Файл отчета Антиплагиат (1215842), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Оформление натурного листа. Конвертирование документов 15 Оператор ДСП Сокращ енное опробованиеавтотормозов, навешивание хвостового сигнала 22 Локомотивная бригада осмотрщ ик вагонов Вручение машинисту пакетаперевозочных документов, справки ВУ-45 5 Оператор ДСП, составитель поездов, осмотрщ ик вагонов Итого 98 минРисунок 3.3. Технологический график обработки сборного поезда3.4 Построение суточного плана-графика местной работыНа участке Высокогорная - Комсомольск-Сортировочный предусмотрена система развоза местного груза и порож нихвагонов под погрузку для станц ий Кенай, Уктур, Кун, Селихин, Гайтер, Картель сборными поездами с отц епкой по станц ииГурское.В графике движ ения поездов закладывается ж есткие нитки отправления и проследования сборных поездов на участкеКомсомольск-Сортировочный – Высокогорная: со станц ии Комсомольск-Сортировочный чётного сборного поезда, нечётногосборного поезда со станц ии Высокогорная.Маневровая работа по приц епке-отц епке группы вагонов и обработке тупиков по станц ии Гурское и станц ий Кун, Пони,Селихин, Картель, Гайтер, Уктур, Кенай производится маневровым локомотивом ТЭМ-2 станц ии Гурское под руководствомсоставителя поездов Гурское.Развоз местного груза, подача-уборка на места производства грузовых операц ий по прилегающ им станц иям производится вночное время, при необходимости обработки прилегающ их станц ий в дневное время, осущ ествляется по письменнойзаявке начальника станц ии Гурское в адрес начальника Комсомольского района управления.На суточном плане-графике местной работы указывается время прибытия и отправления поездов, количествоприц епляемых и отц епляемых вагонов по каж дой промеж уточной станц ии.
Сборные поезда прокладываютсяпреимущ ественно в светлое время суток, с обеспечением установленной продолж ительности работы локомотивных бригад.В проц ессе разработки графика движ ения сборных поездов избегаются случаи одновременного (с небольшимпромеж утком) прибытия поездов встречных направлений на одну промеж уточнуюманевровую работу и требует большего числа путей для ее выполнения.станц ию, т.к. э тозатрудняетПосле построения плана-графика местной работы для каж дой станц ии и участка в ц елом подсчитываются следующ иепоказатели:простой местного вагона,Простой местного вагона[30]простой [40]пододной грузовой операцией, коэффициент сдвоенных операций.[30]исчисляется [40]отмомента прибытия[30]егона станцию до момента отправления. Онопределяется делением суммы вагоночасов простоя на число местных вагонов:(3.1)[40]где – общ ие вагоночасы простоя местных вагонов;– количество местных вагонов.Количество местных вагонов определяется по формуле:(3.2)где – количество выгруж енных и погруж енных вагонов;– число порож них соответственно прибывших под погрузку и отправленных со станц ии после выгрузки.Средний простой, приходящ ийся на одну грузовую операц июопределяется по формуле, ч:(3.3)Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:(3.4)[45]Показатели по вариантам организац ии местной работы представлены в таблиц е 3.4.-3.5.Таким образом, на участке одна пара сборных поездов, согласно расчетов, при выполнении маневровой работы маневровымлокомотивом время работы со сборным поездом значительно сокращ ается, чем при выполнении поездным локомотивом итехнологическое время обработки сборного поезда составляет 47 минут, а по станц ии Гурское 98 минут.
План-графикместной работы представлен на рисунке 3.3.-3.4.Таблиц а 3.4Показатели местной работыСтанц ия № поезда, от которого отц епляются вагоны Время прибытия поезда (ч, мин) Число отц епляемых вагонов №поезда, к которого приц епляются вагоны Время отправления, поезда (ч, мин) Число приц епляемых вагонов Время простоягруппы вагонов, ч Вагоночасы простоя вагонов Количество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[20]Средний [30]простойместного вагона Средний простой местного вагона,отнесенный на одну грузовую операцию 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13[20]Ландыши 3402 07-51 2/0 3401 01-32 0/2 16,62 33,24 3401 00-45 1/0 3/0 0/2 16,62 33,24 3 1 11,08 11,08 Усть-Орочи 3402 0628 1/0 3402 07-15 1/0 24,78 24,78 1/0 1/0 24,78 2 2 24,78 12,39 Тумнин 3401 02-53 0/3 3402 05-42 3/0 24,82 74,45 0/3 3/0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21881054&repNumb=111/2401.06.2016Антиплагиат24,82 74,45 3 1 24,75 24,75 Тулучи 3402 03-22 1/0 3401 05-37 1/0 26,25 26,25 1/0 1/0 26,25 26,25 2 2 26,25 13,13Окончание табл.
3.2Станц ия № поезда, от которого отц епляются вагоны Время прибытия поезда (ч, мин) Число отц епляемых вагонов №поезда, к которого приц епляются вагоны Время отправления, поезда (ч, мин) Число приц епляемых вагонов Время простоягруппы вагонов, ч Вагоночасы простоя вагонов Количество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[20]Средний [30]простойместного вагона Средний простой местного вагона,отнесенный на одну грузовую операцию 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13[20]Кенада3401 06-29 0/5 3402 02-30 6/0 23,87 166,46 3402 01-43 1/0 1/5 6/0 23,87 166,46 7 1,17 27,74 23,78Таблиц а 3.5Показатели местной работыСтанц ия № поезда, от которого отц епляются вагоны Время прибытия поезда (ч, мин) Число отц епляемых вагонов №поезда, к которого приц епляются вагоны Время отправления, поезда (ч, мин) Число приц епляемых вагонов Время простоягруппы вагонов, ч Вагоночасы простоя вагонов Количество грузовых операц ийКоэффициент сдвоенных операций[20]Средний [30]простойместного вагона Средний простой местного вагона,отнесенный на одну грузовую операцию 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13[20]Гурское 3403 14-31 5/11 3804 18-00 4/0 28,48 113,92 3801 02-30 0/11 11,98 131,78 3403 16-09 0/1 25,63 25,63 3802 10-0012/0 3403 16-09 3/0 6,15 18,45 3402 13-14 9/0 27,23 245,07 3803 22-59 6/1 3403 16-09 6/1 41,33 289,31 23/12 22/13 824,1645 1,29 23,55 18,31Рисунок 3.3.
План-график местной работыРисунок 3.4. План-график местной работы4 Расчет э лементов графика движ ения4.1 Значение графика движ ения поездовГрафик основывается на высокойтехнологии, передовом опытеработы, новейших достижениях науки и техники, рациональном использованииналичных и вводимых в эксплуатацию технических средств.[46]График долж ен быть прогрессивным и мобилизующ им. При составлении каж дого нового графика долж ны учитыватьсядостигнутые результаты организац ии движ ения поездов и планироваться более высокие показатели использованияподвиж ного состава.График движ ения поездов составляетсяодновременно для всей сети железных дорог на[30]летний период и корректируется на зимний период.Расписание[46]пассажирскихпоездов, как правило,[28]разрабатывается [46]надва – три года. Кроме того,[28]долж ны составляться варианты графикана период значительных изменений размеров пассажирского и грузового движения, плановых перерывов в движении[28]поездов.Для обеспечения полного и рационального использования технических средств станций и подвижного составаграфик движения поездов должен быть увязан с технологией работы сортировочных, участковых, грузовых ипассажирских станций.[20]Длясоставления графика движения поездов необходимо иметь исходную информацию, включающую в себя:техническую характеристику участка железной дороги, для которого производится расчет графика;задание по размерам пассажирского и грузового движения поездов и основнымнормативом, которые должныобеспечиваться новым графиком движения поездов;основные элементы графика (перегонные времена хода, станционные интервалы и т.п.), рассчитанные для условийдействующих технических средств и прогрессивной технологии транспортных процессов;действующий график движения поездов и его показатели.4.2[17]Расчет перегонных времен хода поездовПерегонные времена хода поездов устанавливаются тяговыми расчетами.
Вдипломном проекте для расчетаперегонных времен хода используются заданные нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов.Результаты расчета[12]сведены в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1Перегонные время хода поездовПерегоны Расстояние меж ду станц иями, км Времена хода поездов, мин пассаж ирские грузовые Неч. Чет. Неч. Чет.Советская Гавань-Город – Десна 11,8 - - 21 21 Десна – Советская Гавань-Сортировочная 14,1 - - 25 25 Советская ГаваньСортировочная – Ванино 2,2 14 14 11 14 Ванино – Токи 10,3 11 11 13 15 Токи – Дюанка 10,7 12 13 13 13 Дюанка –Ландыши 9,4 12 11 13 12 Ландыши – Монгохто 4,5 5 6 5 9 Монгохто – Чепсары 8,7 10 10 11 11 Чепсары – Усть-Орочи 9,8 1313 13 13 Усть-Орочи – Имбо 3,9 5 5 5 5 Имбо – Хуту 10,7 10 10 11 12 Хуту – Дайчи 12,1 13 13 13 12 Дайчи – Тумнин 13,4 1212 13 13 Тумнин – Людю 8,3 9 9 10 10 Людю – Акур 14,2 18 18 15 15 Акур – Тулучи 14,6 16 15 16 15 Тулучи – Инау 8,6 9 9 99 Продолж ение табл.
4.1Перегоны Расстояние меж ду станц иями, км Времена хода поездов, мин пассаж ирские грузовые Неч. Чет. Неч. Чет. Инау –Кото 6,3 7 7 7 7 Кото – Дж игдаси 14 16 15 17 15 Дж игдаси – Кенада 13,5 15 15 16 15 Кенада – Хокайти 11,4 12 12 13 12Хокайти – Датта 9,1 10 9 10 10 Датта – Дакка 11,9 13 12 15 12 Дакка – Высокогорная 7,9 10 9 9 9 Высокогорная – Мули 6,111 8 9 9 Мули – Блок-Пост 197 км 5,3 7 7 7 7 Блок-Пост 197 км – Н.Кузнец овский 6,3 7 10 8 13 Н.Кузнец овский – Оунэ 8,9 10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21881054&repNumb=112/2401.06.2016Антиплагиат13 11 17 Высокогорная – Соллу 10,2 15 11 23 14 Соллу – Кузнец овский 6,1 12 10 16 9 Кузнец овский – Откосная 7,9 15 16 1514 Откосная – Косграмбо 6,9 8 11 10 10 Косграмбо – Оунэ 6,5 7 9 8 8 Оунэ – Удоми 9,1 10 10 9 17 Удоми – Кенай 11,3 13 1312 17 Кенай – Аксака 14,7 18 18 16 17 Аксака – Уктур 8,4 9 9 9 9 Уктур – Почепта 14,3 12 12 15 15 Почепта – Гурское 12,414 14 13 14 Гурское – Хумма 7,8 9 9 8 8 Хумма – Кун 9,4 11 11 11 13 Кун – Пони 12,6 17 17 16 19 Пони – Тудур 7,7 9 9 10 10Окончание табл.
4.1Перегоны Расстояние меж ду станц иями, км Времена хода поездов, мин пассаж ирские грузовые Неч. Чет. Неч. Чет. Тудур –Эльдиган 11,7 14 14 15 19 Эльдиган – Селихин 11,1 11 11 11 18 Селихин – Картель 10,6 11 11 11 11 Картель – Гайтер 12,111 11 13 13 Гайтер – Кумтэ 10,3 10 10 12 11 Кумтэ – Блок-Пост 9 км 9,8 10 10 11 15 Блок-Пост 9 км – Пивань 8,6 9 9 11 15Пивань – Амурский 4,4 5 5 7 8 Амурский – Комсомольск-Сортировочный 13,1 17 17 21 22Из таблиц ы 4.1 видно, что ограничивающ ий перегон на участке от ст.
Комсомольск-Сортировочный до ст. Высокогорнаяявляется перегон Комсомольск-Сортировочный – Амурский, а от ст. Высокогорная до ст. Ванино (Токи) перегон Акур –Людю.4.3 Расчет станц ионных интерваловСтанц ионныеинтервалы являются основными элементами графика движения поездов, которые[30]рассчитываются в дипломном проекте.Станц ионные интервалы –минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и[40]пропускупоездов,[48]обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использованиепропускной способности перегонов и[35]станц ий.При их расчете учитываются:длина и скорость движ ения поездов;способы управления стрелками и сигналами на станц иях;длины станц ионных путей;число главных путей;средства сигнализац ии и связи;взаимное располож ение путей и парков.Для направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань рассчитываются станц ионный интервал:неодновременного прибытия, скрещения, попутного прибытия, попутного отправления иинтервал.1) Интервал неодновременного прибытия –[10]наименьший [35]промежутокчерез нее поезда встречного направления (рисунок 4.1).межпоезднойвремени от момента прибытия настанцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия[35]проследования[64][10]наэту же станцию[30]или[10]Когда о��новременный прием поездов на станц ию запрещ ен, определяется по схеме, приведенной на рисунке 4.2.Рисунок 4.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
