ПЗ (1214112), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Вагоны, подлежащие отцепочному ремонту,размечаются с указанием места производства ремонта. Одновременно стехническимосмотромосуществляетсяремонтавтосцепок,приборовтормозной магистрали.Об окончании технического осмотра и безотцепочного ремонта иготовности состава к отправлению старший осмотрщик сообщает операторуПТО с последующей росписью в книге ВУ-14.Оператор ПТО, получив сведения об окончании технического осмотра,снимает ограждение и оповещает об этом по парковой связи всех работников,находящихся в парке и докладывает ДСП о готовности состава.Одновременно с техническим осмотромпроизводится коммерческийосмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей.О результатах осмотра состава в коммерческом отношении приемщикпоездов уведомляет ДСП с последующей отметкой об этом в книге формы ГУ98.При наличии вагонов с коммерческим неисправностями, угрожающимисохранности груза и безопасности движения и невозможности устранить их безотцепки от состава приемщик поездов делает меловые отметки на вагонах,сообщает номера этих вагонов дежурному по станции или маневровомудиспетчеру для отцепки и подачи их на пути устранения неисправностей споследующим составлением акта общей формы ГУ-23.75При отцепкекоммерческимиот транзитного поезда вагонов с техническими илинеисправностямиманевровыйдиспетчерорганизуетпополнение состава в соответствии с планом формирования поездов доустановленной нормы веса или длины, принимает меры к тому, чтобы маневрыпо отцепки или прицепке вагонов не вызвали задержки отправления поездов пографику.Есливагоныоформленныхотцепленыгрупповымиотсоставаотправительскихперевозочнымидокументами,маршрутов,необходимыеизменения вносятся также в накладные и дорожные ведомости с приложениемк ним копии акта общей формы о причинах отцепки вагонов.После заезда и прицепки поездного локомотива дежурный по парку покомандедежурногопостанцииубираеттормозныебашмакиссоответствующего пути и докладывает об этом дежурному по станции.После прицепки локомотива и уборки тормозных башмаков, осмотрщикивагонов производят опробование автотормозов.Перед отправлением поезда оператор при ДСП вручает под роспись бланкпредупреждений,астаршийоператорСТЦпакетсперевозочнымидокументами машинисту поездного локомотива или его помощнику подроспись в специальной книге сдачи документов.После отправления поезда оператор СТЦ вводит в ЭВМ сообщение 1042(информация о фактическом отправлении поезда со станции), ДСП передаетпоездному диспетчеру номер и состав поезда, время отправления, номер пути.Последовательностьвыполненияоперацийинормынообработкутранзитного состава без изменения веса и длины приведены на рисунках 5.7,5.876Д№Операциип\поВремя в минутах70 80тияПолучениеТНГЛ1(сообщение 02) из ЭВМИсполнители10 20 30 40 50 60прибы2Оператор(по прибытию)ПолучениеинформацииСТЦДСПиизвещениеработников ПТО, ПКО, СТЦ,2ДСПП о номере поезда,1времени и пути прибытияпоездаВыход к пути приемаРаботники ПТО,работников3участвующих вобработке поездаприемщики, ДСПП3КонтрольРаботники ПТОтехнического4состояния 4поезда «сходу»Закреплениесостава,8ДСПП,отцепка5и уборка локомотива,ДСП,ТЧМ,ограждение составаПТОПолучение документов6от локомотивной бригадыПроверка5Оператордокументов,готовности8ограждения..технической,СТЦприемщик поездовТехнический осмотр идачаОператор(по прибытию),ДСПП,корректировка ТГНЛремонт,поприбытию, ДСПП33перевозочных7операторРаботники ПТО37снятие(УстановкаУЗОТ –Р полное опробованиеавтотормозов)Коммерческий осмотр,устранение9неисправностей,37Приемщикипоездовдача готовности77Конвертированиедокументов,10Оператор СТЦ,вручениедокументови5бланкаоператорприДСП,ТЧМпредупреждений лок.
бригаде1Обгон локомотива под1состав, прицепка локомотива12УборкаДСП, ТЧМ7тормозных5ДСППбашмаков.Сокращенноеопробование13ДСППавтотормозов,18Бригада,вручение справки о тормозахлок.работникиПТОф. ВУ-45.Вводвсообщения14оотправленииЭВМСт.фактическомпоездаоператорСТЦ (по отправлению)со2станции77Общее времяРисунок 5.7. График обработки транзитного без переработки поезда со сменойлокомотива и локомотивной бригады без изменения веса и длины (57 вагонов)Д№пВремя в минутахоОперации10 20 30 40 50 60прибыт 70 80 90 100\пИсполнителиияПолучениеТНГЛ1Операт(сообщение 2ор СТЦ (по02) из ЭВМприбытию)Получениеинформации2и1ДСПизвещение78работниковПТО,ПКО, СТЦ, ДСПП ономерепоезда,времениипутиприбытия поездаВыход к путиРаботнприема работников, 33участвующихвикиПТО,обработке поездаДСППприемщики,Контрольтехнического44состоянияпоездаРаботники ПТО«сходу»Закрепление7ДСПП,состава, отцепка и5уборка локомотива,ДСП,ТЧМ,ограждение составаПТОоператорПолучениедокументов6локомотивной5отОператорпоприбытию,бригадыДСППКонтрольноесписывание состава,Операт40ор СТЦ (попроверка7перевозочныхприбытию),документов,приемщиккорректировка ТГНЛпоездовДСПП,Техническийосмотр8идачатехническойРаботнремонт,48ики ПТО79готовности , снятиеограждения..(Установка УЗОТ –Рполное опробованиеавтотормозов)Коммерческий48Приемосмотр, устранение9неисправностей, дачащикипоездовготовностиКонвертированиедокументов,вручение1документов0иОперат5орбланкаСТЦ,оператор припредупреждений лок.ДСП, ТЧМбригадеОбгонлокомотива11состав,под7ДСП,прицепкаТЧМлокомотива2Уборка1тормозных5ДСППбашмаков.Сокращенное3опробование1автотормозов,ДСПП18вручение справки оВвод в ЭВМ1сообщенияофактическомработникиПТОтормозах ф.
ВУ-45.4лок. Бригада,Ст.оператор2СТЦ(по80отправлениипоездаотправлениюсо станции)95Общее времяРисунок 5.8. График обработки транзитного поезда без переработки со сменойлокомотива и локомотивной бригады безизменения веса и длины (71 вагон)816 Построение суточного плана графика станции Новый Ургал6.1 Общие требованияСуточныйплан-графикявляетсятехнологическимдокументом,определяющим основные параметры работы станции.
На плане-графикепоказываются:- занятие путей парков прибытия и отправления;- работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;- график подхода поездов в расформирование, отправления поездов своегоформирования, транзитных и пассажирских поездов;- накопление вагонов на путях сортировочного парка;- работа с местными вагонами.Наоснованиисуточногоплана-графикаопределяютсяосновныетехнические показатели и нормативы работы станции.Суточный план-график составляется на основе следующих данных:а) графика движения поездов (расписания движения пассажирских,проследования транзитных, прибытия поездов в расформирование, отправлениепоездов своего формирования);б) разложения составов поездов, поступающих в расформирование;в) технологических норм на обработку составов и вагонов;г) нормативов на маневровую работу (расформирования на горке,формирование одногруппных, сборных, перестановки готовых составовобслуживания пунктов местной работы).Суточный план-график представляет собой координатную сетку.
По осиабсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой надесятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка,маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочныегорловины и т.д.С использование условных обозначений на плане-графике отображается всяработа станции с поездами, вагонами и локомотивами.826.2 Показатели работы станции6.2.1 Время нахождения транзитного вагона с переработкойВремя нахождения на станции транзитного вагона с переработкойопределяется делением суммы вагоны-часов простоя на станции на общееколичество транзитных вагонов с переработкой.Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующихэлементов:(6.1)где– простой в парке прибытия;– время на расформирование - 0,95 часа;– простой в сортировочно-отправочном парке под накоплением;– время на формирование, перестановку состава в приемо-отправочныйпарк;– простой в парке отправления.Таблица 6.2Расчет времени простоя в парке прибытияКоличествоВремяВремяВремяНомервагоновприбытияначалапростоя впоездапоезда расформированияпаркеприбытия123453601650-501-350,753001661-502-350,752802473-003-450,753501693-504-350,752814675-005-450,752804517-208-050,753503638-008-450,752816669-109-550,7528084710-2011-050,7533056812-1013-381,47Ваг-часпростоя впаркеприбытия648,7549,532,2551,7550,2538,2547,2549,532,2599,968335052902290330026560656012-4013-1014-5016-0014-1014-4015-3516-451,597,51,5900,7548,750,7545Окончание таблицы6.212345641017-18-150,77,50,752,590130370307519-20-1530И5939840,9того60,89 час.Таблица 6.3Расчет времени простоя вагонов под накоплением в сортировочномпарке№путиВагоновпоступило(осталось)Вагоновна путиВремянакопления(начало)12126/01/01/03/056/03/062/059/01/04/00/53/036/01/01/03/056/03/065/059/01/04/05/03/542-056-0210-2015-0510-1012-3514-3017-103-004-105-006-102223ВремяПростоВаг-часнакопленийнакопленияягруппы(окончани вагоное)в, час5673-000,925,528-252,382,3810-250,080,0815-100,080,2411-301,3374,4815-152,667,9815-150,7546,520-052,92172,283-050,080,084-150,080,327-552,9214,68-402,57,5842425126276/42/42/00/43/00/417/33/00/100/10/25/00/250/150/120/90/3212/014/010/00/39/42/44/40/43/40/417/1320/1320/2320/2420/2625/2625/510/150/270/90/3212/3226/3236/320/38-308-4014-0314-2214-3017-553-004-107-458-209-1011-2514-0215-0516-0022-003-004-1011-3015-0517-508-4014-1014-1017-4517-4521-3514-0514-0514-0514-0514-0514-0514-0521-0521-0524-0017-5017-5017-5017-5023-2220/642/027/131/047/023/037/09/04/031/030/010/044/033/015/08/048/119/116/017/030/672/029/140/187/123/060/069/04/045/075/010/044/077/015/023/072/119/1115/1132/11420-402-054-105-006-106-558-3010-2010-2511-3015-0516-382-055-005-056-109-109-1514-0215-05523-226-556-556-556-5510-2510-2510-2518-3816-3816-3820-055-055-059-159-159-1522-1522-1522-150,161,65,5330,110,223,3813,523,259,753,6614,6411,01330,39,9129,736,3363,35,755,754,919,822,6613,30,051,256905,0560,621814,83474,5613,66163,926,3388,622,7527,55,5316,59Окончание таблицы 6.3672,7172,84,839,062,75771,9159,210,7535,253,580,51,9170,670,080,726,2124,845,13159,031,5546,53,4534,531320,082,644,1662,43,0824,640,084,72132608,2149,267,16121,72851/08/03/01/01/04/02/00/20/60/170/100/62/00/45/07/02/320/3610832831323536Итого33/118/011/012/013/04/06/06/26/86/256/356/412/02/45/012/02/322/6817-102-053-036-1014-028-3011-3012-5514-0216-0018-5020-409-1017-402-056-1014-0016-0022-1522-1522-1522-1522-1521-0521-0521-0521-0521-0521-0521-0521-0521-0511-3011-3019-0019-005,0820,1619,2516,088,2112,589,588,167,055,052,160,4111,913,419,415,41535,08161,2857,7516,088,2150,3219,1616,3242,386,3621,62,4623,8213,6447,0537,871701084112,693,79 час.Расчет времени на формирование, включая перестановку состава в паркотправления, рассчитывается по формуле, мин.:(6.2)где- расстояние от горба горки до состава в СОП,= 217,5 м;- расстояние надвига,- длина состава,= 675,5 м;= 71 14 = 994 м;- скорость выставления,= 15 км/час;- время на окончание формирования,= 0,5 час.+ 30 = 37,8 мин = 0,63.86Расчетвремени ожиданияотправления(простойвагонов в паркеотправления) приведен в таблице 6.4Таблица 6.4Расчет времени простоя вагонов в парке отправленияНомерпоезда35062305330423073308345133103306331235023504331434532309ИтогоКоличествовагонов7062656265716565656570697157922ВремяВремяВремяВыставления отправлев- ожиданияВ ПОПленияотправиз ПОПления0-302-001,56-037-251,368-009-201,3310-1311-351,3612-3313-551,3615-0516-201,3316-2517-451,33112512-451,3317-4520-102,4118-4020-051,4120-0521-251,3321-0022-301,522-0423-251,3323-201-001,66Ваг-часожиданияотправления10584,3286,4584,3288,494,4386,4586,45157,392,393,1103,594,4391,21263,331,37 час.0,89 + 0,95 + 3,79 + 0,63 + 1,37 = 7,63 час.6.2.2 Время нахождения транзитного вагона без переработкиВремя нахождения транзитного вагона без переработки на станции равенсумме вагоно-часов простоя деленное на общее количество транзитных вагоновбез переработки.Таблица 6.587Расчет времени нахождения транзитного вагона без переработки настанцииЧисло№ВремяВремявагонов впоезда прибытия отправлениясоставе22012265220422052608261122062267290917022210290122662806290722682925Итого2-300-2017-055-307-006-208-304-1011-4512-1517-0015-304-4015-2521-0022-1020-003-451-4018-257-008-157-409-455-3013-1013-3018-1517-106-3016-4022-1523-3021-156571717165756571716565717171747165894ВремяобработкиВагоно-часыпростоя1,251,331,332,161,251,331,251,332,081,251,252,332,081,251,251,331,2581,2594,4394,43153,3681,2599,7581,2594,43147,6881,2581,25165,43147,6888,7592,594,4381,251329,41,49 час.6.2.3 Расчет простоя местного вагонаМестными называют вагоны, с которыми на станции производят грузовыеоперации.По характеру грузовых операций производимых по станции Новый Ургалразличают три вида местных вагонов:- прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузкипорожними;- поступившие в порожнем состоянии под погрузку;- прибывшие гружеными, выгруженные, загруженные вновь и отправленныегружеными.88Кроме этого на станции с местными вагонами выполняются еще иследующие операции: подача вагонов к грузовым пунктам, расстановка у местпогрузки или выгрузки, собственно грузовые операции, перестановка принеобходимости вагонов в процессе грузовых операций, сборказагруженныхилипорожних вагонов и их уборка, передача вагонов на подъездные пути и приемвагонов с подъездных путей (приемо-сдаточные операции).Местные вагоны на станции Новый Ургал обрабатывают на примыкающих кстанции подъездных путях предприятий, а также на погрузочно-выгрузочныхпутях общего пользования.Норму простоя местных вагоновустанавливают с учетом всех совершаемыхс ними операций от момента прибытия на станцию до отправления: обработки впарке прибытия, расформирования, подачи к грузовому пункту, грузовыхопераций (включая перестановку вагонов), ожидания уборки, сборки и уборкивагонов на пути станции, накопления до полного состава, формирования, иопераций по отправлению.Норму простоя местных вагонов, приходящуюся на одну грузовуюоперацию (простой вагона под одной грузовой операцией), определяютделением всей расчетной суммы вагоно-часов простоя местных вагонов наколичество выполняемых с ними грузовых операций, считая выгрузку, а затемпогрузку одного и того же вагона за две операции.Коэффициентсдвоенныхопераций показывает, сколько грузовых операцийприходится в среднем на один местный вагон.Таблица 6.8Расчет времени подачи к грузовым фронтамПодъездной КоличесВремяВремяВремяВагоно89путьГрузовойдворБазатопливаКомсервисЗвенбазаПЧ-29КозловскийЛокомативное депоИтоготвоместныхвагоновначалоподачиокончаниеподачиподачичасыпростоя4/04-154-300,2510/54/03/00/47-5514-1017-4521-358-1014-2518-0521-550,250,250,330,331,2510,991,322/02-202-550,581,164/03/01/01/01/01/02-5515-108-553-158-2510-253-0515-209-303-258-4010-550,160,160,580,160,250,50,640,480,580,160,250,56/08-408-550,251,53910,830,27 час.Таблица 6.8Расчет продолжительности грузовых операцийКоличесПодъезднойтвопутьместныхвагонов12Грузовой4/0двор0/54/03/00/41База22/0ВремяподачиВремяуборкиВремя подгрузовымиоперациямиВагоночасыпростоя34564-307-303128-1014-2518-0521-5511-1017-2521-050-5532-5546-5531531239312Окончание таблицы 6.8546890топливаКомсервисЗвенбазаПЧ-29КозловскийЛокомативное депоИтого4/03/01/01/01/01/03-0515-109-303-158-4010-556-4519-0012-058-1012-3515-353,663,832,584,913,914,6614,6411,492,584,913,914,666/08-5513-384,8829,2839139,473,57 часТаблица 6.10Расчет времени уборки вагонов с грузовых фронтовКоличесПодъезднойтвопутьместныхвагоновГрузовой4/0двор0/54/03/00/4База2/0топливаКомсервис4/03/0Звенбаза1/0ПЧ-291/01/0Козловский1/0Локомативн6/0ое депоИтого39ВремяначалоуборкиВремяокончаниеуборкиВремяуборкиВагоночасыпростоя7-307-450,25111-1017-2521-100-5511-3517-4021-251-100,250,251,331,331,2510,991,326-557-300,581,166-4519-0012-058-1012-4015-356-5519-1012-408-2012-5516-050,160,160,580,160,250,51,640,480,580,160,250,513-3513-550,251,510,83910,27 час.Простой местного вагона рассчитываем по формуле, час.:(6.3)0,95+0,63+ 1,37 + 3,57 + 0,27+0,27 = 7,06 час.6.2.4 Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов:(6.4)16.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операциейПростой местного вагона под одной грузовой операцией рассчитывается поформуле, час.:(6.5)7,06 час.6.2.6 Норма рабочего парка вагоновНорму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.:(6.6)92367ваг-сутки.6.2.7 ВагонооборотСуммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий засутки называется вагонооборотом станции, ваг.:(6.7)3744 ваг.6.2.8 Коэффициент загрузки маневровых средствКоэффициент загрузки локомотивовопределяется по формуле:(6.8)где- суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточногоплана-графика);- число маневровых локомотивов.0,607937 Разработка предложений по совершенствованию работы станции иприлегающих направлений7.1 Технология формирования отправительских маршрутов на путяхобщего пользования станции ЧегдомынМаршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективнымспособом организации грузовых перевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
