Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рас­считывается по формуле, мин

(3.2)

где - среднее время осмотра одного вагона;

т - состав поезда, ваг;

k - число групп осмотрщиков в бригаде;

α - доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта;

t_рем - про­должительность выполнения безотцепочного ремонта;

α - время на подготовительно-заключительные операции.

Для сокращения продолжительности обработки составов на станции Хабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременно осматривают разные части состава. Рисунок 3.3.

Рисунок 3.3. Порядок прохода работников ПТО 2-мя группами

Р исунок 3.4. График обработки грузового поезда своего формирования

4 Маневровая работа на станции

4.1 Расформирование составов на вытяжных путях

Расформирование и формирование составов на станции Хабаровск I производится в восточной и западной горловине станции:

• Вытяжной путь № 26 от М32 до упора;

• Вытяжной путь № 47 от М15 до упора;

• Соединительный путь № 34 от М18 до М4;

• Соединительный путь № 28 от М28 до М10;

• Участки главных путей: М7 до НД; от М81 до НГ1; от М22 до ЧМ; от М14 до ЧНМ.

Расформирование составов производится на все пути методом осаживания, подборки вагонов по грузовым пунктам, минимальной затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку, уборку вагонов с погрузочно- разгрузочных фронтов.

Норма времени на выполнение маневровой работы по расформированию состава на вытяжных путях определяется по формуле, мин.:

где А, Б − нормативные коэффициенты, них учтены затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, толчки для сортировки вагонов и оттягивание маневрового состава после ряда толчков;

g − среднее число отцепов;

n – среднее количество вагонов в составе.

Состав на станции Хабаровск I расформировывается 34 минуты (56 вагонов) и 32 минуты (40 вагона)

4.2 Окончание формирования на вытяжных путях

Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, так и условиями накопления вагонов на путях. Вагоны расставляются в порядке, предусмотренном планом формирования поездов, а также подбираются по техническим признакам.

Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:

(4.2)

где Т_птэ – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин.:

(4.3)

где В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций (расцепок вагонов), подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия;

(4.4)

-количество расцепок одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

-среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав

-среднее количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки.

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной весовой нормой или длиной состава;

Т_подт – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на путях, мин.:

(4.5)

где 0,08 – коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированных составах.

мин.;

мин.;

мин.

мин.;

мин.;

мин.

В результате расчетов время на окончание формирования состава на станции Хабаровск I равно 23,68=24 минут (56 вагонов) и 19,4=20 минут (40 вагона).

4.3 Характеристики маневровых средств станции Хабаровск I

В таблице 4.1 приведены характеристики маневровых средств, осуществляющих работу на путевом развитии станции (включая маневровые локомотивы других подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций).

Таблица 4.1

Характеристики маневровых средств станции Хабаровск I

Окончание таблицы 4.1

4.4 Перестановка вагонов с путей станции на пути необщего пользования

Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон, движение с допустимой скоростью и торможение.

Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле:

(4.6)

где – коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении, - 0,76 сек/(км/ч);

- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении, -0,13 сек/(км/ч),

- допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;

- количество вагонов в составе;

– длина полурейса: =3000 м,; =1200 м; =800 м; =1000 м; =500 м; =300 м; =4000 м;

– скорость выполнения полурейса.

Время на перестановку вагонов с путей станции на ТЭЦ-3(56 вагонов):

Время на перестановку вагонов с путей станции на ХНПЗ (44 и 24 вагона):

Время на перестановку вагонов с путей станции на Дальспецстрой (1 вагон):

Время на перестановку вагонов с путей станции на Балтика (1 вагон):

Время на перестановку вагонов с путей станции на Газпром (1 вагон):

Время на перестановку вагонов с путей станции на Мабетэк (2 вагона):

Время на перестановку вагонов с путей станции на ППЖТ (2 вагона):

Время на перестановку вагонов с путей станции на Хабаровск – Пристань (1 вагон):

4.5 Подборка вагонов

Подборка вагонов производится по формуле:

_(4.7)

Характеристики

Список файлов ВКР