Файл отчета Антиплагиат (1215842), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Цена формируется в проц ессе разработки проектно-сметной документац ии. Укрупненные показателистроительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальныхтиповых проектов.На ж елезнодорож ном транспорте разработаны и введены в действие отраслевые укрупненные сметные нормативы:«Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненныенормативы ц ены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле., (6.1)где - норматив ц ены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне ц ен на начало текущ его года; мощ ность планируемого к строительству объекта; - коэ ффиц иент, характеризующ ий удорож ание стоимости строительствадля ж елезнодорож ных тоннелей в сейсмических зонах; - коэ ффиц инт перехода от ц ен базового района к уровню ц енсубъектов РФ; - коэ ффиц иент зонирования, учитывающ ий разниц у в стоимости ресурсов в пределах региона (прииспользовании ОЦНСЖ ); - коэ ффиц иент, учитывающ ий региональные климатические условия; ( для ДВ региона); прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖ Д»Коэ ффиц иенты, используемые в расчете стоимости объекта приведены в прилож ении сборника (Нормативные документыдля расчета КВ).Стоимость основных объектов строительства (Нормативные документы для расчета КВ).Капитальные влож ения при строительстве 12 двухпутных вставокВ дипломном проекте на направлении предполагается открытие 12 двухпутных вставок длиной 3 км.Нормативные ц ены строительства двухпутной вставки приведены в таблиц е 6.1Таблиц а 6.1Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
1 2 3 Раздел 1. Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблиц а 07-01-013 Устройство земляного полотна при строительстве вторых путей ж елезнодорож ной линии. Грунты 1-2группы "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%".Измеритель: 1 км 02 категория местности по рельефу II 9 868,53 Подраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблиц а 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 км 01 верхнее строение бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах 18 102,53Подраздел 3.2. Укладка стрелочных переводовТаблиц а 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод 01 стрелочный перевод на ж елезобетонных брусьях, марка 1/11 1 889,80Таким образом капитальные влож ения для строительства 12 двухпутных вставок на направленииКомсомольск-Сортировочный – Советская Гавань составят:Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на направлении Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГавань (строительство 12 двухпутных вставок) капитальные влож ения составят:тыс.рублей.6.3 Капитальные влож ения при строительстве 12 разъездовПоказателями ОНЦСЖ на ж елезнодорож ные разъезды учтены следующ ие затраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах;укладка стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях;устройство э лектрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки на разъезде;устройство систем связи на разъезде.В случае сооруж ения на разъезде дополнительных объектов (пассаж ирских зданий, платформ и т.п.), следует учестьуказанные затраты по соответствующ им показателям.Нормативные ц ены строительства разъездов приведены в таблиц е 6.2Таблиц а 6.2Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Раздел 10. Строительство разъездовТаблиц а 07-10-002 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочных перевода Окончание табл. 6.2Номера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб. Измеритель: 1 разъезд 02 группа грунтов 1-2, категория местности порельефу III 94 834,92Таким образом капитальные влож ения для строительства 12 на направлении Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГавань составят:тыс.руб.На каж дом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооруж ения инфраструктуры ж елезнодорож ного транспорта»учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтаж ных работ по объекту. Включая затраты на земляные работы поотсыпке и планировке территории строительства, сооруж ение основного здания (капитального или модульного типа),прокладку внутренних инж енерных сетей, монтаж и стоимость типового инж енерного и технологического оборудования,мебели и инвентаря, а такж е внутриплощ адочные работы по прокладке наруж ных инж енерных сетей и благоустройствуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21881054&repNumb=122/2401.06.2016Антиплагиаттерритории.В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства зданиякапитального типа с основными конструктивными э лементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочнымиработами.Показатели норматива ц ены строительства отдела 6 предусматриваютноменклатуре:Пост ЭЦ (пост э лектрической ц ентрализац ии), площ адью до 120 мукрупненныенормативыпоследующ ейздание капитального типа;э лектроосвещ ение, монтаж силового и спец иализированного оборудования;внутренние сети водопровода, канализац ии, вентиляц ии и теплоснабж ения;охранно-пож арная сигнализац ия и системы пож аротушения.Нормативные ц ены строительства зданий и сооруж ений объектов инфраструктуры приведены в таблиц е 6.3Таблиц а 6.3Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енок Наименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измерений Норматив ц еныконструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Отдел 6. Раздел 16. Отдельные здания иинфраструктуры ж елезнодорож ного транспортаТаблиц а 07-16-003 Пост э лектрической ц ентрализац ии (пост ЭЦ) – здание капитального типа.Измеритель: 1 сооруж ение 01 Пост э лектрической ц ентрализац ии 28 310,32сооруж ения объектовТаким образом капитальные влож ения для строительства 12 постов ЭЦ на направлении Комсомольск-Сортировочный –Советская Гавань составят:тыс.руб.Итого по второму варианту увеличения пропускной способности на направлении Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГавань капитальные влож ения составят:тыс.рубтыс.руб.
> тыс.руб.При сравнении капитальных влож ений для проведения мероприятий по увеличению пропускной способности направленияКомсомольск-Сортировочный – Советская Гавань очевидно, что выгоднее выбрать первый вариант, а именно строительстводвухпутных вставок. Экономия по первому варианту составит 390665,43 тыс.руб., следовательно, в дипломном проектеприменяется разработка графика движ ения поездов с внедрением двухпутных вставок.Технико-э кономическая оц енка вариантов графика движ ения поездовПри увеличении объема перевозок и введении более совершенной техники создаются благоприятные условия дляулучшения качества работы, роста производительности труда, интенсивности использования новой техники,применения более прогрессивных методов эксплуатации.
Поэтому расходы железных дорог при ростеобъемовперевозок увеличиваются более медленными темпами, а удельная их величина на единицу работы (себестоимость)[31]уменьшается.Себестоимость перевозок отдельных родов грузов различна и колеблется в широких пределах. Величина себестоимостиперевозок по родам грузов определяется такими факторами, как различия технических норм загрузки вагонов, дальностьперевозки, средняя масса тары и коэ ффиц иент порож него пробега, уровень спец иализац ии вагонов, затраты на начально- конечные операц ии, на которые в свою очередь оказывают такие параметры как смерзаемость, вязкость, пыление.Наибольшее влияние оказывает на себестоимость перевозки нагрузка на вагон, влияющ ая на массу грузовой отправки.На величину себестоимости оказывают влияние две группы факторов.Первая - достигается качественным изменением основных показателей подразделения.Влияние качественных показателей использования подвижного состава на величину[4]э ксплуатац ионных расходов и себестоимость перевозок имеет комплексный характер, поскольку изменение каж дого из нихотраж ается на уровне ряда других.Вторая группа факторов зависит от объема перевозок, т.е.
спроса и тарифной составляющ ей. Планируемый объемперевозок увеличит грузооборот на участке, но при э том потребуется значительные инвестиц ионные вливания втранспортную инфраструктуру.Расходы, связанные с пробегом и простоем подвиж ного состава, ц елесообразно рассчитывать методом расходных ставок.Рассмотримметод единичных расходных ставок и метод укрупненных расходных ставок.– Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в расчетах.Расходные ставки – это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя.Их рассчитывают по среднедорожным данным.На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадочасы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);пути (по главным путям – на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным – на маневровыелокомотиво-часы);перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставкикорректируются одним из двух способов – либо рассчитываются непосредственно дляуказанных условийперевозок (по типам вагонов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентовсреднедорожных ставок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
