Совершенствование мотивации персонала на предприятии железнодорожного транспорта (1211551), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Для того, чтобы контролировать ситуацию в рамках трудовой деятельности, следует заблаговременно и качественно проводить анализ системы мотивации персонала организации. Периодический анализ удовлетворенности трудом персонала предприятия помогает выявить «слабые звенья» в структуре управления, ввести дополнительные стимулы, позволяющие устранить или компенсировать не удовлетворяющие персонал факторы труда [4, с.85].

Оценка системы мотивации персонала предприятия является необходимым средством выявления несоответствий между ожиданиями относительно мотивационной политики и сложившейся в конкретном подразделении или организации в целом ситуации, свидетельствующей о реальном уровне мотивационного состояния, общей удовлетворенности трудом и лояльности сотрудников [18, с.202].

При оценке мотивации персонала на предприятии, считается не целесообразно проводить оценку всех работников применяя общие показатели. В такой ситуации нужен индивидуальный подход не только к оценке,но и к анализу полученных результатов, а так же к введению либо совершенствованию материальных и нематериальных стимулов. Различия в оценке мотивации зависят от следующих признаков: гендерный признак; возраст сотрудника; профессия; территориальный [19].

Оценка степени мотивации персонала – это целенаправленный процесс установления соответствия качественных и количественных параметров вознаграждения работников организации результатам их трудовой деятельности [8].

Оценка уровня мотивации является непростой методической проблемой. Так, специалисты в таких областях знаний как экономика, социология, психология изучают вопросы формирования мотивации к трудовой деятельности. Об этом говорят возникающие теории и методики. Любой из существующих подходов говорит о том, что для того, что бы управлять мотивацией, в первую очередь, нужно ее исследовать и оценить.

Исследователи проблемы оценки системы мотивации персонала, а так же её эффективности рассматривают две группы показателей: количественные и качественные. Следовательно, можно выделить и группы методов оценки (рисунок 7).

Рисунок 7 - Группы методов оценки мотивации персонала

1. Оценка мотивации персонала, результатами, которые измеряются количественно. Такие результаты связаны с производительностью труда определенного работника, подразделения либо предприятия в общем.

Применяя диагностику экономической эффективности стимулирования трудовых ресурсов, можно определить, в какой мере затраты на материальное и моральное стимулирование сотрудников обоснованны, произошёл ли прирост продукции, произошло ли снижение себестоимость. Этот показатель рассчитывается за такие периоды как: месяц, квартал, год, на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Конечно, в различных отраслях и категориях персонала показатели эффективности стимулирования трудовых ресурсов будут различаться. К примеру, для работников отдела продаж будут сравниваются объёмы реализации продукции или услуг, а для сотрудников бухгалтерии данный показатель не применим, так как это подразделение на предприятии осуществляет функцию обеспечения.

1. Оценка мотивации персонала в качественных показателях.

Социологические исследования, проводимые в организации, являются одним из наиболее действенных методов, с помощью которого можно получить качественную оценку стимулирования трудовых ресурсов. Такие исследования представляют собой анкету удовлетворённости сотрудников: характером и условиями работы, уровнем заработной платы, применяемыми формами стимулирования. По результатам проведения таких опросов, можно сделать вывод об уровне эффективности мотивации персонала [3, с.285].

Таким образом, можно сказать, что успешная деятельность организации не представляется без компетентного и грамотного персонала, из чего можно заключить, что управление мотивацией персонала в организации играет важную роль. Создание мотивации, поддержание мотивации и удержание ее на необходимом, оптимальном уровне, является важнейшей составляющей эффективного менеджмента.

Подводя итог первой главы, считается необходимым необходимо отметить, мотивация представляет собой процесс, либо совокупность факторов, механизмов, побуждающих человека к активным действиям, которые способны привести к достижению целей, как самого человека, так и целей всей организации. Мотивация выступает как одна из подсистем системы управления персоналом предприятия и тесно связана с остальными функциями управления персоналом, образуя в совокупности с ними определенную систему работы с персоналом, где изменения, которые происходят в одной из функций, приводят к необходимости корректировки всех остальных связанных с ней функциональных задач и обязанностей. Управление мотивацией представляет собой создание мотивации, поддержание мотивации и удержание ее на нужном, оптимальном уровне, где необходимо учитывать и личностные особенности.

2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ ПЕРСОНАЛА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

2.1 Организационно-экономическая характеристика организации

Эксплуатационное локомотивное депо станции Уссурийск является обособленным подразделением Свободненского отделения Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги». Предприятие является структурной единицей Владивостокского отделения – филиала ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога без права юридического лица. Имеет своё наименование, необходимые реквизиты. Расположено по адресу 692522, Приморский край, г. Уссурийск, ул. Тупиковая, 1.

Локомотивное депо ведёт незаконченную бухгалтерскую отчётность, составляет месячные и годовые оборотно-сальдовые балансы, готовит информацию необходимую для налогообложения и ведения общегосударственной системы сбора и обработки экономической информации, ведёт анализ запасов товароматериальных ценностей, дебиторской и кредитной задолженности.

Материально-техническая база Эксплуатационного локомотивного депо включает в себя совокупность средств труда, которые необходимы для выполнения перевозочного процесса:

- тяговый подвижной состав,

-здания основных депо с мастерскими, оборудованием и служебно-техническими помещениями,

-комплекс устройств для экипировки и технического обслуживания локомотивов,

- пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад,

- базы запаса локомотивов

Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск содержит инвентарный парк 97 локомотивов. Из них тепловоз 3ТЭ10-11 локомотивов, 2ТЭ10-34 локомотивов, ТЭП70-2 локомотива, ТЭМ2-50 локомотива. Участки работы локомотивов и локомотивных бригад приводятся в таблице 2.

Таблица 2 - Участки работы локомотивов и локомотивных бригад организации

Основные виды деятельности депо включают обеспечение локомотивными бригадами грузовых поездов на закреплённом тяговом плече, обеспечение тепловозами для выполнения хозяйственной и маневровой работы на станциях, техническое содержание и ремонт тяговых средств.

Для содержания локомотивов в технически исправном состоянии в депо осуществляется их ремонт и техническое обслуживание кроме ремонтов приписного парка. Депо осуществляет большой подъёмочный ремонт (ТР-3, СР), малый периодический ремонт (ТР-2) электровозов, текущий ремонт (ТР-1, ТР) тепловозов и электровозов, техническое обслуживание (ТО-3 – для тепловозов всех серий приписного парка , техническое обслуживание – ТО-2 и обточку колёсных пар тепловозов и электровозов – ТО-4). В пунктах экипировки подвижного состава осуществляется снабжение тепловозов песком, маслом топливом, смазочными и обтирочными материалами. База топлива, находящаяся в распоряжении депо, производит снабжение предприятий и населения железнодорожного узла различными видами топлива. Подсобно-вспомогательная деятельность депо включает в себя выполнение ремонта тепловозов для нетранспортных организаций, работу столовой, отопление жилых домов дистанции гражданских сооружений и городской коммунальной службы.

Основными задачами и функциями локомотивного депо являются [2] :

- своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке грузов, при полной их безопасности и высоком уровне обслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных норм выдачи локомотивов и локомотивных бригад, обеспечение минимальных расходов на выполнение перевозочного процесса;

- производство технического обслуживания и ремонта локомотивов и мотор вагонного подвижного состава в соответствии с действующими правилами и установленными железной дорогой заданиями;

- проведение эффективной экономической работы, развитие подсобно – вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшение социального положения работников локомотивного депо;

- деятельность локомотивного депо не должна нарушать нормальных условий работы других предприятий и организаций, идти в разрез с задачей обеспечения взаимодействия всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в осуществлении перевозочного процесса, ухудшать условия жизни населения.

Для решения возложенных задач локомотивное депо обеспечивает:

- разработку совместно с отделением железной дороги планов экономического и социального развития предприятия и финансового плана;

- выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, ремонта локомотивов с высоким качеством в установленные сроки;

- содержание в исправном состоянии эксплуатируемого парка локомотивов, его устойчивую работу. На участках обращения локомотивов, в пределах несколько отделений железной дороги работа локомотивного депо по техническому обслуживанию, текущему ремонту и экипировке локомотивов эксплуатируемого парка и их количество регламентируется железной дорогой;

- организацию выполнения движения, норм эксплуатации подвижного состава, соблюдение режима работы локомотивных бригад;

- предупреждение крушений, аварий и браков в поездной и маневровой работе, ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайных происшествий;

- внедрение новой техники и технологии, передового опыта в области вождения поездов, технического обслуживания, ремонта локомотивов, повышающих эффективность эксплуатации и безопасность движения поездов;

- совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, применение внутрипроизводственного хозяйственного расчета, коллективного подряда и других прогрессивных методов хозяйствования, эффективное использование и сохранность имущества локомотивного депо, снижение расходов и рост прибыли;

- ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета и отчетности при полной их достоверности;

- соблюдение государственной и трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации и подготовку кадров;

- улучшение условий труда работающих и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства;

- рациональное использование материальных и топливно - энергетических ресурсов;

- выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населению, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов;

- организацию труда и заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте.

Организационная структура управления локомотивным депо Уссурийск Дальневосточная ж. д. представлена в приложении 1. Данная структура - линейная. Линейная структура - это система управления с единоначалием на всех уровнях.

Локомотивное депо возглавляет начальник локомотивного депо, назначаемый на должности освобождаемый от должности начальником железной дороги. Начальник депо несёт ответственность за выполнение задач, предусмотренных Положением о локомотивном депо, законодательством, приказами и указаниями ОАО «РЖД», железной дороги и отделения дороги. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, от имени начальника отделения дороги, заключает договора, выдаёт доверенности и подписывает денежные документы; принимает, перемещает, и увольняет работников депо; в пределах своих прав издаёт приказы и распоряжения, поощряет и накладывает взыскания на работников депо.

Первый заместитель начальника депо является главный инженер, в обязанности которого входит обеспечение технического руководства производством, разработка и внедрение инженерно-технических мероприятий по новой технике, наиболее прогрессивным технологическим прогрессом, механизации и автоматизации трудоёмких работ, улучшению использования оборудования и других производственных фондов, обеспечению выполнения правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках.

Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов осуществляет заместитель начальника депо по эксплуатации. Ему подчинены машинисты-инструкторы и аппарат дежурного персонала депо.

Дежурный по депо выполняет руководство работниками смены, которые обеспечивают подготовку и выдачу локомотивов для поездной и других видов работы. Он непосредственно подчиняется заместителю начальника депо по эксплуатации, а в оперативном плане - оперативно-распорядительному аппарату отделения дороги.

Характеристики

Список файлов ВКР