Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Хабаровск I 10

1.1 Характеристика технической оснащённости железнодорожной станции Хабаровск I 10

1.2 Характеристика эксплуатационной работы железнодорожной станции Хабаровск I 13

2 Организация вагонопотоков на станции 17

2.1 Структура и объем грузопереработки станции Хабаровск I 17

2.2 Составление таблицы общих вагонопотоков 18

2.3 Разработка диаграммы общих вагонопотоков 21

3 Технология работы станции 23

3.1 Технология обработки грузовых транзитных поездов без переработки 23

3.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование 24

3.3 Технология обработки грузовых поездов своего формирования 28

4 Маневровая работа на станции 31

4.1 Расформирование составов на вытяжных путях 31

4.2 Окончание формирования на вытяжных путях 32

4.3 Характеристики маневровых средств станции Хабаровск I 33

6 Разработка суточного плана графика работы станции и расчет его

показателей 48

6.1 Построение суточного плана-графика работы станции 48

7.3.1. Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъёму с равномерной скоростью 60

7.3.2 Проверка массы состава на трогание с места на расчётном подъёме 62

8.1.Порядок приема и оформления цистерн, пришедших под налив на пути необщего пользования АО «ННК-Транс» 63

9 Разработка предложений по совершенствованию работы станции Хабаровск I с АО «ННК-Транс» 68

9.1 Технология формирования отправительских маршрутов на путях 68

общего пользования станции Хабаровск I 68

9.4 Определение величины затрат на формирование отправительских маршрутов с нефтеналивными грузами на путях общего пользования станции Хабаровск I 73

10. Разработка визуализированных карт рисков для работников железнодорожных станций 77

10.1. Создание визуализированных карт факторов рисков по охране труда для составителей поездов станции Хабаровск I 77

10.2. Расчет рисков для составителей поездов железнодорожной станции Хабаровск I 78

10.3. Разработка визуализированных карт рисков на рабочем месте составителя поездов железнодорожной станции Хабаровск I 86

Заключение 92

Список литературы 93

Введение

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важную роль в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально-значимых услуг по перевозке пассажиров. Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, и многих других грузов всех отраслей экономики.

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших инфраструктур, эффективное функционирование которой является важнейшим средством успешной работы большинства отраслей экономики, а также сохранения целостности государства.

Правильная организация вагонопотоков, установление наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.

В вопросах организации перевозок массовых грузов железнодорожным транспортом, в первую очередь, грузов топливно-энергетического комплекса и грузов в контейнерах, становится возможным формирование прямых отправительских маршрутов на направлениях следования крупных вагонопотоков.

Формирование прямого отправительского маршрута должно быть обосновано комплексным экономическим расчётом, учитывающим ряд существенных факторов, охватывающим технологию работы станций формирования и расформирования.

Организация перевозок грузов в отправительских маршрутах основывается на увязке интересов предприятий железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей и возможна только на условиях взаимовыгодного сотрудничества и налаженного информационного сопровождения.

В данном дипломном проекте рассматривается совершенствование технологии эксплуатационной работы станции Хабаровск I и АО «ННК-Транс» при введении прямых отправительских маршрутов.

Задачей дипломного проектирования является определение наиболее рационального варианта увеличения пропускной способности станции Хабаровск I, парка Хабаровск-Пристань и разработка новой технологии обслуживания пути необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» в соответствии с вариантом увеличения грузопотока за счет прокладки нефтепровода до завода и переоборудования имеющихся сливных эстакад под налив нефтепродуктов.

В ходе дипломного проектирования приводится технико-эксплуатационная характеристика и технология работы станции Хабаровск I.

На основании анализа годовых грузопотоков станции Хабаровск I рассчитываются показатели работы станции, составляется балансовая таблица порожних вагонов и разрабатывается диаграмма местных внутриузловых вагонопотоков с распределением по типу подвижного состава. На основе полученных исходных данных строится суточный план-график работы станции и рассчитываются его показатели.

В работе рассмотрено изменение технологии взаимодействия станции Хабаровск I с АО «ННК-Транс» путем внедрения отправительской маршрутизации. Даная технология предусматривает формирование прямого отправительского маршрута с нефтеналивными грузами назначением Хабаровск I – Первая Речка. Предложенная технология позволяет сократить время хода поезда на направлении за счёт сокращения времени простоя под сортировочными операциями.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Хабаровск I

1.1 Характеристика технической оснащённости железнодорожной станции Хабаровск I

Станция Хабаровск I является пассажирской внеклассной с большим объёмом грузовой работы и расположена на 8522 км, ПК-3 двухпутного электрифицированного участка главного хода.

В чётном направлении к станции Хабаровск I примыкает двухпутный перегон Хабаровск I – Хабаровск II. I и II главные пути перегона предназначены для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного и четного направлений по сигналам односторонней автоблокировки. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора (АЛСН).

В нечётном направлении к станции Хабаровск I примыкает два перегона:

- однопутный перегон Хабаровск I – Покровский с двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

- двухпутный перегон Хабаровск I – Амур, оборудованный по I главному пути двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, по II главному пути - односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления и устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниям АЛСН.

Станция включает приемоотправочный парк и сортировочные пути.

На станции Хабаровск I имеется:

- 116 стрелочных переводов, из них 109 стрелок включены в электрическую цен­трализацию и 7 ручных стрелок;

- все пассажирские пути и главные приемоотправочные пути для грузовых поездов обо­рудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по показаниям АЛСН;

- пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системой ограждения поездного состава с выводом индикации на пульт-табло ДСП.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

- вокзал с помещениями;

- низкие пассажирские платформы №1 у пути № 12, №2 в междупутье путей № 10 и № 12, №3 в междупутье путей № 8 и № 6, №4 в междупутье № 3 и № 5;

- громкоговорящая парковая радиосвязь для оповещения пассажиров о прибывающих и отправляющихся поездах;

- информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

- крытый виадук для перехода на ул. Ухтомского, имеющий выходы на 2,3 и 4 платформы;

- в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

- в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы.

У путей № 16 и № 35 расположены высокие грузовые платформы.

Маневровую работу на станции производят локомотивы серии ТЭМ18ДМ. Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.

Для передачи в ИВЦ управления дороги и получения информации на поезда, локомотивы, о действующих предупреждениях на посту ЭЦ в помещении ДСП установлены АРМ ДСП, «ГИД», телетайп (F-1100) для телеграфной связи с ЭВМ на получение телеграмм (заявок на пре­дупреждения).

Специализация путей станции приведена в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Хабаровск I

№ путей	Специализация путей	Полезная длина
		в метрах	в усл. ваг
I	Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных грузовых поездов.	924	62
II	Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных грузовых поездов.	813	54
I АП	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	593	42
II АП	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	593	42
3а	Обгонный. Прием и отправление нечетных пассажирских и грузовых поездов.	799	53
4а	Соединительный. Пропуск маневровых составов на ТЭЦ-3	623	44
5а	Соединительный.	455	32
3	Приёмоотправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	665	43
4	Приёмоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемоотправочный для почтово-багажных поездов обоих направлений, следующих без работы.	703	46
5	Приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	554	35
6	Приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	565	36
7	Приёмоотправочный грузовых поездов обоих направлений, для приема и отправления почтово-багажных поездов обоих направлений, следующих без работы.	555	36
8	Приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	561	36
9	Приёмоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	624	40
10	Приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	570	37
11	Приёмоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	565	36
12	Приёмоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	568	36
13	Приёмоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	533	34
14	Для отстоя вагонов и локомотивов.	498	35
15	Приёмоотправочный нечётных грузовых поездов. Приём чётных грузовых поездов.	670	44
16	Погрузо-выгрузочный.	150	10
16а	Погрузо-выгрузочный.	200	14
17	Приёмоотправочный нечётных грузовых поездов. Приём чётных грузовых поездов.	669	44

1.2 Характеристика эксплуатационной работы железнодорожной станции Хабаровск I

На станции Хабаровск I выполняется следующая техническая работа:

1. С пассажирскими поездами:

• пропуск транзитных пассажирских поездов;

• приём, отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;

• погрузку-выгрузку почты и багажа;

• формирование пассажирских и почтово-багажных поездов;

• прицепку и отцепку беспересадочных вагонов, следующих с пассажирскими поезда­ми, прицепку, отцепку служебно-технических вагонов, внеплановых вагонов по приказам;

• полную экипировку отдельных пассажирских вагонов, пригородных поездов;

• получение информации о подходе пассажирских поездов.

2. С грузовыми поездами:

• пропуск транзитных грузовых поездов;

• отцепка групп вагонов назначением на станцию Хабаровск I от чётных и нечётных грузовых поездов;

• расформирование прибывших поездов и групп из местных вагонов;

• формирование прицепных групп из местных вагонов с пополнением чётных и нечёт­ных грузовых поездов до полной весовой нормы и длины;

• формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

• формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II;

• формирование и обмен передаточными поездами между парком Хабаровск-Пристань и станцией Хабаровск I, пути необщего пользования ТЭЦ-3, парка "Входная" и станцией Хабаровск I;

• подачу местных вагонов на погрузо-выгрузочные места и их уборку;

• подготовку и передачу поездной информации.

На станции Хабаровск I выполняется следующая грузовая работа:

• осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, со­ставов своего формирования, вагонов под погрузку;

• грузовые операции с вагонами на погрузочно-выгрузочных путях;

• взвешивание вагонов;

• оформление перевозочных документов;

• подготовку и передачу грузовой информации.

Станция поделена на три маневровых района. Маневровая работа производится семью маневровыми локомотивами.

Восточный маневровый район расположен с восточной стороны от оси до границы станции.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР