ФАЙЛ ОТЧЕТА АНТИПЛАГИАТ (1215581), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Результатом обработки информации является выдача уведомления натехнически неисправный вагон формы ВУ-23 на печатающее устройство АРМ аоператора СТЦ по прибытию 4 . 7Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщикипоездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранениеобнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности 31 грузов и 17безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр 31 состава осуществляетс 23 япорядком, изложенным в "Технологическом процессе работы пунктакоммерческого осмотра вагонов станци 5 и Хабаровск II " и в соответствии с“Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных участках”.При коммерческом осмотре составов приемщики поездов производятзакрытие дверей крытых вагонов, створок дверей и крышек люков полувагонов,бортов платформ, крышек заливных горловин и заглушек сливных приборовцистерн.О 1 готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов 31уведомляют дежурного по станции 23 с 31 последующей записью в книге формы 2779ГУ-98 и росписью в книге формы ВУ-14, 27 находящейся у дежурного по парку 10 .Если коммерческие неисправности, не отцепляя вагона, устранить невозможно,т о приемщик поездов составляет акт общей формы ГУ-23 13 и передает ег одежурному по парку 13 .Дежурный по парк 13 у выполняет в АРМе ТК функцию «отцепка», изымаетперевозочные документы на отцепляемые по техническим и коммерческимнеисправностям вагоны и пересылает их вместе с актом общей форм 13 ы попневмопочте в станционный технологический цент 13 р поста ЭЦ .
После чеговносит соответствующие изменения в натурный лист поезда, заверяет их своейподписью и штемпелем станции и 15 в АРМе ТК делает корректировку ТГНЛ.Отцепку вагонов с коммерческими или техническими неисправностями поуказанию маневрового диспетчера соответствующей сортировочной системы идежурного по станции с восточной стороны производит составитель поездоввосточной горловины, а с западной стороны составитель поездов западнойгорловины.Дежурный по станции соответствующего направления, получи в доклад обокончании технического 17 и коммерческого осмотра, устранения неисправностейи 17 , убедившись чере з дежурного по парку 13 в том, что под вагонами никого изработников нет, совместно с оператором ПТО снимает сигнал ограждения,готовит маршрут заезда поездного локомотива под состав, сообщая об этом поПСГО все м работникам, участвующим в обработке составов 11 .
Машинис тпоездного локомотива посл 11 е прицепки локомотива к составу докладываетдежурному по станции о сцеплении.После заезда и прицепки поездного локомотива, дежурный по станции даетуказание составителю 27 западной и составителю восточной горловин парка обуборке тормозных башмаков с соответствующего пути. Убрав тормозныебашмаки, составители западной и восточной горловин докладывают об этомдежурному по станции, указывая номер пути и количество убранных тормозныхбашмаков .Осмотрщики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой 1380осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручают машинистусправку формы ВУ-45 и уведомляю 13 т дежурного 4 по станции соответствующего 27направления о готовности поезда к отправлению.Дежурный по станции, убедившись 21 в уборке средств закрепления состава иготовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи оботкрытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути 15 .
24Если в парке по указанию поездного диспетчера необходимо произвеститехнический осмотр вагонов, идущих на другую станцию под погрузку,дежурный по станции информирует об этом дежурного по парку и работниковПТО. Вагоны предъявляются под погрузку и регистрируются дежурным попарку по номерам в отдельной книге формы ВУ-14. После осмотра вагоно вдежурный по парку и осмотрщик вагонов 23 в книге формы ВУ-1 10 4 против каждогономера вагона ставят свои росписи, удостоверяя их пригодность для перевозкиконкретного груза.После произведенного обслуживания вагоно в дежурный по парку наосновании записей в книг 36 е формы ВУ-14 делает выписку о готовности вагоновпод погрузку с указанием номеров вагонов, фамили 36 и осмотрщиков вагонов,производивших осмотр, род груза, возможного для погрузки и заверяет ее своейподписью с проставлением штемпеля станции.
Выписка отдельным пакетомвместе с грузовыми документами выдается машинисту поездного локомотива.Информацию о выдаче выписки дежурный по парку передает поездномудиспетчеру и 20 дежурному по станции. 20После отправления поезда дежурный по 20 парк 13 у проставляет необходимыесведения о составе поезда в журнале движения поездов формы ДУ-3 15 ивыполняет в АРМе ДСП функцию «отправление». В результате выполненияданной функции в систему АСОУП автоматически формируется и передаетсясообщение 200, поездному диспетчеру выдается необходимая информация опоезде, отправленном со станции.814.3.
1 Разработка технологических графико 6 в для поездов своегоформировани 6 яНеобходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается поформуле:(4.8)где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов.(4.9)где - выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченныхлокомотивами, определяется с учетом общего числа поездов. 12Расчетный интервал оправления поездов из парка «В»:Необходимое число бригад ПТО в парке «В» составит:8 2Рис. 4.3 График обработки поезда своего формирования в парке «В» 2983 295 Организация местной работы на станцииОбъем погрузки и выгрузки за рассматриваемые сутки был взят изоперативной системы контроля и анализа эксплуатационной работы железнойдороги (ОСКАР-М) и представлен в таблице 5.1Таблица 5.1Местные вагонопотокиПодразделение станциивыгрузка погрузкавагонов тонн вагонов тоннКонтейнерная площадка 44 409,2 45 1625,4Грузовые дворы 3 55,8 1 24,0Подъездные пути 21 921,0 76 4754,9Без подачи 4 250,1Всего 72 1636,1 122 6404,45.1 Расчет числа подач-уборо к 7Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затратвремени на выполнение следующих операций:- подформирования вагонов для пункта местной работы ( 12 ПМР) 12 на вытяжномпути;- следования маневрового состава на ПМР;- расстановки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность подформирования, 52 мин.
определяется по формуле:(5,1)где - нормативные коэффициенты;– 12 среднее число вагонов в одной подаче;– 52 число грузовых фронтов на данном 52 подъездном пути;84- 7 среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле, 52 ваг:(5.2)где - суточный вагонопоток, поступающий на 12 подъездной путь;– среднее число подач на подъездной путь за сутки.Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станциидо 52 подъездного пути, мин, производится по формуле, 12 мин: 11Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется поформуле:(5.3)где - время необходимое на расстановку одного вагона. 12Число подач и уборок по длине фронта 52 определяется по формуле:(5.4) 12где - суточное количество местных вагонов для данного грузовогопункта, 12 ваг;- длина одного вагона (в 33 дипломном проекте принимается 14,5 м);- длина фронта погрузки-выгрузки, м; 12Число подач и уборо 52 к по норме времени на выполнения грузовых операци 1 йрассчитывается по формуле:(5.5)где - врем 22 я работы подъездных путей, ч;- время на выполнения грузовых операций, ч.Подробно приводится расчет числа подач и уборок местных вагонов,поступающих в маневровую систему «Мельничная» на подъездной путьОАО «Амур-Пиво».
Количество подаваемых вагонов составило 2/4, убираемых– 4/2 вагона. Длина фронта погрузки – выгрузки 33 равна 116 м, время 3385необходимое для 33 погрузки - выгрузки вагонов – 2,15 ч.1)2)Согласно проведенным расчетом число подач (уборок) на подъездной путьОАО «Амур-Пиво» принимается равным единице.Аналогично производится расчет числа подач и уборок вагонов на другиеподъездные пути станции. Расчет сводится в таблицу 5.2.Таблица 5.2Расчет числа подач-уборок на подъездные пути 91865.2 91 Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов 33Маневровая работа с местными вагонам и производится порядком,установленны 19 м ТР 19 А станции и инструкциями о порядке обслуживания иорганизации движения н 17 а подъездных путях 69 , примыкающих к станции.Главным условием при подборке вагонов по пунктам подачи являетсявыполнения маневровых операций с минимальными затратами времени.Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов, будут складыватьсяиз следующих элементов:(5.6)87где - время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин;- время на 31 перестановк 11 у из сортировочного парка 6 в пункты погрузкивыгрузки; 11- 16 время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин;- время возвращения локомотива с 31 пункта погрузки-выгрузки всортировочный парк, мин;- время на выполнение дополнительных операций, мин.(5.7)(5.8)(5.9)(5.10)(5.11)(5.12)где – количество вагонов в подаче;- расстояние от грузового пункта до сортировочного парка, м;- скорость одиночного следование маневрового локомотива, привозвращении в сортировочный парк, 35 км/ч;- скорость подачи вагонов на грузовые пункты, 25 км/ч;- нормативные коэффициенты, соответствующие 33 для полурейсов.Технологическое время на 33 уборку вагонов будет складываться изследующих элементов:(5.13 ) 4где - время следования локомотива на пункт местной работы;- время сборки вагонов 31 н 1 а пункте погрузки-выгрузки; 11- время на перестановку вагонов и 11 з пункта погрузки-выгрузк 11 и на путистанции.Время на подборку, перестановку, расстановку вагонов и одиночное88следование локомотива включает в себя также затраты времени надополнительные операции.В дипломном проекте производится расчет времени на подачу-уборкувагонов 58 на 91 все подъездные пути станции с 91 учетом всех дополнительныхопераций.
Время, необходимое для выполнения дополнительных операций,включает проход составителя к вагонам, укладку или уборку тормозныхбашмаков, соединение или разъединение тормозных рукавов, открытие илизакрытие концевых кранов, 33 осмотр и проверка отсутствия препятствий кпередвижению вагонов, включение и опробование автотормозов в маневровомсоставе.Расчет времени на подачу и уборку сведен в таблицу 5.3.Таблица 5.3Расчет времени подачи и уборки на пункты местной работы станции Хабаровск IIПункт местной работыКол-во вагонов Расстояниеподачи, км .
4Время на подачу вагонов, мин. Время на 27 уборку вагонов 10 , минподача уборка tподб tперест tрасст tод.сл. Итого tод.сл. tсб tперест ИтогоСистема "ОАО Хабаровское ППЖТ"ОАО "Росжелдорстрой" филиал "СМТ No16" 0/3 3/0 2607 3,8 9,08 4,4 4,45 22 4,56 4,4 9,08 19ООО "Специализированное монтажноеуправление - 861"3/0 0/3 2500 4,92 8,96 4,89 4,3 21 4,62 4,89 8,96 18Система "Нечетная"ОАО "Железнодорожная торговая компания" 3/0 0/3 2100 5,05 18,59 4,4 5,02 33 5,02 4,4 18,59 28ООО "Форт Грин" 1/0 0/1 1598 4,35 8,59 2,8 3,68 20 3,68 2,8 8,59 15ОАО "Хабаровск Стройсервис" 3/0 0/3 2250 5,05 10,02 4,4 3,86 24 3,86 4,4 10,02 19ОАО "Дальтрансстрой" 3/0 0/3 1980 5,05 9,06 4,3 3,39 22 3,39 4,3 9,06 17ОАО "Хабаровское предприятие "Электроопторг" 1/0 0/1 2084 4,35 9,15 2,8 4,05 21 4,12 2,8 9,15 17Система "УВСР"ЧП "Соловьев А.А." 2/0 0/2 1847 4,7 9,3 3,6 3,65 22 3,72 3,6 9,3 17ООО "Дейтон" 1/0 0/1 1263 3,05 7,9 2,8 2,2 16 2,4 2,8 7,9 14ООО "Альфа-строй" 1/0 0/1 1590 3,05 8,2 2,8 2,8 17 3,01 2,8 8,2 15Система "Артзатон"ОАО "ХПТО "Росмясомолторг" 1/0 0/1 1500 4,35 9,15 2,8 3,05 20 3,53 2,8 9,15 16Грузовой двор 14/7 13/8 500 11,35 12,15 18,8 1,34 44 1,41 18,8 12,15 33ОАО "Жилстрой" 0/4 4/0 4595 5,4 15,36 5,2 8,36 35 8,84 5,2 15,36 30Система "Мельничная"ООО "КРГ-Холод" 4/0 0/4 2900 5,4 9,6 5,2 5,45 26 5,52 5,2 9,6 21ОАО "Хабаровская производственно-ремонтнаякомпания"5/2 2/5 3713 6,45 10,05 7,6 6,85 31 6,92 7,6 10,05 25ОАО "Хабаровсккрайагропромснаб" 2/0 0/2 1847 4,7 9,3 3,6 3,65 22 3,72 3,6 9,3 17ОАО "Амур-пиво" 2/4 4/2 1563 6,1 9,9 6,8 3,16 26 3,23 6,8 9,9 20906 Разработка суточног 37 о плана-графика работы станции и расчет егопоказателейСуточный план – график 18 - эт 31 о графическое изображение работы станции пообработке транзитных и местных вагонопотоков 21 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
