Коркин ПЗ (1213799), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- отцепка и прицепка
tмприц /отц = 5,95 + 0,46* Nотц + 0,18* Nприц , (3.7)
Расчет времени на производство маневровой работы производится для учета этого времени в технологических нормах времени обработки сборного поезда на станции (рис. 3.3 и 3.4). Число отцепляемых и прицепляемых вагонов принимается в соответствии с диаграммами местных вагонопотоков.
Рисунок 3.3. Технологический график обработки сборного поезда на станции Мылки: прицепка и отцепка вагонов поездным локомотивом
Рисунок 3.4. Технологический график обработки сборного поезда на станции Эльбан: прицепка и отцепка вагонов поездным локомотивом
Все расчеты сведены в таблицу 3.3.
Таблица 3.3
Норма времени на обработку сборного поезда
| Участок | Стан- ции | Количество вагонов | Время на маневры, мин | Общее время, мин | ||||||
| Прицепка | Отцепка | |||||||||
| Н Н | Ч | Н | Ч | Н | Ч | Н | Ч | |||
| Комс. -Сорт. – Вол. 2 | Мылки | 0/2 | 0/1 | 12/0 | 10/0 | 11,83 | 10,73 | 34 | 33 | |
| Эльбан | 2/0 | - | 0/4 | 0/2 | 8,15 | 4,67 | 24 | 21 | ||
| Санбол | 0/1 | 4/0 | 1/0 | 5/1 | 6,59 | 9,43 | 24 | 26 | ||
| Литовк | 0/3 | 6/7 | 11/5 | 4/3 | 13,85 | 11,51 | 34 | 32 | ||
3.4 Построение суточного плана-графика местной работы и расчёт его
показателей
На суточном план-графике местной работы указывается время прибытия и отправления поездов, количество прицепляемых и отцепляемых вагонов по каждой промежуточной станции. Сборные поезда прокладываются преимущественно в светлое время суток и с обеспечением установленной продолжительности работы локомотивных бригад.
План – график местной работы в проекте обеспечивает:
- минимальный простой вагонов на промежуточных станциях и технических станциях, ограничивающих участок;
- соблюдение определенной продолжительности непрерывной работы локомотивных и кондукторских бригад;
- наименьший в данных условиях съём пропускной способности местными поездами.
Суточных план график работы сборного поезда представлен на рисунке 3.5
После построения суточного плана-графика местной работы для него подсчитываются следующие показатели:
- средний простой местного вагона, 
, ч:
, (3.8)
где 
- вагоно-часы простоя на станции или на участке;
- число отцепленных и прицепленных вагонов на станции или участке.
Рисунок 3.5. Суточных план график работы сборного поезд
- средний простой под одной грузовой операцией, 
,ч:
, (3.9)
где 
- количество погруженных вагонов на станции;
- количество выгруженных вагонов на станции;
– количество грузовых операций, произведенных с местными вагонами.
- коэффициент сдвоенных операций, 
:
. (3.10)
Нормы простоя местных вагонов и вагоно-часы простоя по варианту суточного плана-графика местной работы приведены в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Расчетная таблица для определения показателей местной работы
(участок Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2)
| Станция | Прибытие | Отправление | Время простоя | Вагоно-часы простоя | Число груз. операций | ||||
| № поезда | Время приб, час.мин. | Число отцепленных | № поезда | Время отпр. | Число прицепленных вагонов | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Мылки | 3163 | 7:12 | 12/0 | 3168 | 5:42 | 0/1 | 22:30 | 22,5 | |
| 3163 | 7:46 | 0/2 | 0:34 | 1,13 | |||||
| 3168 | 5:09 | 10/0 | 3163 | 7:46 | 9/0 | 0:37 | 5,55 | ||
| Всего | 22/0 | 9/3 | 29,18 | 31 | |||||
| Эльбан | 3163 | 8:40 | 0/4 | 3163 | 9:04 | 2/0 | 0:24 | 0,8 | |
| 3168 | 4:15 | 0/2 | 20:25 | 40,82 | |||||
| 3168 | 3:54 | 0/2 | 3168 | 4:15 | 0 | ||||
| Всего | 0/6 | 2/2 | 41,62 | 2 | |||||
| Санболи | 3168 | 1:20 | 5/1 | 3163 | 12:22 | 0/1 | 11:02 | 11 | |
| 3168 | 1:46 | 4/0 | 1:46 | 7,04 | |||||
| 3163 | 11:58 | 1/0 | 3168 | 1:46 | 1/0 | 13:48 | 13,08 | ||
| Всего | 6/1 | 5/1 | 31,12 | 11 | |||||
Окончание таблицы 3.4
| Станция | Прибытие | Отправление | Время простоя | Вагоно-часы простоя | Число груз. операций | ||||||||
| № поезда | Время приб, час.мин. | Число отцепленных | № поезда | Время отпр. | Число прицепленных вагонов | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||
| Литовка | 3168 | 0:21 | 4/3 | 3163 | 13:17 | 0/3 | 10:22 | 31,1 | |||||
| 3168 | 0:53 | 4/0 | 0:32 | 2,1 | |||||||||
| 3163 | 12:43 | 11/5 | 3168 | 0:53 | 6/5 | 12:10 | 133,8 | ||||||
| Всего | 15/8 | 10/8 | 167 | 25 | |||||||||
| Итог | 43/15 | 26/13 | 268,9 | 69 | |||||||||
Исходя из (табл. 3.4) определяем:
Средний простой местного вагона:
Средний простой под одной грузовой операцией:
часа.
Коэффициент сдвоенных операций:
.
4 Анализ выполнения провозной способности на направлении и
разработка технологии ее усиления
4.1 Анализ выполнения провозной способности на направлении при
существующих объемах перевозки
Провозная способность – наибольшая величина грузопотока в миллионах тонн, которая освоена в течение года при имеющихся постоянных технических средствах, принятых методах организации движения поездов, типа и мощности подвижного состава.
Провозная способность на участке определяется массой поезда.
Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле, т.:
(4.1)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
