ПЗ (1211110), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На диспетчерском участке Новый Ургал-Известковая-Чегдомын, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:
– пассажирских – 1 пара поездов в сутки;
– грузовых – 10 пар поездов в сутки;
На станциях диспетчерского участка осуществляется:
– приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;
– формирование сборно-участкового поезда на станции Новый Ургал до станции Февральск;
– формирование сквозного группового поезда на станции Новый Ургал назначением на Хабаровск- II, следующего по участку с отцепкой/прицепкой по станции Тырма;
– развоз местного груза на участке Тырма-Известковая, Ушман, Согда маневровым локомотивом, закрепленным за станцией Тырма;
– формирование на станции Тырма сквозного поезда до станции Верхнезейск;
– формирование вывозных поездов на станции Н.Ургал на станцию Чегдомын;
– развоз местного груза на Разъезд 349 км маневровыми локомотивом, закреплённым за станцией Чегдомын;
– выдача предупреждений: на станциях Новый Ургал, Тырма – на все поезда, на станции Новый Ургал – на пассажирские поезда, на станции Тырма – на рабочие поезда;
– смена локомотивных бригад на станции Тырма.
На участке Новый Ургал – Известковая эксплуатируются поездные локомотивы серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10в/и в пассажирском движении, 2ТЭ10, 3ТЭ10 в грузовом движении, 3ТЭ10 в подталкивании, нормы массы и длины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016 года №ЦТ-228, представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Установленные на диспетчерском участке нормы массы и длины грузовых поездов
| № п./п. | Участок работы локомотивных бригад | Направление (чет/нечет) | Расчетный подъем (‰) | Серия локомотива | Длина поезда (усл.ваг) | Норма массы поезда (т) | Подталкивание | ||||
| Унифицированная | Максимальная | Унифицированная | Максимальная | Серия толкача | Участок подталкивания | ||||||
| 1 | Известковая – Новый Ургал | чет. | 18,1 | 2ТЭ10 | 50 | 100 | 3600 | 2000 | |||
| 5000 | 3ТЭ10 | Кульдур-Перевальный, Мошка-Ушман | |||||||||
| 3ТЭ10 | 4700 | 3000 | |||||||||
| 6000 | 3ТЭ10 | Кульдур -Перевальный, Мошка-Ушман | |||||||||
| 2 | Новый Ургал - Известковая | нечет. | 17,3 | 2ТЭ10 | 50 | 100 | 3600 | 2000 | |||
| 5000 | 3ТЭ10 | Таланжа-Перевальный, Ягдынья -Ушман | |||||||||
| 3ТЭ10 | 4700 | 3000 | |||||||||
| 6000 | 3ТЭ10 | Таланжа-Перевальный, Ягдынья -Ушман | |||||||||
Примечание: вторая цифра в столбце максимальной массы поезда устанавливает вес при особых условиях пропуска поездов, указанных в приложении№2 к приказу от 08.11.2016г. №ЦТ-228.
Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами представлены в таблице 1.3.
Таблица 1.3
Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами
| Станция дислокации маневровых и вывозных локомотивов | Кол-во и тип маневровых локомотивов | Кол-во и тип вывозных локомотивов | Участки обслуживания маневровыми локомотивами | Участки обслуживания вывозными локомотивами |
| Н.Ургал | 3 (ТЭМ-2) | 1 (2ТЭ10) | Развоз Новый Ургал-Эльга, Новый Ургал-Алонка, маневровая работа Новый Ургал | 0,5 вывоз Новый Ургал-Солони, Сулук(ночь), 0,5-Новый Ургал-Чегдомын(день) |
| Тырма | 0,5(ТЭМ-2) из-под рабочего поезда | - | Тырма, развоз Тырма-Эхилкан-Зимовье, Ушман-Перевальный по заявкеДС | - |
| Чегдомын | 3 (ТЭМ-2) | 1(ТЭМ-2), 1 (2ТЭ10) | Маневровая работа Чегдомын, Разъезд 349 км. | вывоз Новый Ургал-Чегдомын |
Схема диспетчерского участка Новый Ургал (вкл) – Известковая (искл) – Чегдомын(вкл) представлена на рисунке 1.1.
19
12
Рисунок 1.1. Схема диспетчерского участка Новый Ургал (вкл) – Известковая (искл) – Чегдомын (вкл) 1.2 Технология развоза местного груза и порожних вагонов на участке Известковая – Новый Ургал
Промежуточные станции, выполняющие грузовую работу - Кульдур, Брусит, Эхилкан, Зимовье, Тырма, Эльга.
Местный груз для участка образуется из вагонов, поступающих с Хабаровского и Тындинского районов управления, а так же со станций Комсомольского района управления, с четного и нечетного направлений. Подготовка вагонов под погрузку для станций участка производится на ПТО станции Новый Ургал с записью каждого вагона в книгу ВУ-14, где расписывается старший осмотрщик, приемщик поездов и дежурный по станции. Отправляемые порожние вагоны под погрузку должна сопровождать справка о технической и коммерческой годности с указанием номера справки и даты ее выдачи, номеров вагонов, фамилий старшего осмотрщика, приемщика поездов, осматривающих вагоны и росписью дежурного по станции. Справка о технической и коммерческой годности выписывается в двух экземплярах, отдельно для каждой станции.
Для доставки нечетного груза и порожних вагонов на станции участка Новый Ургал - Тырма - Известковая и отправления груженых вагонов погрузки Тырма, Зимовье, Эхилкан предусмотрена система работы сборно-участковых поездов с отцепкой-прицепкой по станции Тырма. Отцепка-прицепка, подача-уборка местных вагонов на места производства грузовых операций по станции Тырма производится маневровым локомотивом (ТЭМ-2) под руководством составителя поездов, при необходимости отцепка-прицепка местных вагонов производится поездным локомотивом.
Согласно технологическому процессу работы станции Тырма организация маневровой работы с поездами по прицепке-отцепке вагонов на станции предусматривает обязательное наличие на станции маневрового локомотива ТЭМ-2. Дежурный по станции (начальник станции) заранее совместно с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером участка планирует маневровую работу по прицепке-отцепке вагонов к (от) сборно-участковым поездам по станции Тырма. Работа маневрового локомотива под руководством составителя поездов станции Тырма планируется на период с 13-00 до 01-00.
Маневровый локомотив станции Тырма под руководством составителя поездов производит развоз местного груза и порожних вагонов, подачу-уборку вагонов на грузовые фронты станций Эхилкан, Зимовье в ночное время согласно графику движения поездов. Груженые вагоны со станций Эхилкан, Зимовье доставляются на станцию Тырма для включения в организованные поезда.
Местный груз и порожние вагоны под погрузку и выгрузку на станцию Кульдур, Брусит поступают с Хабаровского района управления с маневровым локомотивом ТЭМ-2 в сопровождении составителя поездов станции Известковая согласно графика движения поездов. По станции Кульдур маневровая работа по подачеуборке вагонов на путь необщего пользования ОАО "Санаторий Кульдур" производится маневровым локомотивом под руководством составителя поездов станции Известковая.
Подачу и уборку вагонов на пути не общего пользования Бруситового карьера станции Брусит производит маневровый локомотив Известковая под руководством составителя поездов станции Известковая. В дальнейшем расстановка на пути погрузки и выставление груженых вагонов на обменный путь производится маневровым локомотивом ветвевладельца ТЭМ-2.
При необходимости станция Эльга обрабатывается маневровым локомотивом под руководством составителя поездов станции Новый Ургал по заявке НРУ.
1.3 Анализ «узких мест» участка Известковая – Новый Ургал
На данный момент всего две промежуточные станции участка имеют полезную длину приемоотправочных путей 1050 метров, достаточную для приема поездов унифицированного веса и длины, что значительно осложняет эксплуатационную работу участка.
Помимо этого, значительно усложняют эксплуатационную работу топографические условия местности. Так на некоторых перегонах уклон продольного профиля пути достигает 17,3‰.
Важной проблемой в работы участка, является наличие пунктов подталкивания на перегонах с тяжелыми профильными условиями. . В нечётном направлении участки подталкивания на перегонах Ягдынья – Ушман и Таланджа – Перевальный. В чётном направление подталкивание производится на перегонах Кульдур – Перевальный и Мошка – Ушман. Подталкивание осуществляется постановкой локомотивов серии 3ТЭ10 в хвост поезда.
2 Анализ провозной способности участка
2.1 Расчет массы грузового поезда
Провозная способность железнодорожной линии – наибольшая величина грузопотока (в миллионах тонн), которая может быть освоена линией в течении года.
Провозная способность на участке определяется массой поезда. На данном участке эксплуатируются тепловозы серии 2ТЭ10М. Имеются участки подталкивания с толкачами 3ТЭ10М.
Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле
(2.1)
где 
- расчетная сила тяги локомотива, равная 496000 Н; 
- расчетная масса локомотива, равная 276 т; 
- расчетный уклон, ‰; 
- ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2 ; 
- основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, Н/кН, которое определяется по формуле
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
