ПЗ (1215841)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

____________ Т.Н. Каликина

«___» _____________ 2016 г.

Увеличение пропускной способности направления комсомольск сортировочный – советская гавань с учетом роста объемов перевозок

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 252 16 00 ПЗ

Студент гр. 252 Е.В. Илларионова

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Руководитель

(доцент, к.п.н., доцент) В.В. Широкова

Нормоконтроль

(преподаватель) К.В. Китанина

Хабаровск – 2016

Задание

Отзыв руководителя

Аннотация

Содержание

With the increase in freight traffic on the road to the landfill Far practically exhausted reserve capacity to perform a number of large-scale works in the framework of the Russian Federation until 2030 develop a strategy for the development of rail transport. At the current pace of modernization of infrastructure, the length of "bottlenecks" can create by 2020 about 10 thousand km. or half of all the major areas. Deficiency of bandwidth and the Far East has a polygon, which accounts today for about 10% of rail traffic volumes.

Increasing the capacity of the site can be carried out with the aim of improving quality performance - acceleration of transportation, reducing its cost, automation of production processes, etc. The level of cash capacity and carrying capacity can be increased areas usually stages, most effectively phased implementation of measures.

The most effective construction of passing loops, as this will reduce the time trains move with the help of non-stop trains passing at intermediate stations.

With the growing volume of traffic to 40.4 million tons a year to the opening 12 passing loops, as well as to the direction to the Komsomolsk-sorting - Sovetskaya Gavan provide 29 trains pass in the direction of the even and odd 27 trains per direction per day, and thus created an additional bandwidth allowance.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика направления Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань. 10

1.1 Границы Комсомольского региона и прилегающие участки 10

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика направления……..………….12

1.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная. 11

1.2.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка Высокогорная – Советская Гавань. 14

2.2 Определение вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции вагонопотоков 22

2.3 Определение баланса порожних вагонопотоков 25

2.4 Построение схемы груженых и порожних вагонопотоков 26

2.5 Расчет потребного числа грузовых поездов 28

3 Организация местной работы на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань 30

3.1 Местная работа. Способы обслуживания промежуточных станций на участке 30

3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков 32

3.3 Расчет времени работы сборных поездов на промежуточных станциях 34

3.4 Построение суточного плана-графика местной работы 40

4 Расчет элементов графика движения 48

4.2 Расчет перегонных времен хода поездов 49

4.4 Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань 59

4.4.1 Общие понятия 59

4.4.2 Расчет наличной пропускной способности для параллельного графика 61

4.4.3 Расчет числа грузовых поездов в условиях непараллельного графика 66

5 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей 69

5.1 Построение графиков движения поездов 69

5.2 Расчет показателей графика движения поездов на существующие размеры перевозок 70

5.3.2 Расчет показателей графика движения поездов на новые размеры движения 85

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений 92

6.1 Определение капитальных вложений в строительство…………………...92

6.2 Капитальные вложения при строительстве 12 двухпутных вставок…….94

6.3 Капитальные вложения при строительстве 12 разъездов………………...96

6.4 Технико-экономическая оценка вариантов графика движения поездов…99

7 Организация безопасности перевозки взрывчатых веществ на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань. 109

7.1 Особые условия к перевозке взрывчатых веществ 109

7.2 Обеспечение безопасности движения при перевозки взрывчатых веществ на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань…….........113

7.3 Меры безопасности при ликвидации чрезвычайных ситуаций с взрывчатыми веществами дежурным по станциям на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань………………………….....114

7.4 Действия работников при возникновении в пути технических неисправностей вагонов с взрывчатыми веществами на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань……………………………119

7.5 Расчет оценки обстановки при аварии связанной со взрывом на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань……………..120

Заключение………………………………………………………………………...131Список использованных источников…………………………………………….133

Введение

Железнодорожный транспорт нашей страны остается основным видом транспорта для перевозки грузов и пассажиров. От его работы зависит развитие и нормальное функционирование предприятий. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.

На долю железных дорог приходится три четверти внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40% пассажирооборота в международных пригородных перевозках.

Инфраструктура железнодорожного транспорта Дальневосточного региона является определяющей для развития Сибири, Дальнего Востока и всей экономики Российской Федерации. В Хабаровском крае формируется первая в России особая экономиче­ская зона на базе морских портов Ванино и Советская Гавань, которая становится одной из точек роста региона. Значительный рост перевозок будет связан с намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также со специализацией Транссибирской железнодорожной магистрали для контейнерных и пассажирских перевозок.

В условиях роста грузоперевозок на Дальневосточном полигоне дороги с практически исчерпанными резервами пропускной способности предстоит выполнить ряд крупномасштабных работ в рамках разработанной Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. При сохранении существующих темпов модернизации инфраструктуры, протяжённость «узких мест» может составить уже к 2020 году около 10 тысяч км. или половину всех основных направлений. Дефицит пропускной способности имеет и Дальневосточный полигон, на который приходится сегодня около 10% объёмов железнодорожных перевозок.

В связи с этим необходимо существенное развитие пропускной способности инфраструктуры Северного широтного хода направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань.

Тема дипломного проекта является актуальной в настоящее время и имеет практическую значимость, так как реализация проекта повлечет развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест на территории особой зоны, значительное увеличение налогов в бюджеты муниципалитетов.

Главной задачей в дипломном проекте является расчет пропускной способности Северного широтного хода на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань в учетом роста объема перевозок, разработка реконструктивных мероприятий на станциях и участках для формирования и пропуска планируемого количества поездов.

1. Технико-эксплуатационная характеристика направления Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань

1.1 Границы Комсомольского региона и прилегающие участки

В состав Комсомольского региона управления Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» входят диспетчерские участки:

- Волочаевка-2 - Мылки,

- Мылки - Дзёмги,

- Комсомольск - Высокогорная,

- Высокогорная - Сов.Гавань,

- Ургал-1 -

Конечные пункты Комсомольского района управления включительно – станции Советская Гавань-Город, Волочаевка-2, Дзёмги, Чегдомын, Ульма, Брусит.

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика направления

Направление Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань входит в состав Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД».

Железнодорожная линия состоит из двух диспетчерских участков: Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная и Высокогорная – Советская Гавань.

1.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная

Протяженность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 220 км.

В него входят 4 двухпутных перегона: Пивань – блок-пост 9 км протяженностью 8,6 км, Пони – Кун протяженностью 12,6 км, Новый Кузнецовский – блок-

(ДЦ) «Тракт»;

• 13 промежуточных станций, 1 участковая, 11 разъездов и 2 блокпоста, оборудованных электрической

• пути и электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация воcстановительных и пожарных поездов приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

Графиком движения поездов установлены следующие размеры движения поездов:

• пассажирских – 1 пара поездов в сутки;

• грузовых – 21 поезд в нечетном направлении и 25 поездов – в четном;

• сборных – 1 пара поездов в сутки.

На станциях данного участка осуществляется:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование сборных поездов по станции Высокогорная назначением на станцию Комсомольск;

• работа сборного поезда на промежуточных станциях;

• развоз вагонов с местным грузом по станциям участка маневровыми локомотивами, закреплёнными за станциями Высокогорная и Гурская;

• выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях Селихин, Гурское.

На участке Комсомольск-Высокогорная эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10В в пассажирском движении, 3ТЭ10М - в грузовом движении. Для выполнения маневровых работ используют тепловозы ТЭМ-2. Оборотное локомотивное депо расположено на станции Высокогорная.

Пункты технического осмотра локомотивов ПТОЛ, пункты экипировки поездных локомотивов расположены на станциях Комсомольск-Сортировочный, Высокогорная. Пунктами смены и отдыха локомотивных бригад являются станции Высокогорная и Комсомольск-Сортировочный.

В соответствии с приказом №75/ЦТ от

образом:

- на станции Кун, Селихин, Картель, Гайтер маневровый локомотив отправляется в дневное время,

- на станции Уктур, Кенай – в ночное время после обработки сборных поездов.

Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами

Схема участка Комсомольск-Сортировочный - Высокогорная представлена на плакате № 1.

1.2.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка Высокогорная – Советская Гавань

Участок Высокогорная – Советская Гавань имеет протяжённость 248 км и включает в себя:

• однопутный неэлектрифицированный участок северного хода от станции Высокогорная (искл) до станции Советская Гавань-Сортировочная протяжённостью 222км, оборудованный автоблокировкой (АБ);

• однопутный неэлектрифицированный участок от станции Советская Гавань-Сортировочная до станции Советская Гавань-Город протяженностью 26 км, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ);

• 16 станций и 7 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Участок Высокогорная – Советская Гавань–Город от станции Высокогорная до станции Токи оборудован ДЦ системы «Тракт».

Станции участка относятся к Комсомольскому региону ДВЖД (ДЦС-4).

Для обеспечения контроля фактической свободности (занятости) перегона Советская Гавань–Сортировочная – Советская Гавань–Город установлена аппаратура контроля свободности или занятости перегона - электронная система счета осей (ЭССО).

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

На данном полигоне графиком движения поездов установлены, следующие размеры движения поездов:

• на участке Высокогорная - Токи – пассажирских – 1 пара поездов в сутки; грузовых - 25 пар поездов в четном направлении, 21 пара поездов в нечетном направлении; сборных - 1 пара поездов; рабочих - 2 пары поездов в сутки;

• на участке Токи– Советская Гавань - Город – пассажирских – 1 пара поездов в сутки, грузовых - 2 пары поездов в сутки, рабочих - 1 пара поездов в сутки.

На станциях участка осуществляется следующая работа:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование нечётных сборных поездов по станции Ванино на участок Ванино - Комсомольск с подборкой вагонов по станциям на участок Ванино - Высокогорная;

• формирование по станции Ванино нечетных сквозных поездов назначением на станцию Комсомольск - Сортировочный и далее;

• формирование чётных сборных поездов по станции Высокогорная на участок Высокогорная - Токи;

• формирование чётных передаточных групповых поездов по станции Ванино на участок – Советская Гавань-Сортировочная – Советская Гавань-Город, по станции Советская Гавань-Сортировочная на участок Десна - Советская Гавань-Город;

• формирование нечётных передаточных поездов по станции Советская Гавань-Сортировочная на станцию Ванино;

• работа сборных поездов на участке;

• развоз вагонов местного груза на станциях Тулучи, Тумнин, Като, Кенада локомотивом из-под сборного поезда;

• выдача предупреждений на станциях, оснащенных АРМ «ГИД-УРАЛ»;

• смена локомотивных бригад пассажирского движения на станции Советская Гавань-Сортировочная;

• смена локомотивных бригад грузового движения на станции Токи.

На данном направлении эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10В в пассажирском движении, 2ТЭ10В, М и 3ТЭ10М - в грузовом движении. На участке Монгохто - Токи для подталкивания поездов применяется локомотив серии 3ТЭ10М.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР