ПЗ (1211110), страница 4
Текст из файла (страница 4)
(2.2)
где 
- расчетная скорость локомотива, равная 23,4 км/ч; 
- основное удельное сопротивление вагонов, Н/кН, которое определяется по формуле
(2.3)
где 
- масса вагона, приходящаяся на ось, равная 21,5 тонн/ось.
Тогда удельное сопротивление локомотива и вагона равно:
,
Масса поезда на трогание с места на расчетном подъеме определяется по формуле
(2.4)
где 
- сила тяги локомотива при трогании с места, равная 797500 Н;
- удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/кН, которое определяется по формуле
(2.5)
Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочных путей. Масса поезда по длине приемоотправочных путей определяется по формуле
(2.6)
где 
- длина состава, м, которая определяется по формуле
(2.7)
где 
- длина локомотива, равная 34 м; 
- число локомотивов в поезде;
- запас длины на неточность установки поезда, м; 
- погонная нагрузка вагонов на путь, т/м, которая определяется по формуле
(2.8)
где 
- масса брутто вагона, равная 88 т (для полувагонов); 
- длина вагона, равная 14 м (для полувагона);
Расчеты сведены в таблицы 2.1, 2.2.
Таблица 2.1
Расчет масс составов на перегонах в четном направлении
| Перегон | Уклон % | Qс , т | Qтр , т | QПОП , т | |
| Известковая -Брусит | 9,2 | 4600 | 7700 | 6200 | |
| Брусит - Кульдур | 8,99 | 4700(5600) | 7850(19600) | 4950 | |
| Кульдур - Перевальный | 17,3 | 2450(5300) | 4150(8900) | 5050 | |
| Перевальный - Таланджа | отриц. уклон | 5550 | |||
| Таланджа - Зимовье | отриц. уклон | 6000 | |||
| Зимовье - Эхилкан | отриц. уклон | 4100 | |||
| Эхилкан - Таракелок | отриц. уклон | 4400 | |||
| Таракелок - Алапан | отриц. уклон | 5800 | |||
| Аланап - Тырма | 2,43 | 14300 | 23500 | 4350 | |
| Тырма -Малинник | 9,27 | 4600(9900) | 7650(16450) | 4100 | |
| Малинник - Мошка | 9,34 | 4550(9850) | 7550(16250) | 5900 | |
| Мошка - Согда | 17,17 | 2450(5350) | 4200(9000) | 4350 | |
| Согда - Ушман | 17,73 | 2400(5200) | 4050(8700) | 4750 | |
| Ушман - Корчагин | отриц. уклон | 4400 | |||
| Корчагин - Ягдынья | отриц. уклон | 5250 | |||
| Ягдынья - Долина | отриц. уклон | 4850 | |||
| Долина - Эльга | отриц. уклон | 5250 | |||
| Эльга - Адникан | 8,19 | 5150 | 8550 | 5100 | |
| Адникан - Дубликан | 3,63 | 10500 | 17300 | 6500 | |
| Дубликан - Новый ургал | 5,9 | 6950 | 11500 | 6500 | |
Таблица 2.2
Расчет масс составов на перегонах в нечетном направлении
| Перегон | Уклон, ‰ |
|
|
|
| Новый ургал - Дубликан | 9,2 | 4600 | 7700 | 5950 |
| Дубликан - Адникан | 7,48 | 5600 | 9300 | 6450 |
| Адникан - Эльга | 9,24 | 4600 | 7650 | 6450 |
| Эльга - Долина | 3,2 | 11600 | 19150 | 4850 |
| Долина - Ягдынья | 9,04 | 4700(10100) | 7800(16800) | 5250 |
| Ягдынья - Корчагин | 16,3 | 2600(5550) | 4400(9450) | 4600 |
| Корчагин - Ушман | 17,06 | 2500(5350) | 4200(9050) | 5250 |
| Ушман - Согда | 5,31 | 7650 | 12600 | 5750 |
| Согда - Мошка | отриц. уклон | 4750 | ||
| Мошка - Малинник | отриц. уклон | 4950 | ||
| Малинник - Тырма | 5,31 | 7650 | 12600 | 5900 |
| Тырма - Аланап | 8,88 | 4750 | 7950 | 5500 |
| Аланап - Таракелок | 8,14 | 5200 | 8600 | 4550 |
| Таракелок - Эхилкан | 3,41 | 11050 | 18200 | 5800 |
| Эхилкан - Зимовье | 7 | 5950 | 9900 | 4850 |
| Зимовье - Таланджа | 8,94 | 4750 | 7900 | 5100 |
| Таланджа - Перевальный | 17,18 | 2450(5350) | 4150(8950) | 5050 |
| Перевальный - Кульдур | отриц. уклон | 5850 | ||
| Кульдур - Брусит | отриц. уклон | 4950 | ||
| Брусит - Известковая | отриц. уклон | 5100 |
, т
, т
, тПримечание - в скобках указана масса поезда с учетом подталкивания локомотивом 3ТЭ10.
Полезная длина приемоотправочных путей станций является ограничивающим фактором провозной способности, т.к. подавляющее большинство станций имеет полезную длину пути 710 - 900 метров.
В четном направлении состав поезда в условных вагонах рассчитывается по формуле 2.9 равен:
(2.9)
где - длина локомотива, равная 34 м; 
- длина приемоотправочных путей, 767 м;
В нечетном направлении:
Сведем полученные расчеты для наглядности в таблицу 2.3.
Таблица 2.3
Массы поезда по мощности локомотива 2ТЭ10М (с учетом использования подталкивания тепловозом 3ТЭ10) и полезной длине приемоотправочных путей станций
| Направление |
|
|
|
|
| Четное | 2400(5200) | 4050(8700) | 4100 | 51 |
| Нечетное | 2450(5350) | 4150(8950) | 4750 | 55 |
, вагТакже, была посчитаны массы поезда , при эксплуатации тепловоза 3ТЭ10М. Полученные итоговые данные представлены в таблице 2.4.
Таблица 2.4
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
