Совершенствование мотивации персонала на предприятии железнодорожного транспорта (1211551), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Исходя из сравнительного сопоставления Трудового Кодекса РФ и Положения о корпоративной системе оплаты труда ОАО "РЖД", можно сделать вывод, что оно полностью соответствует Трудовому Кодексу, за исключением того, что Положением определен и максимальный размер повышения оплаты труда 24% работникам занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда. Конкретные размеры доплат устанавливаются трудовым договором по результатам аттестации рабочих мест в соответствии с установленным в ОАО "РЖД" порядком.

Далее рассмотрим выплаты стимулирующего характера. В целях грамотного построения системы мотивации на предприятии используются стимулирующие выплаты, такие как доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты. В приложении 5 представлены выплаты стимулирующего характера, применяемые в Эксплуатационном локомотивном депо. Доплаты и надбавки, начисляются на тарифную ставку (должностной оклад) за фактически отработанное время, за исключением времени следования пассажиром, времени ожидания следования пассажиром и времени простоя по причинам, не зависящим от работника и работодателя. В целом, можно отметить, что система стимулирующих выплат в ТЧЭ - 6 достаточно развита.

Так же необходимо отметить применение регионального регулирования. Работникам филиалов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в южных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах или местностях. Так в южных районах Дальнего Востока - 10% по истечении первого года работы с увеличением на 10% за каждые последующие два года работы, но не свыше 30% заработка.

Система премирования. Для того, чтобы повысить уровень материальной заинтересованности сотрудников в увеличении эффективности и качества труда, которое направлено на достижение общекорпоративных целей, была введена система премирования (рисунок 15).

Рисунок 15- Виды премирования в организации

Как видно из рисунка 15 премирование в Эксплуатационном локомотивном депо подразделяется на два вида: текущее и дополнительное.

Премия начисляется на должностной оклад (тарифную ставку), плату за работы, выполненные по сдельным расценкам и аккордному заданию, за фактически отработанное в отчетном периоде время. Преимуществом аккордного варианта является то, что рабочим ясен объем задания и известна общая сумма заработка, а это способствует повышению производительности труда.

Важным инструментом не только рационализации расходов, но и стимулирования персонала является Фонд оплаты труда (ФОТ), который представляет собой все расходы на заработную плату персонала, включая премии, надбавки, компенсации из любого источника финансирования. При помощи данного показателя можно проанализировать расходы на зарплату работников разных структурных подразделений и категорий, осуществить регулировку и оптимизировать затраты, скорректировать ставки, оклады, расценки. Именно от суммы фонда начисляются все предусмотренные законодательством выплаты: пенсионные отчисления, страховые взносы и т. д.

В таблице 15 представлены показатели оплаты труда в Эксплуатационном локомотивном депо.

Таблица 15 - Динамика показателей оплаты труда

Фонд оплаты труда на протяжении трех лет увеличивается и в 2016 году составил 867644 тысячи рублей, что на 14,06% больше уровня 2014 года.

В 2016 году на увеличение фонда оплаты труда повлияло изменение средней заработной платы, которая постоянно индексируется в связи с ростом потребительских цен. На протяжении рассматриваемого периода среднемесячная заработная плата машинистов выше общей среднемесячной заработной платы, а также является самой высокой среди среднемесячной зарплаты локомотивных бригад и помощников машинистов.

Структура оплаты труда в общем фонде заработной платы представлена в таблице 16.

Таблица 16- Структура оплаты труда в общем фонде заработной платы

Изучив структуру фонда оплаты труда, можно сказать, что большую долю фонда заработной платы составляет оплата компенсационных выплат 36,1%, оплата по тарифу составляет 28,8%.

Выплата премий составляет 16,9% в ФОТ. Единовременное премирование производится в соответствии с утвержденными Положениями:

- за Преданность компании - выплачено вознаграждение 57 работнику в сумме 3758,0 тыс. рублей, на 1 работника – 65930 рублей; в 2015 году выплачено 62 работникам в сумме 4784,1 тыс. рублей, на 1 работника – 77163 рубля;

- вознаграждение за обеспечение безопасности движения выплачено 536 работникам в сумме 12158,0 тыс. рублей, в среднем на 1 работника 22683 рубля. В 2015 году 291 работнику в сумме 8786,9 тыс. рублей, в среднем на 1 работника – 30196 рублей.

- премия за работу локомотивных бригад «с оборота» выплачена в сумме 1995,0 тыс. рублей или 100,7 % к отчету прошлого года (2015 год – 1634,0 тыс. руб.).

Наименьшую долю в общем фонде заработной платы составляют стимулирующие выплаты 2,2% и оплата по среднему заработку 2,1%, которая производится при простое по вине работодателя, при невыполнении норм труда, за период нахождения в служебных командировках; при предоставлении учебных отпусков, при переводе на другую постоянную нижеоплачиваемую работу, при направлении на медицинские обследования и медицинские осмотры, за дни сдачи крови и ее компонентов и дни отдыха в связи с этим и др.

К тому же материальная мотивация Эксплуатационном локомотивном депо включает в себя мотивацию молодых специалистов, которым холдинг «Российские железные дороги» уделяет особое внимание. Им предоставляются различные льготы. Например, на молодого сотрудника не распространяется такой факт, как аттестация, а также ему выплачивается единичное пособие после принятия на работу.

Таким образом, материальная система стимулирования в Эксплуатационном локомотивном депо достаточно развита и регламентирована.

Совместно с материальной мотивацией должна использоваться и нематериальная мотивация , которая представляет собой одну из приоритетных составляющих стиля управления в компании.

В соответствии с Приказом от 29 июня 2012 №77 О видах поощрений в ОАО «РЖД», в Эксплуатационном локомотивном депо используются следующие виды поощрений:

-объявление благодарности;

-выдача премии;

-награждение ценным подарком;

-награждение Почетной грамотой ОАО «РЖД»;

-объявление Благодарности президента ОАО «РЖД»;

-присвоение званий: «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте», «Лучший мастер на железнодорожном транспорте» и т.д.

-награждение знаками: «За безаварийный пробег на локомотиве 500000 км», «За безаварийный пробег на локомотиве 1000000 км», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 лет»и т.д.;

-награждение знаком «Почетный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги».

В трудовую книжку работника ОАО «РЖД» вносятся записи о всех поощрениях. Информации о поощрении работников и коллективов ОАО «РЖД» размещается в средствах массовой информации ОАО «РЖД» (газете «Гудок»,интернет порталах компании, дорожных газетах, транспортных журналах). В таблице 17 представлены формы нематериальной мотивации персонала Эксплуатационного локомотивного депо.

Таблица 17- Нематериальная мотивация персонала

Наличие следующих элементов компенсируемого социального пакета, как оплата проезда на железнодорожном транспорте, оплата 50% полиса ДМС, повышает трудовую мотивацию нынешних сотрудников РЖД и направлено на привлечение новых работников.

Как видно из приведенной выше таблицы 17 система нематериальной мотивации достаточно развита.

Для того что бы оценить затраты Эксплуатационного локомотивного депо на нематериальную мотивацию персонала рассмотрим таблицу 18.

Характеристики

Список файлов ВКР