ПЗ (1214004), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Так погрузка отправительского маршрута осуществляется 3-мя группами по 24 вагонов каждая. После налива состав 24 вагонов груженных нефтепродуктами переставляется маневровой и составительской бригадой станции Хабаровск I на 5 путь парка Ветка-Пристань, где происходит накопление отправительского маршрута до весовой нормы 5200 тонн. Выставочные пути в парке Ветка-Пристань отсутствуют.

В общем виде время на работы по формированию отправительского маршрута определяется по формуле:

_мT_об = n (t_{гр.опер} + t_{ож.уб.под}) + t_фор. + t_пер. + t_ож.обр. + t_обр.; (9.1)

где t_{гр.опер}– время от момента подачи вагонов под погрузку до окончания грузовых операций, ч. (согласно договора на обслуживание пути необщего пользования АО ХНПЗ - 5 часов для 72 вагонов,);

t_{ож.уб.под} – время от окончания погрузки до следующей подачи (согласно договора на обслуживание пути необщего АО ХНПЗ- 3,5 часа;

n – количество подач для формирования маршрута;

t_фор.– время на формирование отправительского маршрута на путях парка Ветка-Пристань;

t_пер. – время, затрачиваемое на перестановку маршрута в парк станции Хабаровск I (t_пер. = 17 мин);

t_ож.обр. – время ожидания обработки маршрута в парке станции Хабаровск I;

t_обр– время на техническое и коммерческое обслуживание маршрута в парке Ветка-Пристань (состав из 72 вагонов – 178 мин);

Время на формирование отправительского маршрута в парке Ветка – Пристань определяем по формуле:

t_фор. = (t_ож.фор+ t_{фор1 +} t_окфор)/60 (9.2)

где t_ож.фор – время в ожидании формирования маршрута (значение принимается при уровне загрузки локомотива 0,85 – 29 мин.);

t_фор1– время на производство маневров по формированию маршрута (принимается при наличии 4 отцепок – 26,84 мин.);

t_окфор – продолжительность операций по окончанию формирования, при накоплении на одном пути определяется по формуле:

t_окфор = t_ПТЭ;

t_ПТЭ– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ ;

t_ПТЭ = В + Еn_ф; (9.3)

где В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от количества операций р_о (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок). В = 3,2; Е = 0,2;

р_о = (р/n) (9.4)

где р – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

n_ф– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса состава;

n – общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;

р_о72 = (4/240) 60 = 1,00

t_ПТЭ72 = 3,2 + 0,2 72= 15,20 мин.

t_фор. = (29 + 26,84 + 15,20)/60 = 1,18 часа;

t_ож.обр.– время ожидания обработки маршрута по отправлению в парке станции Хабаровск I рассчитывается по формуле:

t_ож.обр. = (t_зак + t_отц + t_выез + t_огр)/60; (9.5)

где t_зак – время на закрепление состава – 10 мин;

t_отц– время на отцепку маневрового локомотива – 3 мин;

t_выез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;

t_огр– время на предъявление и ограждение состава для производства ТО и КО – 10 мин.;

t_ож.обр. = (10 + 3 + 10 + 10)/60 = 0,55 часа.

Время под накоплением маршрутов на путях станции составит:

_мT_об72= 3 (5 + 3,5) + 1,18 + 0,28 + 0,55 + 2,97 = 30,48 час.;

9.3 Определение времени, потребного на накопление и формирование

передаточного поезда на путях станции Хабаровск I

Время по формированию передаточного поезда на станции Хабаровск I рассчитывается по формуле:

_нмT_{об =}t_{гр.опер}+ t_{ож.уб.под} + t_фор. + t_пер. + t_ож.обр. + t_обр.; (9.6)

где t_{гр.опер}– время от момента подачи вагонов под погрузку до окончания грузовых операций, ч. (согласно договора на обслуживание пути необщего пользования АО ХНПЗ -5 часов);

t_{ож.уб.под} – время от окончания погрузки до подачи следующей подачи (согласно договора на обслуживание пути необщего пользования АО ХНПЗ - 3,5 часа);

t_фор. – время на формирование передачи на путях станции Хабаровск I;

t_пер. – время, затрачиваемое на перестановку поезда в парк станции Хабаровск I (t_пер. =17 мин);

t_ож.обр. – время ожидания обработки состава по отправлению в парке станции Хабаровск I;

t_обр – время на техническое и коммерческое обслуживание состава в парке станции Хабаровск I (состав из 46 вагонов – 121 мин);

Время на формирование передаточного поезда в парке станции Хабаровск I определяем по формуле:

t_фор. = (t_ож.фор+ t_{фор1 +} t_окфор)/60; (9.7)

где t_ож.фор – время в ожидании формирования маршрута (значение принимается при уровне загрузки локомотива 0,85 – 29 мин.);

t_фор1– время на производство маневров по формированию маршрута (принимается при составе из 46 вагонов и наличии 4 отцепов – 19,64 мин);

t_окфор– продолжительность операций по окончанию формирования, при накоплении на одном пути определяется по формуле:

t_окфор = t_ПТЭ;

t_ПТЭ– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок и т.п.);

t_ПТЭ = В + Еn_ф; (9.8)

где В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от количества операций р_о; В = 2,24; Е = 0,14;

р_о = (р/n) n_ф; (9.9)

р– число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

n_ф– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса состава;

n– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;

р_о46 = (4/240) 46 = 0,77

t_ПТЭ46 = 2,24 + 0,14 46= 8,68 мин.

t_фор46= (29 + 19,64 + 8,68)/60 = 0,96 часа;

t_ож.обр. = (t_зак + t_отц + t_выез + t_огр)/60; (9.10)

где t_зак– время на закрепление состава – 10 мин;

t_отц– время на отцепку маневрового локомотива – 3 мин;

t_выез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;

t_огр– время на предъявление и ограждение состава для производства ТО и КО – 10 мин.;

t_ож.обр. = (10 + 3 + 10 + 10)/60 = 0,55 часа.

Время под накоплением каждой группы вагонов на путях станции составит:

1-я группа – 3,5 часа

2-я группа – 0,5 часа

Таким образом, время на работы по формированию вывозного поезда на станции Хабаровск I составит:

_нмT_об40 = 2 (5 + 3,5) + 0,96 + 0,28 + 0,55 + 2,02) = 20,76 часа

9.4 Определение величины затрат на формирование отправительских маршрутов с нефтеналивными грузами на путях общего пользования станции Хабаровск I

Экономическая эффективность - это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившем его получение.

Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно-экономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов (П) и затрат (З) в готовую продукцию (Р):

,

(9.11)

Эффективность этого процесса (Э) можно оценивать отношением результатов к затратам:

(9.12)

Таким образом, эффективности выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Общая эффективность характеризует меру рациональности использования общей суммы затраченных ресурсов, сравнительная эффективность - экономические преимущества одного варианта перед другим.

В данном дипломном проекте расходы, связанные с формированием отправительских маршрутов, целесообразно рассчитывать методом единичных расходных ставок. При этом вначале устанавливается, затрата каких измерителей и в каком объёме необходима на единицу определенного вида эксплуатационной работы.

Затраты на выполнение работ по формированию поездов состоят из затрат на работу маневровых локомотивов, а также по содержанию пути и постоянных устройств станции Хабаровск I. При этом, такие затраты зависят от продолжительности выполнения операций по формированию поездов и групп вагонов.

Расчет затрат по формированию маршрутов сделан, исходя из весовой нормы 5200 т. Затраты по станции Хабаровск I оцениваются при помощи следующих выражений:

Е^форм_ман = T_об е_манлч / m_j; (9.13)

где Е^форм_ман– затраты по содержанию маневровых локомотивов, вызываемые их занятостью на указанных работах, приходящиеся на один вагон, руб.;

е_манлч– расходная ставка стоимости одного маневрового локомотиво-часа с учетом индексации е_манлч = 2439,31 руб.;

m_j– количество вагонов в маршруте.

Для весовой нормы 5200 т

Е^форм_ман = 30,48 2439,31 / 72 = 1032,64руб

Е^форм_сп = T_об е_сп L_j/ m_j; (9.14)

Характеристики

Список файлов ВКР