Коркин ПЗ (1213799), страница 4
Текст из файла (страница 4)
На основании данной таблиц 2.3 и 2.4 сроятся диаграммы груженых вагонопотоков, представленная на рисунке 2.3, и (Д23.05.04 205 251 1702), и порожних вагонопотоков представленная на рисунке 2.4, и (Д23.05.04 205 251 1702).
Рисунок 2.3. Диаграмма груженых вагонопотоков с учетом перспективы развития на участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2
Рисунок 2.4. Диаграмма порожних вагонопотоков с учетом перспективы развития на участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2
3 Организация местной работы на участке Комсомольск-Сортировочный –
Волочаевка 2
Под организацией местной работы на участках и направлениях понимается развоз и сбор местных вагонов на участке, а также организация погрузочно - разгрузочных операции на промежуточных станциях. Важнейшими элементами местной работы являются операции по погрузке и выгрузке, передаче и развозу местного груза, распределение порожних вагонов и т.д.
Работа с местными вагонами по последовательности выполнения операций заключается в передаче и развозе местного груза, операциях с местными вагонами на станциях выгрузки - подаче вагонов к местам выгрузки и процессе разгрузки вагонов включая в необходимых случаях и очистку вагонов после разгрузки.
3.1 Организации местной работы на участке Комсомольск-Сортировочный
– Волочаевка 2
Для развоза местных вагонов под выгрузку и порожних вагонов под погрузку на станции участка Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2 формирует сборно-участковый поезд, который следует по участку с работой по станциям Санболи, Сельгон, Эльбан, Литовко.
На диспетчерском участке Волочаевка 2 – Мылки эксплуатируются поездные локомотивы серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10в/и в пассажирском движении, 2ТЭ10, 3ТЭ10 в грузовом движении, нормы массы и длины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016 года №ЦТ-228, представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами
| Станция дислокации маневровых и вывозных локомотивов | Кол-во и тип маневровых локомотивов | Кол-во и тип вывозных локомотивов | Зоны обслуживаемые маневровыми локомотивами | Зоны обслуживаемые вывозными локомотивами |
| Литовко | 0,5 (ТЭМ-2) | - | Маневровая работа Литовко-Санболи (в ночное время) | - |
| Волочаевка-II | 1 (ТЭМ-2) | - | Волочаевка-II | - |
| 0,5 (ТЭМ-2) | Развоз Волочаевка- II, Джелюмкен (в ночное время) | |||
| Комсомольск-Сортировочный | 4 (ТЭМ-2) | - | 2-горочные пути,2-вытяжные пути | |
| 1 (ТЭМ-2) | 0,5 (ТЭМ-2) | Развоз на Мылки, Рзд.303км, Подали, Эльбан, Тейсин,Болонь | Вывозная (сезонная) работа на станцию Пивань |
В дипломном проекте принято, что после прибытия на станцию Комсомольск-Сортировочный сборного поезда производится отцепка вагонов и развоз на Мылки, Рзд.303км, Подали, Эльбан, Тейсин, Болонь. Развоз местных вагонов производится маневровым локомотивом станции Комсомольск-Сортировочный.
На станции Литовко содержится 0,5 маневровых локомотива маневровая работа которого происходит в ночное время, по перегонам Литовко-Санболи.
Также на станции Волочаевка 2 содержится 0,5 маневровых локомотивов, которые осуществляют развоз по станциям Волочаевка-II, Джелюмкен в ночное время, а также 1 маневровый локомотив, который осуществляет операции на станции Волочаевка 2.
3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков и определение числа
сборных поездов
Одним из наиболее распространенных способов поездного обеспечения промежуточных станций является организация сборных поездов. Сборные поезда назначают в регулярное ежесуточное обращение, с переменными составами и по определенному расписанию.
Число сборных поездов по направлениям движения на каждом участке в проекте установлено в зависимости от размеров местных вагонопотоков и принятой массы поезда.
По данным корреспонденций местных вагонопотоков и баланса порожних вагонов построена диаграмма местных вагонопотоков, представлена на рис.3.1.
Рисунок 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков
Далее произведен расчет количества поездов, обслуживающих местную работу на участке. Расчет делается по двум критериям: по мощности локомотива и по длине приемоотправочных путей. Формулы расчета приведены ниже.
Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу по мощности локомотива производится по формуле:
, (3.1)
где 
,
– соответственно груженый и порожний вагонопоток, следующий по перегону в выбранном направлении движения;
– статическая нагрузка вагона (в проекте принимается 62 т);
– масса тары грузового вагона (в проекте принимается 24 т);
– масса поезда брутто (принимается отдельно для каждого участка).
Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу по длине станционных путей производится по формуле:
, (3.2)
где 
– условная длина вагона ( равна 14 м);
– длина локомотива (длина локомотива 3ТЭ25А равна 51 м);
–полезная длина приемоотправочных путей (принимается отдельно для каждого перегона);
10 – расстояние на неточность установки состава в пределах полезной длины.
На участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2 вес сборного поезда ограничен полезной длиной приемоотправочных путей, лимитирующее значение которой составляет 1050 м, поэтому дальнейший расчет произведен по формуле (3.2). Количество поездов, обслуживающих местную работу на участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2 представлено в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Расчет числа сборных поездов
| Перегон | Число вагонов | Число сборных поездов по длине ПОП | ||||
| груженых | порожних | |||||
| чет | нечет | чет | нечет | чет | нечет | |
| Волочаевка- Литовко | 43 | 15 | 3 | 30 | 0,82 | 0,81 |
| Литовка- Санболи | 45 | 26 | 7 | 32 | 0,93 | 0,96 |
| Санболи- Эльбан | 44 | 27 | 6 | 31 | 0,89 | 0,96 |
| Эльбан- Мылки | 44 | 25 | 4 | 35 | 0,86 | 0,97 |
| Мылки- Комс. Сорт | 34 | 33 | 5 | 37 | 0,70 | 0,98 |
По результатам расчетов таблицы 3.2 на участке Комсомольск-Сортировочный – Волочаевка 2 необходима 1 пара сборных поездов.
Для разработки окончательной схемы работы сборных поездов необходимо определить соотношение величин груженых и порожних вагонопотоков, прибывающих на участок с обоих направлений и отправляющихся в оба направления.
Выбор схемы зависит от соотношения вагонопотоков перемещаемых поездами в четном и нечетном направлении. Схемы взаимного расположения сборных поездов на участке приведены на рисунке 3.2.
А)
Б)
Рисунок 3.2. Схемы взаимного расположения сборных поездов
- количество вагонов, отправленных в сборном поезде со ст. Комсомольск-Сортировочный;
- количество вагонов, прибывающих в сборном поезде на ст.Волочаевка2;
- количество вагонов, отправленных в сборном поезде со ст.Волочаевка2;
- количество вагонов, прибывающих в сборном поезде на ст. Комсомольск-Сортировочный.
Если выполняется неравенство 
, принимается схема «А», но если выполняется неравенство , то принимается схема «Б». Согласно диаграмме, местных вагонопотоков:
25/20 вагона, 
24/29 вагона, 
32/7 вагона, 
43/8 вагона
25/20+43/8 > 24/29+32/7 ,
Таким образом, принимается схема «А».
3.3 Расчет норм времени на обработку сборных поездов на промежуточных
станциях
Продолжительность маневровой работы со сборными поездами на промежуточных станциях зависит от числа операций, выполняемых при этом (только отцепка, прицепка или одновременно отцепка и прицепка), местонахождения вагонов на станции, с которыми выполняются маневровые операции, места расположения отцепа в составе поезда (голова, середина, хвост), число вагонов в отцепе. Расчет времени на производство маневровой работы в проекте выполнен по эмпирическим формулам в зависимости от того, куда прицепляются или откуда отцепляются вагоны, от их количества в группе, от способа выполнения маневров поездным локомотивом или маневровым (в проекте принят поездной локомотив), мин.:
- прицепка в хвосте поездным локомотивом;
tман = 11,52 + 0,37 × nпр , (3.3)
- отцепка в голове поездным локомотивом;
tман = 4,67 + 0,19 × nотц , (3.4)
- прицепка маневровым локомотивом;
tман = 2,05 + 0,06 × nпр , (3.5)
- отцепка маневровым локомотивом,
tман = 3,75 + 0,46 × nотц , (3.6)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
