ФАЙЛ ОТЧЕТА АНТИПЛАГИАТ (1215581), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

27 После введения в действие централизации информации иавтоматического диагностического комплекса четного направления информация72по выявленным неисправностям от АДК в автоматическом режиме будетпередаваться диспетчеру вагонного депо. Диспетчер передает информаци юоператору ПТО 23 .До прибытия поезда группы осмотрщиков по указанию оператора ПТОрасполагаются в местах, установленных «Технологическим процессо 5 мтехнического обслуживания грузовых вагонов н 5 а станци 11 и Хабаровск II» .Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывающий поезд во времядвижения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают обэтом оператору ПТО.

Все полученные данные оператор ПТО передаетосмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательногоосмотра указанных вагонов после остановки поезда.Приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречаютприбывающий поезд в местах, установленных «Технологическим процессомработы пункта коммерческого осмотр 1 а поездов и вагонов станци 14 и ХабаровскII».Приемщик и поездов в процессе движения прибывающег 15 о поезда наблюдаютза состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением и креплениемгрузов на открытом подвижном составе, наличием закруток и пломб (запорнопломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов и контейнеров, крышкахцистерн 1 .Машинист поездного локомотив 15 а при прибытии поезда опускает пакет сперевозочными документами в приемную корзину.Обработка состава в парке прибыти я включает выполнение следующихосновных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- 5 технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, подготовка состава кроспуску;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- 38 проверка наличия перевозочных документов и подготовка сортировочного 2073листка;- 20 прием работниками «ФГП ВО» вагонов с номенклатурными грузами, атакже с опасными грузами, подлежащими охране.4.2.1 34 Разработка технологических графико 6 в для поездов, поступивших врасформировани еДля обеспечения бесперебойной работ 7 ы 12 парко в приема необходимовыполнение следующего условия:(4.5 7 ) 12где – время обработки одного состава, мин;– количество одновременно работающих бригад 12 пункта техническогообслуживания; 14– расчетный интервал поступления поездов в парк приема.

12Расчетный интервал определяется по формуле, 12 мин:(4.6)где – минимальный интервал поступления поездов на станцию, мин;- средний интервал поступления поездов на станцию, мин.(4.7) 12где – суточный бюджет времени, мин;– количество поездов, прибывающих в расформирование всоответствующий парк станции, поездов.Количество бригад в парках прибытия принимается: парк «Б» - две бригады.Т.к. - условие выполняется74Для обеспечения бесперебойной работы парков приема в парке «Б»необходимо иметь две бригады ПТО.Технологический график обработки поездов, поступивших врасформирование представлен на рисунке 4.2.Рис. 4.2 График обработки четного поезда, прибывшего в расформирование в парк «Б»754. 3 29 Технология обработки поездов своего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка 24дежурный по станции 116 соответствующего направления, руководствуясьинформацией, полученной от маневрового диспетчера соответствующейсортировочной системы, по парковой связи громкоговорящего оповещенияизвещае т дежурного по парку 19 , работников пункта техническог 19 о осмотра (ПТО) ,работников пункта коммерческого осмотра (ПКО) 19 , составителя западной исоставителя восточной горловин парка о номере пути, на которыйпереставляется состав 21 , количестве вагонов и осей 21 в составе , другие данные егохарактеризующие 21 , 19 для подготовки к встрече 31 выставляемого состав аработниками, участвующими в его обработке.При одновременно 56 м 31 выставлении из сортировочного парка двух и болеесоставов или прибытия транзитного поезда дежурный по станции четногонаправления сообщает по ПСГО работникам ПТО и ПКО очередность ихобработки , указывая номер пути 21 в парке .Машинист маневрового локомотива, выполнивший перестановку состава вотправочный парк, обязан обеспечить возможность закрепления состава и егосжатие для осмотра автосцепных приборов работниками ПТО 16 .

41После сообщения дежурным по станции четного направления о выставлениипоезда своего формировани я из сортировочного парка 1 , группы осмотрщиков поуказанию оператора ПТО располагаются в местах, установленных«Технологическим процессо 5 м технического обслуживания грузовых вагонов н 5 астанци 11 и Хабаровск II» .Осмотрщики вагонов, осматривающи 21 е выставляемый соста в во врем 21 ядвижения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают обэтом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передаетосмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательногоосмотра указанных вагонов после остановки 1 . 1Приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречают 7376 73выставляемый состав в 7 местах, установленных «Технологическим процессомработы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов 20 станци 14 и ХабаровскII».Приемщик и поездов в процессе движени 15 я выставляемого состав анаблюдают за состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением икреплением грузов на открытом подвижном составе, наличием закруток ипломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов иконтейнеров, крышках цистерн.

7В парке отправления с составами своего формирования осуществляютс 51 яследующие операции:- техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей; 18- 17 вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки отормозах и предупреждений;- 24 постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- 24 прием работникам 10 и ФГУ П ВО вагонов, требующих и 18 х сопровождения;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов 23 .После остановки состава 24 составитель западной и составитель восточнойгорловин д о отцепки маневрового локомотив 13 а производя т закрепление составатормозным 13 и башмаками порядком и нормам, установленным Техническораспорядительным актом станции, и докладывают об этом дежурному постанции соответствующего направления, указывая с какой стороны уложенытормозные башмаки, а также их количество и номера.

После получения докладао закреплении состава дежурный по станции соответствующего направленияготовит маршрут выезда маневрового локомотива и по маневровой радиосвяз идает разрешение машинист 25 у маневровог о локомотива на отцепку 25 и выезд спути.Оператор ПТО совместно с дежурным 6 по станции соответствующего 27направлени я 6 после закрепления состава, отцепки и 27 выезда маневрового77локомотива с пути производят ограждение состава с пульта управления.Оградив состав, дежурный по станции соответствующего направленияпредъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, аоператор ПТО дает разрешение работникам пункта технического обслуживаниявагонов на производство технического осмотра. Технический осмотр и ремонтвагонов осуществляет смена, руководимая старшим осмотрщиком вагонов.Количество бригад и групп, их расстановка и порядок обслуживаниятехнического осмотр а установлен 5 "Технологическим процессом техническогообслуживания грузовых вагонов н 5 а станции Хабаровск II " .Дежурный по парку 10 в книге формы ВУ-1 10 4 записывае т номер головного ихвостового вагонов 10 , ставит время выставления и путь, на который выставляетсясостав.В парке выполняются следующие виды работ:- контрольно-технический осмотр грузовых вагонов;- проверка действия механизмов автосцепок сжатого состава на саморасцеп;- текущий безотцепочный ремонт вагонов по нарядам, сформированнымАСУ ПТО на основании данных, полученных из парка прибытия исоответствующего сортировочного парка;- подготовка и опробование автотормозов.Осмотрщики-ремонтники параллельно с двух сторон производятконтрольно-технический осмотр вагонов с пролазкой, обращая внимание нанеисправности, которые могли возникнуть при роспуске вагонов с горки ипроизводстве маневровых работ и устраняют выявленные неисправности.Слесари одновременно с осмотром вагонов осмотрщиками-ремонтникамипроизводят соединение тормозных рукавов и согласно меловым разметкам,нанесенным в парке прибытия, в сортировочном парке и парке отправления,производят работы по ремонту автотормозного оборудования.Осмотрщики-автоматчики производят регулировку тормозной рычажнойпередачи и производят полное и 21 сокращенное опробование автотормозов.

31 Д о 21прицепки поездного локомотива 31 тормозная магистраль наполняется сжатым78воздухом, проводится полное опробование автотормозов.Во время технического осмотра работники ПТО производят навешиваниесигналов, обозначающих хвост грузового или грузопассажирского поезда. Поокончании ремонта вагонов осмотрщики удаляют с вагонов меловые надписи,ранее нанесенные при осмотре вагонов. О технической готовности составастарший осмотрщи к по громкоговорящей парковой связ 17 и уведомляе т оператораПТО, дежурного по станци 17 и соответствующего направления , дежурного попарку 10 с последующей росписью в книге формы ВУ-14 10 , находящейся упоследнего.

Дежурный по парку 23 в книге формы ВУ-1 10 4 стави т время окончаниятехническог 10 о осмотра и считает время простоя под технической обработкой.При обнаружении в составе технически неисправных вагонов, требующихотцепки, старший осмотрщик вагонов сообщает об этом оператору ПТО.Оператор ПТО вводит в систему АСУ информацию о технически неисправномвагоне.

Характеристики

Список файлов ВКР