ПЗ (1214112), страница 5
Текст из файла (страница 5)
расф ., мин246t ож .оф . ,мин4414, вагоно-часы916,86269,667296128632,12163219,962NHманMHман, локомотиво-часыЕ сут, рубТаким образом, оптимальным является вариант 1 при трех маневровыхлокомотивах, работающих на станции Новый Ургал545 Технология обслуживания поездов5.1 Технология обработки поездов прибывших в расформированиеПри получении сообщения с соседней станции о выходе поезда дежурныйпо станции (ДСП) согласовывает с маневровым диспетчером(ДСЦ) путьприема, извещает работников пункта технического обслуживания (ПТО),работников пункта коммерческого осмотра вагонов (ПКО), дежурного по парку(ДСПП), операторов СТЦ о номере прибывающего поезда, пути приема,времениприбытиядляподготовкиквстречеприбывающегопоездаработниками, участвующими в его обработки.При одновременном прибытии нескольких поездов ДСП сообщаетработникам ПТО, ПКО, ДСПП очередность их обработки.Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций:- технического осмотра вагонов;- коммерческого осмотра вагонов;- контрольной проверки состава и проверки наличия грузовыхдокументов.После остановки поезда ДСПП до отцепки локомотива от составапроизводитзакреплениесоставатормознымибашмакамипорядком,установленным технико-распорядительным актом станции, и докладываетдежурному по станции о закреплении состава.После закрепления состава, отцепки и выезда поездного локомотива с путиоператор ПТО совместно с ДСП нажимают кнопки ограждения пути.
Принеисправностидистанционного ограждения состав ограждается краснымищитами. Произведя ограждение, оператор ПТО дает разрешение работникамПТО на начало технического осмотра состава.Техническое обслуживание осуществляет смена, руководимая старшимосмотрщиком вагонов. При техническом осмотре выявляются вагоны,требующиеотцепочногоремонтавремтупике,атакжетехническиенеисправности, которые могут быть устранены на путях парка за время55обработки состава, установленное технологическим процессом. О всехнеисправностях, подлежащих устранению при безотцепочного ремонта,осмотрщики наносят на вагоны меловые пометки. Вагоны, подлежащиеотцепочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта.Одновременно с техническим осмотром осуществляется ремонт автосцепок,приборовтормозноймагистрали.Осмотрщикипроизводятотпускавтотормозов.Посуществующейобслуживаниевнастоящеевремятехнологиитехническоепроизводится двумя группами.
Продолжительность осмотразависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин.:t птогдеmkt рема,(5.1)– среднее время осмотра одного вагона 1,6 мин;m – состав поезда , ваг.;k– число групп осмотрщиков в бригаде (2 группы);– доля составов (от общего числа), требующих трудоемкогобезотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.),принимается в настоящем дипломном проекте 0,1 – 0,2;tрем – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 –30 мин;а– время на подготовительно-заключительные операции, 1 – 2 мин.Параллельно с техническим осмотром приемщики поездов проводят осмотртехнических условий погрузки грузов, угрожающие сохранности груза ибезопасности движения поездов.
В процессе осмотра приемщики поездовпроверяют наличие пломб на вагонах с последующей сверкой их с даннымиперевозочных документов.Об окончании осмотра состава и снятия огражденияоператор ПТО иприемщики поездов уведомляют ДСП.График обработки поезда прибывающего в расформирование приведен нарисунке 5.1 и 5.2.56Д№пВремя в минутахоОперацииИсполнприбы\п10тияПолучение ТНГЛ1(сообщение 02) из ЭВМ20 3040 5060ители70Операт2ор СТЦ (поприбытию)Получениеинформациииизвещение1работниковПТО,2ПКО, СТЦ, ДСППономеревремениДСПпоезда,ипутиприбытия поездаРаботнВыходкпути 3икиПТО,приемаработников3участвующихвприемщики,обработке поездаоператор (поДСПП,прибытию)4КонтрольРаботнтехнического4состоянияики ПТОпоезда «сходу»Закреплениесостава,5уборкаотцепка8иДСП,ТЧМ,локомотива,оператор ПТОограждение составаПолучениедокументовот6локомотивной бригадыДСПП,5Операторпоприбытию,ДСПП57ПроверкаперевозочныхОперат33орСТЦ,документов,7ДСПП,корректировка ТГНЛприемщикпоездовТехническийосмотр и ремонт, дача8технической готовности,37Работники ПТОснятие ограждения.Коммерческий37осмотр,устранение9неисправностей,дачаПриемщики поездовготовностиКорректировка и0подача1натуральноголистаманевровому3Оператор СТЦдиспетчеруОбщее время48Рисунок 5.1.
График обработки поезда, прибывшего в расформирование (57 вагонов )58Д№пВремя в минутахоОперацииИсполнприбы\п10тияПолучение ТНГЛ1(сообщение 02) из ЭВМ20 3040 5060ители70Операт2ор СТЦ (поприбытию)Получениеинформациииизвещение1работниковПТО,2ПКО, СТЦ, ДСППономеревремениДСПпоезда,ипутиприбытия поездаРаботнВыходкпути 3икиПТО,приемаработников3участвующихвприемщики,обработке поездаоператор (поДСПП,прибытию)4КонтрольРаботнтехнического4состоянияики ПТОпоезда «сходу»Закреплениесостава,5уборкаотцепка8иДСП,ТЧМ,локомотива,оператор ПТОограждение составаПолучениедокументовот6локомотивной бригадыДСПП,5Операторпоприбытию,ДСПП59ПроверкаперевозочныхОперат40орСТЦ,документов,7ДСПП,корректировка ТГНЛприемщикпоездовТехническийосмотр и ремонт, дача8технической готовности,48Работники ПТОснятие ограждения.Коммерческий48осмотр,устранение9неисправностей,дачаПриемщики поездовготовностиКорректировка и0подача1натуральноголистаманевровому3Оператор СТЦдиспетчеруОбщее время59Рисунок 5.2.
График обработки поезда, прибывшего в расформирование (71 вагон)5.2 Технология обработки грузовых поездов своего формированияПоезд, выставленный в приемоотправочный парк, предъявляется дежурнымпо станции ПОП по телефону или парковой громкоговорящей связи кобработке работникам ПТО, ПКО, при этом ДСП указывает номер пути,количество вагонов в составе, номер головного и хвостового вагонов ипланируемое время отправления поезда. ДСПП записывает время предъявлениясостава к обработке в книге формы ВУ-14. оператор ПТО совместно с ДСПограждают предъявленный состав.Обработка сформированных составов включает в себя следующие операции:- контрольное списывание составов;60- технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- навешивание пломб;- соединение автотормозных рукавов;- подборку документов и составление натурного листа;- выдача поездных документов локомотивной бригаде;- прицепку локомотива и опробование автотормозов.Осмотрщики-ремонтники, во время осмотра состава поезда, осматривают ипроверяют воздухопроводную магистраль, тормозные приборы, обнаруживнеисправности – производят необходимый ремонт.
Во время техническогоосмотра работники ПТО производят навешивание поездных сигналов,обозначающих хвост грузового поезда.Старший осмотрщик, убедившись в отсутствии работников под вагонами,дает указание о снятии ограждения, уведомляет ДСПП и ДСП о техническойготовности состава, делая запись в книге ф. ВУ-14, находящейся у ДСПП.ДСПП в книге ф. ВУ-14 отмечает время окончания технического осмотра.Во время технического осмотра состав подключают к установке УЗОТ-Р,работниками ПТО выявляются вагоны требующие отцепочного ремонта снанесением меловых отметок на неисправные вагоны, старший осмотрщиквагонов сообщает оператору ПТО номер вагона, требующего отцепки ихарактер неисправности.
Оператор ПТО получив эти сведения, уведомляет поПСГО или внутристанционной (телефонной) связи дежурного по станции ивыписывает уведомление на ремонт вагона ф. ВУ-23,, один экземпляр которогооператор ПТО передает дежурному по парку с указанием даты и времени (часыи мин.) когда было вручено это уведомление и личной подписью дежурного попарку.ДСП, получив информацию ПТО о наличии в составе поезда неисправноговагона, передает эти сведения оператору СТЦ по отправлению, который ведетнепрерывный номерной учет наличия расположения неисправных вагонов настанционных путях.
Вагоны отцепляются и передаются в ремонт.61Послеприцепкипоездноголокомотивапроизводитсяопробованиеавтотормозов.Параллельно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщикипоездовосуществляютобнаруженныхкоммерческийнеисправностей,осмотругрожающихсоставовисохранностиустранениегрузовибезопасности движения.При невозможности устранить коммерческие неисправности, не отцепляявагоны, приемщик поездов составляет акт общей формы и передает егооператору СТЦ по отправлению, с последующей передачей одного экземплярав актово-претензионный стол.
Вагоны отцепляют и подают под исправлениеили перегруз.О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездовдокладывают ДСПП или ДСП по телефону или парковой громкоговорящейсвязи, с последующей записью в книге ф. ГУ-98, и росписью в книге ф. ВУ-14 удежурного по парку.Если в парке по указанию маневрового диспетчера необходимо произвеститехнический осмотр вагонов под погрузку, дежурный по станции информируютоб этом дежурного по парку, работников ПТО, приемщиков поездов. Вагоныпредъявляются под погрузку дежурным по парку приемщикам поездов иосмотрщикам вагонов с регистрацией их по номерам в отдельной книге ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
