - подаче вагонов кместам выгрузки и процессе разгрузки вагонов включая в необходимыхслучаях и очистку вагонов после разгрузки.Участок Хани - Тында имеет протяженность 485 км., оборудованныйдиспетчерской централизацией. На участке расположено 21 раздельный пункт,из них 9 станций, на которых производятся грузовые операции.На станциях участка производится следующая грузовая работа:Хани - выгрузка угля, строительных грузов, промтовары;Олѐкма - выгрузка угля, строительных грузов; погрузка руды на горнообогатительном комбинате ООО «Олѐкминский рудник»;Юктали - выгрузка ГСМ, угля, промышленных и продовольственныхтоваров, погрузка металлолома, погрузка и выгрузка строительных грузов,техники;Чильчи – выгрузка угля, строительных грузов;Лопча - выгрузка угля, строительных грузов;Ларба - выгрузка угля, ГСМ, погрузка и выгрузка строительных грузов;Хорогочи - выгрузка угля, строительных грузов;Кувыкта - выгрузка угля, строительных грузов;39Курьян – выгрузка вагонов с опасными грузами, погрузка щебня;На станции Юктали расположено оборотное локомотивное депо, пунктопробования тормозов, ПЧ-20, ПДМ, ВП.На междорожной стыковой станции Хани расположено участковое ПТО,основное ПКО, АПК, производится смена локомотивов и локомотивныхбригад.На станции Лопча расположен КП.Для решения вопросов организации местной работы на участке Тында –Хани в проекте принята система распределения маневровых локомотивов постанциям,действующаявнастоящеевремявТындинскомрегионе,представленная в таблице 3.1.40Таблица 3.1Наличие маневровых и диспетчерских локомотивов для развоза местныхвагонов на станциях участка Тында - ХаниСпециализацияСерияСтанциязакрепленияКоличествоЛокомотивыПроизводимая работа,район обслуживанияХани1ТЭМ-2 маневровыйприцепка-отцепкавагоновоттранзитныхпоездов, обслуживание погрузочно-выгрузочныхпутей, примыкающих к станции Хани.Олѐкма1ТЭМ-2 маневровыйманевровая работа на станции Олѐкма.0,5 ТЭМ-2 маневровыйманевровая работа на станции Юктали.0,5 ТЭМ-2 маневровыйв дневное время развоз местных вагонов постанциям Чильчи, Лопча, Ларба, Лумбир,Хорогочи, Кувыкта (при наличии местного грузапо вызывной системе).ЮкталиЛопчаТЭМ-2 маневровыйТЭМ-2 маневровыйТЭМ-2 маневровыйТында4,5ТЭМ-2 маневровыйТЭМ-2 маневровый1 - расформирование составов, сортировочнаягорка малой мощности;0,6 – прицепка-отцепка вагонов от транзитныхпоездов в нечетной горловине объединенногопарка;0,4 – обслуживание путей необщего пользованияв нечетной горловине объединенного парка;0,3 – прицепка-отцепка вагонов от транзитныхпоездов;0,5 – прицепка-отцепка вагонов от пассажирскихпоездов, перестановка пассажирских поездовсвоего формирования;0,2 – обслуживание путей общего и необщегопользования в четной горловине объединенногопарка;0,5 – обслуживание путей текущего отцепочногоремонта ПТО0,5 – обслуживание путей общего и необщегопользования по станции в ночное время.прицепка-отцепкавагоновоттранзитныхпоездов;0,5 – локомотив работает на маневровой работепо заказу 3 дня в неделю, развоз местного грузапо станциям Шахтаум, Сети41Для развоза местных вагонов под выгрузку и порожних вагонов подпогрузку на станции участка станция Тында и станция Хани формирует сборноучастковый поезд, который следует по участку с работой по станциям Лопча,Юктали и Олѐкма.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
