ФАЙЛ ОТЧЕТА АНТИПЛАГИАТ (1215581), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Очередностьподачи и уборки вагонов, не включенных в график, определяется станционнымдиспетчером. Планирование подачи и уборки вагонов обеспечиваетрациональное использование маневровых локомотивов, сокращение простоев вожидании подачи-уборки, а также простоев погрузочно-разгрузочныхмеханизмов в ожидании поступления вагонов под грузовые операции. [12]При расформировании или формировании поездов на профилированнойвытяжке сортировочного парка внимательно следит за прохождением вагонов пострелочной зоне.
Составы формирует в соответствии с планом формирования иПТЭ. По окончании работы на вытяжке проверяет сцепление вагонов,закрепление тормозными башмаками и докладывает о количестве и номерахсогласно регламенту по закреплению вагонов.Составитель знает особенности не только маневровой работы, но ивозможности каждого подъездного пути, поэтому при обработке подъездныхпутей легко планирует, как совместить операции по подаче и одновременнойуборке готовых вагонов.Оперативно выполняет маневровые операции с пассажирскими поездами поотцепке и прицепке вагонов, уборку и выставление пригородных составов,пополнение или уменьшение грузовых поездов четного направления.Хорошо зная технологический процесс и ТРА станции, не допускает срывовотправления сборных поездов. Организует работу, добиваясь лучшегоиспользования маневрового локомотива, обеспечивает своевременноевыполнение заданий маневрового диспетчера.Соблюдение правил личной безопасности, знание и выполнение всехинструкций позволяют ему работать устойчиво без браков, травматических113случаев.
Все эти качества позволяют сокращать нормы простоя вагонов ивыполнять заданные измерители работы. [9]В целях профилактики переохлаждения при выполнении маневровой работына открытом воздухе в холодный период года работникам предоставляютсярегламентированные перерывы на обогрев в течение каждого часа по 10 минутпри температуре от –25°С до –35°С и по 15 минут при температуре ниже –35°С.[9]При погоде со скоростью ветра более 8 м/с предоставляется возможностьдля обогрева каждый час по 10 минут при температуре от –5°С до –15°С, по 15минут при температуре от –15°С до –25°С и по 20 минут при температуревоздуха ниже –25°С.В целях профилактики перегрева при выполнении работ на открытомвоздухе в теплый период года работникам предоставляется возможностьотдохнуть в тени каждый час по 10 минут при температуре от +27°С до +33°С ипо 15 минут при температуре выше +33°СНа станции Хабаровск II обучение правилам охраны труда производится всоответствии с Инструктивными указаниями о порядке инструктажа, обученияи проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта[12].Ответственность за организацию безопасности труда, производственнойсанитарии, прохождение работниками медицинского осмотра, соблюдениетрудового законодательства, проведение инструктажа, обучение, проверкузнаний по трудовому законодательству, контроль за соблюдением работникамитехники безопасности возлагается на начальника станции Хабаровск II.
[9]Все технологические операции на станции выполняются с соблюдениемПравил техники безопасности и производственной санитарии для 119 работниковстанций [10], а также должностных и местных инструкций, устанавливающихдополнительные требования и меры безопасности, учитывающие условия трудаконкретно дл я станции Хабаровск II. [10,11 37 ]Работник и станции Хабаровск I 37 I изучают правила, инструкции и нормы по114охране труда как относящиеся непосредственно к их деятельности, так и ксмежным профессиям, применяют безопасные приемы труда. Объем знаний повопросам охраны труда для различных профессий и должностей определенпрограммой по дисциплине «Охране труда», входящей в учебные планыподготовки кадров массовых профессией и инженерно-технических работниковстанции Хабаровск II.
[10,11 ] 25Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народногохозяйства, в которых особо остро ощущаются специфичность труда и егоповышенная опасность.Рабочие места и рабочие зоны 48 станции Хабаровск I I 25 расположены внепосредственной близости 78 ил и от движущегося или готового к движениюподвижного состава. Для выполнения ряда технологических операци 25 йработники станци и соприкасаются с подвижным составом.
Условия трудаусложняются еще и тем, чт 25 о станция Хабаровск I I 25 работает круглосуточно влюбое время года и при любой погоде. 78 Повышени е безопасности движения пр 10 ивыполнени и маневровой работы на станци 10 и Хабаровск II обеспечиваетсякомплексной механизацией и автоматизацией сортировочных станций, включаягорочную автоматическую централизацию управления стрелками и управлениявагонными замедлителями; условиями надежного торможения, достаточнымитормозными путями и т.п.
Для улучшения тормозных характеристикэлектрической тяги, например, широко применяется реостатное ирекуперативное торможение. Рельсы и ответственные детали подвижногосостава (колесные пары, бандажи, рамы тележек) могут иметь скрытые дефекты(пустоты, сколы, развивающиеся трещины), своевременное выявление которыхнеобходимы для предупреждения аварийных ситуаций.
Дефекты обнаруживаютс помощью ультразвуковых, магнитных и других дефектоскопов. [9,10]Повышению безопасности движения способствует усиление прочностиметаллических элементов пути. Решающая роль в обеспечении безопасностидвижения принадлежит машинисту локомотива. Утомление машиниста,ослабление бдительности во время ведения поезда снижают безопасность 48115движения. Улучшение условий труда и отдыха локомотивных бригад,предрейсовые медицинские осмотры также способствуют повышениюбезопасности движения. [11]Главная задача работников 48 станции Хабаровск II – это проведениепрофилактических мероприятий для предотвращения не столько аварий,сколько аварийных ситуаций.Тем не менее, аварии происходят на железной дороге и при возникновенииэкстремальных погодных условий – гололед, ливни, пожар и др., и в результатевыхода из строя рельсов, ответственных деталей подвижного состава и т.д.
Вэтом случае особенно важны согласованные действия работников, связанныхдвижением поездов в аварийных ситуациях.В 48 целях недопущения производственного травматизма, улучшения условийтруда при выполнении маневровой работы на станции Хабаровск II можновыделить организационные, технические, связанные с обучением,инструктажем, распространением передового опыта мероприятия, проводимыена станции.
[9,10,11]- при проведении планерных совещаний по разбору сменной и суточнойработы, рассматриваются вопросы, связанные с выполнением правил техникибезопасности;- ежемесячно рассматривается выполнение плана работ по оздоровлениюусловий труда, принимать необходимые меры к выполнению работ вустановленные сроки и полному освоению отпущенных средств;- разрабатывается и осуществляется комплексный план по дальнейшемуулучшению медицинского обслуживания работников, предупреждениюзаболеваемости и травматизма.На станции Хабаровск II проводится ряд технических мероприятий[9,10]:- проверяется соответствие технологических процессов правилам техникибезопасности и нормам охраны труда и устраняются обнаруженные недостатки;- ликвидируются опасные негабаритные места на станционных путях, анегабаритные места, устранение которых связано с большими116переустройствами, отмечаются в местных инструкциях с указанием мерпредосторожности при работах в этих местах.
В негабаритных местахустановлены световые или подсвеченные плакаты, предупреждающие об особойбдительности и опасности;- проводятся работы для снижения производственного шума и вредныхвлияний вибраций на рабочих местах;- обеспечивается содержание служебных проходов в надлежащем состоянии,для чего назначены лица, ответственные за содержание маршрутов в дневное иночное время.Выполнение правил по технике безопасности и контроль за нимипредусмотрены в мероприятиях:- систематически проверяется выполнение правил техники безопасности приэксплуатации электроустановок, электросетей, электроинструмента, защитныхприспособлений и блокировочных устройств;- проверяется и впредь соблюдается порядок выдачи, хранения ипользования спецодеждой, спецобувью и предохранительнымиприспособлениями в соответствии с инструкцией;- изготовлены специальные вилки для расцепления автосцепок в случаенеисправности расцепного привода, а так же специальных вилок дляподкладывания тормозных башмаков под колесные пары;- систематически проводятся испытания и проверка средств индивидуальнойзащиты для обеспечения электробезопасности в подразделениях.Кроме того, проводится контроль за соблюдением сменными работникамирежима отдыха перед выходом на работу, особенно в ночное время.Большое внимание уделено вопросам обучения работников, проведениюинструктажа, пропаганде правил техники безопасности и распространениюпередового опыта.На станции внедрены современные средства техники безопасности:а) средства защиты от механических опасных производственных факторов;б) средства защиты от поражения электротоком;117в) средства защиты от опасных и вредных производственных факторов.
109Проведены специализированные проверки:а) электросварочного, газосварочного оборудования и тележек для перевозкибаллонов;б) состояния освещенности рабочих мест, цехов и производственныхтерриторий, исправности электрооборудования, электроинструмента исоблюдения сроков их осмотра;в) исправности грузоподъемных механизмов, ограничителей, наличиятрафаретов об испытании грузоподъемности.Кроме того, в целях профилактики случаев производственного травматизмапо причин е 14 наезда подвижного состава на работающих на пути 93 усиленоосуществление контроля за соблюдением соответствующих правил.Проблемы повышения электробезопасности решаются повседневнымулучшением условий труда, совершенствованием мер защиты персонала идругих лиц, занимающихся эксплуатацией электроустановок, от пораженияэлектрическим током, созданием новых средств защиты с учетом достижений вобласти электробезопасности [9].В период 2015-2016 г.
за счет внедрения на станции Хабаровск IIтехнических средств безопасности движения, усиления мер по повышениютребовательности и персональной ответственности работников 100 станции,повышению трудовой и технологической дисциплины, квалификацииперсонала, 100 достигнуто существенное уменьшение как абсолютного, так иотносительного числа крушений, аварий и случаев брака в маневровой работена станции Хабаровск II.1188.1 Расчет защитного заземления электрооборудования станцииХабаровск IIОпределим сопротивление растеканию сложного заземленияэлектрооборудования на станции Хабаровск II, состоящего из вертикальныхстержневых заземлителей и горизонтальной полосы, соединяющей их в контур.Таблица 8.1РодгрунтаГлубинарасположенияверхнегоконцавертикальногозаземления,мКлиматическаязонаДлинавертикальногоэлектрода,смНаружныйдиаметрэлектрода,смФормазаземленияРасстояниемеждуэлектродами,мRдоп, ОмПесок 1,95 II 250 6 ряд 5 4Определяем:сопротивление трубчатого заземлителя, (8.1)где – расчетное значение удельного сопротивления однородного грунта,,Ом см;– глубина забивки заземляющего устройства, см;– удельное сопротивление грунта (определяется по табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
