ПЗ (1214112), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Отправительские маршрутыпроходят одну или несколько сортировочных станций без переработки,поэтому ускоряется доставка груза, сокращается потребность в вагонах,снижается себестоимость перевозок.Даннаятехнологияпредназначенадлярасчетаопределенияцелесообразности применения прямой отправительской маршрутизации, приформировании составов на путях станции Чегдомын из вагонов, погруженныхна пути необщего пользования ОАО Ургалуголь, примыкающего к станцииЧегдомын. Отправителем вагонов, груженных углем, на станции Чегдомынявляется ОАО СУЭК.Работа,необходимаядляформированияпрямыхотправительскихмаршрутов на путях станции Чегдомын состоит из маневровой работы ипроцесса накопления вагонов до установленного веса или длины маршрута.Процесс накопления – время занятия пути вагонами, ожидающимиокончания погрузки вагонов, необходимых для формирования маршрутаустановленного веса.Маневровая работа по формированию прямых отправительских маршрутовна путях станции Чегдомын представляет собой совокупность маневровыхсредств, необходимых для формирования маршрута установленного веса.
Приэтом к маневровым средствам относятся маневровые локомотивы станцииЧегдомын и вытяжные пути. Время занятости маневровых средств работами поформированию прямых отправительских маршрутов на путях станцииЧегдомын складывается из времен на выполнение отдельных операций,которые подразделяются на:94-формирование составов на путях станции Чегдомын;-окончание формирования составов на путях станции Чегдомын.Формирование – разъединение вагонов, находящихся в составе, ирасстановка их по путям, а также сборка групп вагонов с разных путей ивключение их в состав в определенном порядке в соответствии с направлением.При этом под составом подразумевается группа вагонов, сцепленных междусобой.Перестановка вагонов и составов – передвижения маневрового локомотива свагонами и без, вызванные технологическими особенностями работы станции(освобождение занимаемого пути, обеспечение безопасности перевозок исохранности грузов, другие передвижения внутри станции).Окончание формирования – расстановка вагонов в соответствии стребованиями ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осямиавтосцепок, постановка вагонов прикрытия и др.), отцепка вагонов стехническими и коммерческими неисправностями.Нормывременинаманевровуюработуопределяютсясучетомдополнительных затрат времени на подготовительно-заключительные операциии технологических перерывов, связанных с выполнением маневровой работы.К подготовительно-заключительным операциям относятся:-получение распоряжения на маневровую работу и доклад об еговыполнении;-перевод стрелок;-проход расстояния вдоль подвижного состава для осмотра вагонов попроверке отсутствия препятствий к их передвижению;-укладка тормозных башмаков для закрепления вагонов или их уборка;-отцепка и прицепка групп вагонов к маневровому составу или локомотиву;-включение и опробование автотормозов в зависимости от количествавагонов в маневровом составе.957.2 Определение времени, потребного на накопление и формированиеотправительских маршрутов на путях станции ЧегдомынНа станции Чегдомын осуществляется погрузка угля на ж.д.
путях необщегопользования Шахта Ургал и площадка Погрузочная – Северная ОАОУргалуголь.Погрузка угля осуществляется на ж.д. путях необщего пользования ОАО«Ургалуголь», примыкающих к ст. Чегдомын. В зависимости от качества угляпогрузка производится на трех грузовых фронтах:Ж.д.
путь н/п Шахта Ургал, путь № 13 – вместимость 20 вагонов; дозировкавагонов, путь № 8 – вместимость 15 вагоновЖ.д. путь н/п площадка Погрузочная – Северная, путь № 11 – вместимость20 вагоновЖ.д. путь н/п площадка Погрузочная – Северная, путь № 9 - вместимость 25вагоновДозировка вагонов на ж.д. пути н/п площадка Погрузочная – Севернаяосуществляется на весо – дозировочном пути № 3, вместимость - 24 вагонаМаневровая работа по обслуживанию ж.д. путей необщего пользованияОАО Ургалуголь, а также по формированию отправительских маршрутовпроизводится локомотивом и составительской бригадой станции Чегдомын.По плану формирования вес одного маршрута составляет:- Хабаровск-2, Биробиджан-1 – 6000 т / 64 вагона- Артем-Приморский-3, Находка – Восточная – 6000 т/64 вагона спереломом веса до 5500 т по станциям Артем – Приморский-1 и Хабаровск-2соответственно.-Комсомольск – на – Амуре, Мылки – 5600 т.
/ 60 вагоновТак погрузка отправительского маршрута осуществляется 3-мя группами по20 (24) вагонов каждая. После погрузки состав из 20 (24) вагонов груженныхуглем переставляется маневровой и составительской бригадой станцииЧегдомын на весо–дозировочный путь. После чего, выводится на пути станции96Чегдомын, где происходит накопление отправительского маршрута до весовойнормы 5600 тонн (6000 тонн). Выставочные пути на путях ОАО Ургалугольотсутствуют.В общем виде время на работы по формированию отправительскогомаршрута определяется по формуле, час:мTоб= n (tгр.опер + tож.уб.под) + tфор. + tпер. + tож.обр. + tобр.;(7.1)гдеtгр.опер– время от момента подачи вагонов под погрузку до окончаниягрузовых операций, ч.
(согласно договора на обслуживание пути необщегопользования площадка Погрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» - 3,6 часадля 60 вагонов, 4,32 час для 64 вагонов и договора на обслуживание путинеобщего пользования Шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» - 3,6 часа);tож.уб.под – время от окончания погрузки до подачи следующей подачи(согласно договора №687 от 18.10.2005 г. На обслуживание пути необщегопользования площадка Погрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» - 3,5 часа идоговора на обслуживание пути необщего пользования Шахта Ургал ОАО«Ургалуголь» - 2,0 часа);n – количество подач для формирования маршрута;tфор.– время на формирование отправительского маршрута на путях станцииЧегдомын;tпер. – время, затрачиваемое на перестановку маршрута в парк станцииЧегдомын (tпер.
= 17 мин);tож.обр. – время ожидания обработки маршрута в парке станции Чегдомын;tобр– время на техническое и коммерческое обслуживание маршрута в паркестанции Чегдомын (состав из 60 вагонов – 178 мин, состав из 64 вагонов –195мин );Время на формирование отправительского маршрута в парке станцииЧегдомын определяем по формуле, час.:tфор. = (tож.фор+ tфор1 + tокфор)/60(7.2)97где tож.фор – время в ожидании формирования маршрута (значениепринимается при уровне загрузки локомотива 0,85 – 29 мин.);tфор1– время на производство маневров по формированию маршрута(принимается при наличии 4 отцепок – 26,84 мин.);tокфор – продолжительность операций по окончанию формирования, принакоплении на одном пути определяется по формуле, мин.:tокфор = tПТЭ,(7.3)где tПТЭ– технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, мин.;tПТЭ = В + Еnф;(7.4)гдеВ, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят отколичества операций ро (среднего числа расцепок вагонов, подлежащихформированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок).
В = 3,2;Е= 0,2;ро = (р/n)(7.5)где р – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших напуть накопления за сутки;nф– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса состава;n – общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;ро60 = (4/240) 60 = 1,00tПТЭ60 = 3,2 + 0,2 60= 15,20 мин.Tфор. = (29 + 26,84 + 15,20)/60 = 1,18 часа;tож.обр.– время ожидания обработки маршрута по отправлению в паркестанции Чегдомын рассчитывается по формуле, мин.:tож.обр. = (tзак + tотц + tвыез + tогр)/60;(7.6)где tзак – время на закрепление состава – 10 мин;tотц– время на отцепку маневрового локомотива – 3 мин;98tвыез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетомвраждебности – 10 мин.;tогр– время на предъявление и ограждение состава для производства ТО иКО – 10 мин.;tож.обр.
= (10 + 3 + 10 + 10)/60 = 0,55 часа.Время под накоплением маршрутов на путях станции составит:- маршрутов весовой нормой 5600 т, 60 вагонов1-я группа из 20 вагонов – 6,5 часа2-я группа из 20 вагонов – 3,5 часа3-я группа из 20 вагонов – 0,5 часаТаким образом, время на работы по формированию- маршрутов весовой нормой 6000 тонн1 группа из 20 вагонов – 6,5 час2 группа из 24 вагонов – 4,32 час3 группа из 20 вагонов – 0,5 часмTоб60=3 (3,6 + 3,5) + 1,18 + 0,28 + 0,55 + 2,97 = 26,28 час.;- маршрутов весовой нормой 6000 тоннмTоб64=3 (4,32 + 3,5) + 1,18 + 0,28 + 0,55 + 3,25 = 28,72 час.;7.3 Определение времени, потребного на накопление и формированиевывозного поезда на путях станции ЧегдомынВремя по формированию вывозного поезда на станции Чегдомынрассчитывается по формуле, час.:нмTоб =tгр.опер+tож.уб.под + tфор.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
