Совершенствование мотивации персонала на предприятии железнодорожного транспорта (1211551), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Из таблицы 4 видно, что на протяжении трех анализируемых лет доходы от прочих видов деятельности увеличились на 43,8 % в 2016 году. Отклонение 2016 года от 2015 составило 40662 тыс.руб, а 2015 от 2014 года 9777 тыс.руб. Расходы по прочим видам деятельности увеличились только на 34,3%.

Такая ситуация привела к увеличению размера полученной прибыли 22854,0 тысячи рублей в 2016 году.

Показатель рентабельность в 2016 году составил 16%, что на 5,9% выше предыдущего 2015 года, а в 2014 году данный показатель был меньше почти в два раза. Рост рентабельности является позитивной тенденций и говорит об эффективности использования ресурсов организации.

Проведя анализ экономических показателей Эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск в динамике на протяжении с 2014 по 2016 год можно сделать вывод о том, что расходы по прочим видам деятельности имели тенденцию роста, но в тоже время прибыль по прочим видам деятельности выросла значительно, таким образом повысилась рентабельность организации, что является положительным фактором в деятельности предприятия.

Еще одним важным показателем деятельности организации являются ее объемы. Объемы работ по перевозкам в локомотивном депо складываются главным образом под влиянием внешних факторов, характеризующих грузопотоки обслуживаемых участков, принятую систему обеспечения перевозок локомотивами, качество организации движения и т.д. Однако на объем работ по перевозкам может оказывать влияние техническое состояние локомотивного парка и укомплектованность депо локомотивными бригадами, если по зависящим от депо причинам не была обеспечена своевременная выдача исправных локомотивов для осуществления перевозок или обслуживание их бригадами.

Основная задача локомотивного депо состоит во всемерном сокращении поездного и вспомогательного пробега локомотивов на 1000 т-км брутто, так как т-км брутто являются продукцией локомотивного депо, а пробег представляет собой затраты технических средств на эту продукцию.

Работа в тонно-километрах брутто за определенный период времени определяется как сумма произведений двойной длины тяговых плеч на число пар поездов в сутки и на средний вес поезда в т-км брутто. В таблице 5 представлены показатели, демонстрирующие объемы деятельности Эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск за три года.

Таблица 5 - Основные производственные показатели работы ТЧЭ-6

Из таблицы 5 видно, что за последние три года объем перевозок в тонно-километрах брутто по двум видам тяги увеличился в 2015 году на 7%. Далее в 2016 году объем работы, измеряемый в тонно-км брутто увеличился на 6,5% по сравнению с 2014 годом. Так же в 2015 году, по сравнению с 2014 годом наблюдается повышение объема работ по всем видам движения тепло и электротяги за исключением хозяйственного, которое сократилось на 20,6%. В 2016 году по отношению к 2014 году наблюдается снижение пассажирского вида движения в теплотяге на 33,2%. Маневровое сократилось на 3,8%. К тому же сократилось хозяйственное движение в электротяге на 29,9% в 2016 году. По остальным видам движения наблюдается повышение показателей. Это вызвано по зависящим от депо причинам не была обеспечена своевременная выдача исправных локомотивов для осуществления перевозок и обслуживание их бригадами, но основной причиной является снижение веса поезда. Исходя из данных таблицы 5 необходимо отметить, что согласно специализации Эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск наибольший удельный вес в общем объеме перевозок, на протяжении всего рассматриваемого периода занимают грузовое движение и в 2016 году занимает 98% от общего объема перевозок локомотивного депо.

Таким образом, можно сказать, что преобладающим видом движения является электротяга. На протяжении данного периода ее объемы не существенно по отношению к теплотяге повысились в 2015 году. Объемы перевозок теплотягой постепенно повышалась и в 2016 году составили 5898,40 млн.т-км.

Организация является открытой системой, поэтому успешное ее функционирование во многом зависит от внешнего окружения. Внешняя среда организации это комплекс факторов, влияющих на ее деятельность. Такими факторами являются: потребители, конкуренты, поставщики, финансовые организации, источники трудовых ресурсов, а также наука, культура, состояние общества и природные явления. Внешняя среда каждой организации подразделяется на макросреду и микросреду. Макросреда включает факторы, которые оказывают опосредованное или замедленное влияние на деятельность предприятия. Микросреда включает факторы, которые непосредственно влияют на организацию, к тому же сами испытывают на себе ее влияние.

Проведем анализ внешней макро и микросреды среды Эксплуатационного локомотивного депо. PEST анализ - простой и удобный метод для анализа макросреды предприятия. PEST анализ Эксплуатационного локомотивного депо представлен в приложении 2.

Исходя из данного анализа можно сделать вывод о том, что значительное влияние на Эксплуатационное локомотивное депо, а так же на рынок транспортных услуг в целом оказывают политические и правовые (общий итог +36,5 баллов) факторы. К тому же можно отметить положительное воздействие этих факторов в настоящее время. Социальные, культурные, технологические факторы оказывают менее значительное положительное действие на локомотивное депо (общий итог +31,5 и +33 балла соответственно). Несущественное воздействие на локомотивное депо оказывают экономические факторы (общий итог +12,7 баллов). В таблице 6 представлен анализ ближнего окружения (микросреды) Эксплуатационного локомотивного депо.

Таблица 6 - Анализ ближнего окружения

Фактор	Возможности	Угрозы
Потребители	Повышение спроса на услуги; рост уровня информированности покупателя; развитие возможностей самообслуживания.	Неустойчивое финансовое положение потребителей; неудовлетворение потребностей абонентов; уменьшение числа потребителей.
Поставщики	Увеличение гибкости ценообразования, сближение цен на регулируемые и дерегулированные перевозки; получение скидок на предоставляемые услуги.	Н Окончание таблицы 6 еисполнение условий договора; повышение тарифов на энергоносители.
Конкуренты	Расширение географии бизнеса и выход на зарубежные рынки; сохранение в портфеле масштабных видов бизнеса с долгосрочным потенциалом развития и роста стоимости.	Поддержка правительством конкурентов развитие новых сегментов транспортного рынка; появление частных локомотивов.

Главной составляющей микросреды организации являются потребители. Будущее успешное функционирование предприятия, его благополучие непосредственно зависит от того, как относятся потребители к товарам или услугам данного предприятия.

Продукция, которую предлагают организации железнодорожного транспорта своим потребителям, весьма специфична, так как является услугой по перевозке. Потребитель транспортной услуги - пассажир, грузополучатель или грузоотправитель. Понимание того, насколько важно внимание к запросам клиента, его требованиям необходимо всем сотрудникам. На российских железных дорогах создана СФТО (Система фирменного транспортного обслуживания) для улучшения качества обслуживания отправителей грузов, расширения ассортимента услуг, наиболее полного удовлетворения потребностей в перевозках.

Рассмотрим ещё один фактор внешней микросреды среды – поставщики. Зависимость между организацией и сетью поставщиков велика. Яркий пример – обеспечение энергией. Повышение цен на энергоносители приводит к росту себестоимости и удорожанию услуг железнодорожного транспорта. Поставщики трудовых ресурсов – не только биржи труда, кадровые агентства, но и учебные заведения, занимающееся подготовкой нужных специалистов. Если организация не обеспечена рабочей силой нужной квалификации и соответствующей специальности, то вряд ли она сможет быть эффективной.

Основным поставщиком трудовых ресурсов Эксплуатационного локомотивного депо являются профессиональные училища и техникумы, такие как "ПримИЖТ"(техникум), "Профессиональное образовательное учреждение №16 имени Героя Советского Союза А.С. Панова", "Уссурийское подразделение Дальневосточного Учебного центра профессиональной подготовки кадров", где проходят обучение по таким специальностям как машинисты, помощники машинистов.

В процессе роста и развития большинство организаций нуждаются в финансовых ресурсах. Основные потенциальные поставщики капитала – банки, акционеры. Невозможность получения нужного объёма средств может быть большим препятствием в развитии организации.

Еще одним важным фактором внешней микросреды являются конкуренты. Особенность транспорта России состоит в том, что в силу сложившихся геополитических условий во многих регионах какой-то один вид транспорта является монопольным, а другие его дополняют, в основном, в конечном и начальных пунктах перемещения товаров и людей.

В России железнодорожный транспорт не имеет равных среди других видов транспорта по объёму провозной способности и непрерывности функционирования. Можно назвать его стержневой отраслью, объединяющей работу многих производств и влияющей на уклад жизни населения. Но в то же время, на транспортном рынке необходима и конкуренция между автомобильными фирмами и железными дорогами на параллельных направлениях. Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются: высокая провозная способность; эффективность перевозок массовых грузов на большие расстояния; сравнительно большие скорости; надежность и безопасность; низкая себестоимость перевозок; меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие виды транспорта.

В структуре грузооборота всей транспортной отрасли приоритет сохраняется за железнодорожных перевозок приходится 90% всего грузооборота (без учета трубопроводного транспорта).

В транспортной системе России ведущим и организующим видом является железнодорожный транспорт. В будущем железнодорожным перевозкам не будет альтернативы по экономической эффективности и экологической безопасности при транспортировке больших по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния, а также по обеспечению пассажирских перевозок.

Таким образом, можно сказать, что Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск, обладая организационной структурой, в целом отвечающей всем необходимым требованиям компании, осуществляет достаточно эффективную финансовую деятельность, занимая и удерживая при этом стабильную и достаточно высокую позицию.

Характеристики

Список файлов ВКР