ПЗ (1215841), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Расчет периода ограничивающего перегона
| схема | перегоны | |
| Комсомольск-Сортировочный – Амурский (мин) | Акур – Людю (мин) | |
| 1 схема | Тпер=21+22+3+3+6=55 | Тпер=18+18+3+3+6=48 |
| 2 схема | Тпер=21+22+2+2+4=51 | Тпер=18+18+2+2+8=48 |
| 3 схема | Тпер=21+22+2+3+2+3=53 | Тпер=18+18+2+3+4+3=48 |
| 4 схема | Тпер=21+22+3+2+3+2=53 | Тпер=15+15+2+3+4+3=48 |
В результате расчетов была выбрана, оптимальная схема № 2 для обоих перегонов.
Тогда наличная пропускная способность по формуле (4.4) составит:
На перегоне Комсомольск-Сортировочный – Амурский
пары поездов.
На перегоне Акур – Людю
пар поездов.
Аналогично проверяем значение периодов графика на остальных перегонах и убеждаемся, что схема пропуска поездов по ним на пропускную способность участка не влияет.
Результаты расчетов сведены в таблицу 4.3.
Таблица 4.3
Пропускная способность перегонов на участке
| Перегоны | Времена хода поездов, мин | Период графика, мин | Пропускная способность перегона | |
| неч | чет | |||
| Советская Гавань-Город – Десна | 21 | 21 | Тпер=21+21+4+2=48 | 26 |
| Десна – Советская Гавань-Сортировочная | 25 | 25 | Тпер=25+25+4+2=56 | 22 |
| Советская Гавань-Сортировочная – Ванино | 11 | 14 | Тпер=11+14+4+2=31 | 40 |
| Ванино – Токи | 13 | 15 | Тпер=13+15+4+2=34 | 36 |
| Токи – Дюанка | 13 | 13 | Тпер=13+13+4+4=34 | 36 |
| Дюанка – Ландыши | 13 | 12 | Тпер=13+12+4+6=35 | 35 |
| Ландыши – Монгохто | 5 | 9 | Тпер=5+9+4+4=22 | 57 |
| Монгохто – Чепсары | 11 | 11 | Тпер=11+11+4+6=32 | 39 |
| Чепсары – Усть-Орочи | 13 | 13 | Тпер=13+13+4+4=34 | 36 |
| Усть-Орочи – Имбо | 5 | 5 | Тпер=5+5+4+3=17 | 73 |
| Имбо – Хуту | 11 | 12 | Тпер=11+12+4+4=31 | 40 |
| Хуту – Дайчи | 13 | 12 | Тпер=13+12+4+6=35 | 35 |
| Дайчи – Тумнин | 13 | 13 | Тпер=13+13+4+4=34 | 36 |
| Тумнин – Людю | 10 | 10 | Тпер=10+10+4+6=30 | 41 |
| Людю – Акур | 15 | 15 | Тпер=15+15+4+8=41 | 26 |
| Акур – Тулучи | 16 | 15 | Тпер=16+15+4+5=40 | 31 |
| Тулучи – Инау | 9 | 9 | Тпер=9+9+4+6=28 | 44 |
| Инау – Кото | 7 | 7 | Тпер=7+7+4+4=22 | 57 |
| Кото – Джигдаси | 17 | 15 | Тпер=17+15+4+4=40 | 31 |
| Джигдаси – Кенада | 16 | 15 | Тпер=16+15+4+9=44 | 28 |
| Кенада – Хокайти | 13 | 12 | Тпер=13+12+4+4=33 | 38 |
| Хокайти – Датта | 10 | 10 | Тпер=10+10+4+4=28 | 44 |
| Датта – Дакка | 15 | 12 | Тпер=15+12+4+7=38 | 33 |
| Дакка – Высокогорная | 9 | 9 | Тпер=9+9+4+7=29 | 43 |
Продолжение табл. 4.3
| Перегоны | Времена хода поездов, мин | Период графика, мин | Пропускная способность перегона | |
| неч | чет | |||
| Высокогорная – Мули | 9 | 9 | Тпер=I=6 | 197 |
| Мули – Блок-Пост 197 км | 7 | 7 | Тпер=7+7+4+5=23 | 54 |
| Блок-Пост 197 км – Н.Кузнецовский | 8 | 13 | Тпер=I=6 | 197 |
| Н.Кузнецовский – Оунэ | 11 | 17 | Тпер=11+17+4+4=36 | 34 |
| Высокогорная – Соллу | 23 | 14 | Тпер=23+14+4+6=47 | 26 |
| Соллу – Кузнецовский | 16 | 9 | Тпер=16+9+4+5=34 | 36 |
| Кузнецовский – Откосная | 15 | 14 | Тпер=15+14+4+4=37 | 33 |
| Откосная – Косграмбо | 10 | 10 | Тпер=10+10+4+5=29 | 43 |
| Косграмбо – Оунэ | 8 | 8 | Тпер=8+8+4+5=25 | 50 |
| Оунэ – Удоми | 9 | 17 | Тпер=9+17+4+4=34 | 36 |
| Удоми – Кенай | 12 | 17 | Тпер=12+17+4+4=37 | 33 |
| Кенай – Аксака | 16 | 17 | Тпер=16+17+4+4=41 | 30 |
| Аксака – Уктур | 9 | 9 | Тпер=9+9+4+5=27 | 46 |
| Уктур – Почепта | 15 | 15 | Тпер=15+15+4+5=39 | 32 |
| Почепта – Гурское | 13 | 14 | Тпер=13+14+4+4=35 | 35 |
| Гурское – Хумма | 8 | 8 | Тпер=8+8+4+5=25 | 50 |
| Хумма – Кун | 11 | 13 | Тпер=11+13+4+4=32 | 39 |
| Кун – Пони | 16 | 19 | Тпер=I=6 | 197 |
| Пони – Тудур | 10 | 10 | Тпер=10+10+4+4=28 | 44 |
| Тудур – Эльдиган | 15 | 19 | Тпер=15+19+4+4=42 | 29 |
| Эльдиган – Селихин | 11 | 18 | Тпер=11+18+4+4=37 | 33 |
| Селихин – Картель | 11 | 11 | Тпер=11+11+4+5=31 | 40 |
| Картель – Гайтер | 13 | 13 | Тпер=13+13+4+8=38 | 33 |
| Гайтер – Кумтэ | 12 | 11 | Тпер=12+11+4+6=33 | 38 |
| Кумтэ – Блок-Пост 9 км | 11 | 15 | Тпер=11+15+4+6=36 | 34 |
| Блок-Пост 9 км – Пивань | 11 | 15 | Тпер=I=6 | 197 |
Окончание табл. 4.3
| Перегоны | Времена хода поездов, мин | Период графика, мин | Пропускная способность перегона | |
| неч | чет | |||
| Пивань – Амурский | 7 | 8 | Тпер=7+8+4+5=24 | 52 |
| Амурский – Комсомольск-Сортировочный | 21 | 22 | Тпер=21+22+4+7=54 | 24 |
Из расчетов видно, что перегон Акур – Людю с пропускной способностью n = 26 пар поездов является ограничивающим перегоном для участка Токи – Высокогорная и перегон Амурский – Комсомольск-Сортировочный с пропускной способностью n = 24 пар поездов является ограничивающим перегоном для участка Высокогорная – Комсомольск-Сортировочный.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
