ПЗ (1211110), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для построения графика движения значение интервала округляется до целого числа в большую сторону, то есть интервал скрещения принимается равным 2 минута.

Межпоездной интервал – это минимальное время в минутах, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

Для построения графика движения поездов рассчитываются следующие межпоездные интервалы: Интервала попутного следования поездов .

Интервала попутного следования поездов – минимальное время с момента прибытия или проследования поезда через соседнюю станцию до момента отправления или проследования через данную станцию поезда попутного следования. Он представлен на рисунке 3.6.

Рисунок 3.6. Интервал попутного следования поездов на графике: а – интервал при проследованием без остановки обоих поезда, б,в – интервал с остановкой одного из поездов, г – интервал при остановке двух поездов. сооружением

Рисунок 3.7. Схемы расположения поездов на раздельном пункте

Для определения интервала попутного следования рассчитывается время проходя поездом расчетного расстояния , которое определяется по формуле (3.1) и равно 2575 м.

Время прохода встречным поездом расчетного расстояния равно:

Расчет интервал – производится на основе технологического графика, представленного на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8. Технологический график расчета интервала попутного следования

Таким образом, для построения графика движения поездов принимается значение интервала попутного следования – 3 минут.

В ходе расчетов было получено, что интервал неодновременного прибытия равен 3 минуты, интервал скрещения – 1 минута, и межпоездной интервал – время хода поезда по перегону плюс интервал попутного следования 3 минуты (плюс время на разгон).

3.2 Расчет наличной пропускной способности на участке Известковая – Новый Ургал

Наличной пропускной способностью железнодорожного участка по перегонам называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов) установленного массы и длины, которое может быть пропущено по этому участку в единицу времени (сутки, час) в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле:

где 1440 – суточный бюджет времени, мин; – коэффициент надежности, учитывающий отказы работ технических средств, при тепловозной тяге =0,92; – продолжительность технологического «окна» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути, электроснабжения , средств СЦБ и связи, на однопутных участках =150 мин, на однопутных участках =75 мин; – расчетный межпоездной интервал между поездами попутного направления, ; – время занятия перегона парой поездов, мин.

Существует четыре основных схемы пропуска поездов по ограничивающему перегону (рис. 3.9)

Схема 1	Схема 2
Схема 3	Схема 4

Рисунок. 3.9. Схемы прокладки грузовых поездов на ограничивающем перегоне:
1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон; 2 – поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона; 3 – четные поезда следуют с остановкой на станциях, ограничивающих перегон, а нечетные – без остановки; 4 – нечетные поезда следуют с остановкой на станциях, ограничивающих перегон, а четные – без остановки

Для расчета периода графики необходимые данные: время хода поезда по перегону, время на разгон и замедление. Эти данные представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Расчет простоя транзитного вагона без переработки

Периодом графика на однопутных участках называется время занятия перегона группой поездов, характерных для принятого типа графика. Период графика определяется на ограничивающем перегоне.

Ограничивающим перегоном на участке является – перегон между станцией Таланджа и Перевальный.

Расчет периода графика на ограничивающем перегоне

1) = 32+3+3+41+2+3=84 мин;

2) = 32+2+2+41+3+2=82 мин;

3) = 32+2+3+3+41+2=83 мин;

4) = 32+2+41+3+2+3=83 мин.

Наименьший период графика выполняется при прокладке поездов по схеме «б» (сходу с ограничивающего перегона), Т =82 мин

Тогда будет равна:

3.2.1 Расчет пропускной способности при непараллельном графике

Пропускная способность непараллельного графика с учетом коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими рассчитывается по формуле

(3.4)

где, – коэффициенты съема пассажирских, пригородных и сборных поездов; – количество пассажирских, пригородных и

сборных поездов.

Для определения коэффициентов съема пассажирских и пригородных поездов необходимо найти – отношение времени хода пассажирских поездов по участку к времени хода грузовых. Определяется по формуле 3.5.

(3.5)

.

На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициенты съема для скоростных пассажирских поездов (со среднеходовой скоростью движения более 100 км/ч), остальных дальних и местных пассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое время хода меньше, чем грузовые поезда, определяются для расчетного участка по следующей формуле.

(3.6)

Характеристики

Список файлов ВКР