ФАЙЛ ОТЧЕТА АНТИПЛАГИАТ (1215581), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

65 Максимальнодопустимый размер региональной компенсационной надбавки не можетпревышать 40% тарифной ставки (должностного оклада) 65 работника. 66Региональные компенсационные надбавки 65 начисляются на тарифную ставку(должностной оклад) 62 работника за фактически отработанное время, но не более 78месячной нормы рабочего времени (в дипломном проекте не рассчитываются –принимаются равными 30%).Взносы в государственные внебюджетные фонды рассчитываются впроцентах от затрат на оплату труда. Тарифы страховых взносов дляорганизаций в пределах установленной предельной величины налогооблагаемойбазы в 2017 г. составили 30%, в том числесоциальное страхование (2,9 %);обязательное медицинское страхование (5,1 %);пенсионный фонд (22 %).Дополнительно может осуществляться страхование от несчастных случаев.Величина отчислений в фонд страхования от несчастных случаевдифференцирована по отраслям (для железнодорожного транспорта – 1,4 %).Таблица 7.4Расчет фонда заработной платыПрофессияЯвочнаячисленностьОклад,рубдоплаты МесячнаяЗаработнаяплата1работникаГодовой фондзаработнойплаты1работникаУсловиятрудаНочныеПраздничныеПремияРайонныйкоэффициентЗанепрерывныйстажДежурный попарку «М»5 25118 - 3340,7 828,89 9544,84 7535,4 7535,4 53903,23 646838,76Составительпоездов 6 разряда517451,54- 2321,1 575,906631,58525235,462 5235,46237451,0492449412,5904Осмотрщикремонтниквагонов 6 разряда1017451,54- 2321,1 575,906631,58525235,462 5235,46237451,0492449412,5904Итого 20 60021,08- 7982,9 1980,69 22808,010418006,324 18006,324 128805,32841545663,941Таким образом фонд заработной платы для 5 дежурных по парку составит 3 234 194 рубля, 5 составителей поездов 6разряда 2 247 063 рубля, 10 осмотрщиков-ремонтников вагонов 6 разряда 4 494 126 рублей, общий фонд заработнойплаты составит 9 975 383 рубля.Взносы в государственные внебюджетные фонды составят 9 975 383 *0,30= 2 992 615 рублей.108Положительный экономический эффект выражен в дополнительномпропуске 25 транзитных поездов без переработки (2769 вагонов).За год дополнительная отправка вагонов составляет:1175*365=647 875 вагоновПоложительный экономический эффект от пропуска дополнительноговагонопотока выражается в дополнительном доходе ОАО «РЖД», которыйскладывается из тарифа на количество вагонов.В силу невозможности точного расчета экономического эффекта в видумножества станций назначения вагонов со станций Владивостокского региона(порты Дальнего Востока) условно принимаем размер провозной платы заперевозку грузовой скоростью платформы от станции Находка-Восточная достанции Белогорск, которая является первой попутной сортировочной станцией.По данным Дальневосточного территориального центра фирменноготранспортного обслуживания Провозная плана составляет 30359,04 рубля, в томчисле НДС – 4631,04 рубля, тариф – 25728,0 рублей.Дополнительный ежегодный доход составляетD=647875*25728=16 668 528 000 рублей.Таким образом при капитальных затратах на строительство парка «М»525,96 млн.рублей и ежегодных эксплуатационных расходах в размере12,96 млн.рублей срок окупаемости проекта рассчитывается по формуле:(7.5)Получаем, СО=525,96/16668,528=1 месяц.

Проект строительства парка «М»с учетом прогноза роста перевозок на 6% в год целесообразен.1098 Организация безопасности пр и выполнени 26 и маневровой работы настанци 10 и Хабаровск I IМаневровая работа на станци 10 и Хабаровск I I производится в 13 соответствии стехнологическим процессом работы железнодорожной станции [2] и по плану,предусматривающему:1) своевременное формирование и отправление поездов;2) своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их послеокончания грузовых операций;3) наименьшую затрату времени на переработку вагонов;4) рациональное использование всех маневровых средств и техническихустройств;5) бесперебойный прием поездов на железнодорожную станцию;6) безопасность движения поездов, безопасность работников, связанных сманеврами, и сохранность железнодорожного подвижного состава иперевозимого груза.На железнодорожных путях необщего пользования 45 на станции Хабаровск IIманевровая работа производится в соответствии с местной инструкцией опорядке обслуживания и организации движения [11].

45Составител ь поездов – одна и 6 з ведущих профессий при маневровой работе.В области маневровой работы - это основное действующее лицо, по инструкцииименно он является руководителем маневров, от которого зависит каксвоевременное выполнение маневровых операций, так и безопасностьманевровых передвижений и личная безопасность работников, занятых наманеврах.Работа составителя поездов связана с тяжелыми и вредными условиямитруда (работа с движущимся подвижным составом и транспортнымисредствами, повышенный уровень шума на рабочем месте, недостаточнаяосвещенность рабоче 15 й зоны 114 , повышенная или пониженная температура 15 , 15 нервнопсихические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях).

[1] 115110 115Работа составителя поездо 15 в заключается в маневровой работе с вагонами ипоездами и перестановке вагонов с одного пути станции на другой. Работаосуществляется в технологическом процессе формирования - расформированиясоставов с горки. Рабочим местом является сортировочная горка - зона расцепкивагонов. Основными инструментами при работе являются тормозные башмаки,специальная вилка для расцепления автосцепок. [12]Составитель поездов станции Хабаровск II, для обеспечения выполнениятребований безопасного выполнения работ, перед производство м маневровойработы п 14 о формированию груп п вагонов для подачи н 14 а пути необщегопользования выясняет у маневрового диспетчера план работы, количествевагонов на путях, запланированных для подачи и выводки, осуществляет подборгрупп вагонов, начиная с отдаленны х путей необщего пользования.Пр 22 и 77 производств е маневровой работы на путях необщего пользовани 22 я 77руководствуетс я Инструкциями о порядке обслуживания и организациидвижения на путях необщего пользования [11], 17 а при 77 закреплении подвижногосостава использует:При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп,состоящих из однородного по весу (брутто) 45 подвижного состава: грузовыхгруженых или порожних вагонов независимо от их рода, 45 вагонов пассажирскогопарка, включая мотор - вагонный подвижной состав; рефрижераторных вагоновпри условии, что в группе (секции) все вагоны груженые или все порожние (втом числе порожняя секция с машинным отделением); сплоток локомотивов внедействующем состоянии.При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп,состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различноговеса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны снагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - подвагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемойгруппы.

45Перед вступление м на дежурство составитель поездо 37 в знакомится с11 1наличием и расположением подвижного состава на путя 23 х своего района,убеждается в наличии установленных средств закрепления, проверяетнадежность закрепления подвижного состава.При работе в сортировочном парке составитель поездов определяет степеньзанятости сортировочных путей, особо обращая внимания на местонахождениевагонов с опасными и негабаритными грузами, устанавливает наличие вагонов ,требующих особых условий при постановке их в поезде 5 .

До начала сменыобязательно проверяет исправность переносной радиостанции, в необходимыхслучаях заменяет аккумуляторную батарею.В процессе роспуска, при формировании поездов согласовывает своюработу с дежурным по горке, станции, машинистами маневровых локомотивов ,четко и своевременно передае 6 т указания, касающиеся маневровыхпередвижений 6 , находясь в таком месте, откуда обеспечивается хорошаявидимость сигналов 6 , маневрирующего состава и маршрута его передвижения,обращая особое внимание при сцеплени и на путях, где имеются вагоны сгрузами, требующим 21 и осторожности (вагоны с опасными грузами,проводниками, пассажирские вагоны).При работе в приемо- отправочных парках по отцепке или прицепке вагоновк поезда м не допускает выполнение этих операций, не убедившись в надежномзакреплени 6 и 45 эти х вагонов с противоположной от маневрового локомотивастороны 6 , 45 проверяет не нарушилась ли в результате операций по прицепкеотцепке правильность установки ранее уложенных башмаков.При работе по обслуживанию погрузо- выгрузочных фронто в передпередвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки грузо 6 в 45убеждается в отсутствии препятствий для движения, 6 в том числе требованийгабарита .

Маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончена,производит только после согласования с работником, распоряжающимсяпогрузочно-разгрузочными операциями. [12 6 ]При 45 работе с местными вагонами составитель организует рациональнуюрасстановку подаваемых вагонов в маневровом составе, чтобы исключить112излишние маневровые передвижения при подаче вагонов.Подача вагонов к грузовому фронту заранее согласовывается с ДСПЦстанции Хабаровск II, который определяет порядок расстановки вагонов угрузовых фронтов. Число подач устанавливается на основе разработанногографика внутристанционной работы, в котором предусматривается равномернаягрузовая работа в течение суток и наименьший простой вагона.

Характеристики

Список файлов ВКР