Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

5.1.3 Устройство двухпутной вставки на лимитирующем перегоне 64

5.2 Организационно-технические мероприятия по усилению пропускной способности 69

5.2.1 Применение частично-пакетного графика движения поездов 69

5.2.2 Технология работы с подталкивающими локомотивами 71

6 Построение графика движения поездов на участке Известковая – Новый Ургал 73

6.1 Прокладка пассажирских поездов на графике движения поездов 74

6.2 Определение нормы времени на производство работ по текущему 74

содержанию и ремонту сооружений и устройств 74

6.3 Расчет показателей графика движения поездов 75

6.3 Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движения поездов 83

7 Технико-экономическое обоснование проектных решений 88

7.1 Определение капитальных вложений в строительство 88

7.2 Расчет доходов и себестоимость 93

7.3 Оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора 94

времени 94

8 Безопасность жизнедеятельности 98

8.1 Организация безопасности при перевозке нефтеналивных грузов на участке Известковая - Новый Ургал 98

8.2 Особенности перевозки нефтеналиных грузов на участке Известковая – Новый Ургал 100

8.3 Расчет вероятного характера разрушения элементов локомотивного депо при взрыве цистерны горюче-воздушной смеси (ГВС) на путях 105

Заключение 108

Список использованных источников 109

Введение

Программа развития ОАО «РЖД» на 2020-2030-е года предусматривает значительный рост объемов перевозок в порты Хабаровского и Приморского края. В связи с этим возникает необходимость развивать и реконструировать не только порты, но и всю железнодорожную инфраструктуру, благодаря которой осуществляется перевозка грузов.

На Дальневосточной железной дороге находится 416 железнодорожных станций. Они обеспечивают непрерывное движение поездов с запада на восток к портам Приморского и Хабаровского края.

Участок Известковая – Новый Ургал однопутный не электрифицированный. В грузовом движении используют локомотивы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М, а в пассажирском 2ТЭ10М и ТЭП70. В настоящее время используется в основном для пропуска порожнего вагонопотока. В перспективе будет происходить увеличение объёмов транзитного грузопотока по участку к портам Дальнего Востока. Объёмы перевозок будут составлять к 2020 году 9,6 млн тонн, к 2020 году — до 27,1 млн тонн.

Целью дипломного проектирования является проект развития участка Известковая – Новый ургал в связи с увеличением объемов перевозок. Для реализации проекта будут решены следующие задачи:

1. проведен анализ текущей пропускной способности участка;

2. определены перспективные грузопотока на участке;

3. определение размеров движения в поездах;

4. разработаны проектные решения по развитию;

5. построены график движения поездов с учетом реконструкций и изменении технологии пропуска грузовых поездов;

6. оценена эффективность капитальных вложений с учетом фактора времени.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Известковая – Новый Ургал

1.1 Техническая характеристика участка

Участок Новый Ургал – Известковая общей протяжённостью 328 км включает в себя:

– однопутный неэлектрифицированный участок от станции Новый Ургал до станции Известковая, оборудованный полуавтоматической блокировкой, включенный в диспетчерскую централизацию (ДЦ «Тракт»);

– 21 раздельных пункта, из которых 15 станций и 6 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Часть станций данного участка от станции Известковая до станции Ушман входит в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций и часть от станции Корчагин до станции Новый Ургал в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станции.

В состав участка Известковая – Новый Ургал входят такие станции как:

Новый Ургал ( участковая 1го класса); Известковая (участковая 3го класса); Тырма (промежуточная 4го класса с объёмом грузовой работы); Брусит, Зимовье, Кульдур, Эльга, Эхилкан ( промежуточные 5го класса с объёмом грузовой работы); Алапан, Мошка, Перевальный, Согда, Таланджа, Ушман, Ягдынья ( промежуточные 5го класса без объема грузовой работы); Адникан, Долина, Дубликан, Корчагин, Малинник, Таракелок ( разъезды 5го класса).

Решающими станциями данного участка являются: Новый Ургал, Тырма, Известковая.

Станция Новый Ургал – является участковой станцией и по выполняемому объему работ отнесена ко 2 классу.

Станция работает на три направления:

– Новый Ургал - Ульма – однопутный участок, оборудованный системой диспетчерской централизации «ТРАКТ» с автоблокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на стациях; - Новый Ургал - Брусит - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях;

– Новый Ургал – Ургал I – Чегдомын - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и электрической централизацией стрелок и сигналов на станциях;

– Новый Ургал – Ургал I – Герби - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях.

Внутриузловые соединения:

Пост кодового управления - Разъезд 3 - однопутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой.

Станция Новый Ургал имеет: приемо-отправочный парк, имеющий путевое развитие: 8 приемо-отправочных путей, четыре предохранительных тупика, путь для отстоя вагонов, два пути для отстоя локомотивов, пять соединительных путей.

Приемо-отправочный парк предназначен для приема, отправления, пропуска грузовых поездов; производство маневровой работы по прицепке (отцепке) вагонов к грузовым поездам.; технического и коммерческого осмотра составов и вагонов; производства безотцепочного ремонта вагонов.

Сортировочный парк имеет 12 сортировочно-отправочных путей, объединенных в два пучка, предназначен для расформирования-формирования составов, накопления вагонов по назначениям, ремонта технически неисправных вагонов.

Парккодового управления (ПКУ) имеет 6 приемо-отправочных путей, 4 предохранительных тупика, подъездной путь ПМС 227. ПКУ предназначен для регулировки подхода четных поездов в приемо-отправочный парк, пропуска пассажирских, пригородных, грузовых поездов.

Парк Разъезд 3 имеет следующее путевое развитие:

– семь приемо-отправочных путей (специализация согласно ТРА);

– два пути для отстоя вагонов восстановительного поезда;

– один путь для отстоя пассажирских вагонов;

− соединительный путь;

– два пути для отстоя служебных вагонов;

− 1 вытяжной путь;

– путь для отстоя локомотивов.

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов станция Новый Ургал производит следующую работу:

– прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

– расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;

– формирование групп из груженных и порожних вагонов и прицепка их к сборным поездам на станцию Тырма для станций участка Ушман – Кульдур, на станцию Этыркэн для станций участка Туюн - Ульма;

– формирование передаточных и вывозных поездов из груженных и порожних вагонов для станций Чегдомын, Алонка, Сулук;

– пополнение нечетных поездов до весовой нормы, отцепка вагонов от четных поездов по уменьшению веса;

– формирование участковых и дальних поездов;

– подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;

– техническое обслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов;

− подготовка и передача информации об операциях с поездами и грузами на станции.

Грузовая работа станции Новый Ургал включает:

– прием грузов и контейнеров к перевозке;

– прием и погрузка груза средствами грузоотправителей;

– выдача грузов грузополучателям;

– оформление перевозочных документов;

– взыскание перевозочных платежей;

– учет и передача сведений о грузовой работе в отделение дороги;

– пломбирование вагонов;

– осмотр вагонов в коммерческом отношении;

– ведение актово-претензионной работы;

– обработка документов на вагоны, подаваемые или убираемые с подъездных путей;

– учет простоя вагонов по номерному учету;

– взвешивание вагонов;

– грузовые операции с вагонами на погрузочно-выгрузочных фронтах.

Станция Тырма по характеру работы является промежуточной станцией, по объему выполняемой работы относится к 4 классу. Станция расположена на 169км однопутного участка Известковая - Чегдомын. Прилегающие однопутные перегоны Тырма - Аланап и Тырма - Малинник оборудованы устройствами релейной полуавтоматической блокировки.

Стрелки и сигналы на станции оборудованы устройствами блочной электрической централизации (БМРЦ), на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции для управления стрелками и сигналами установлен пульт-табло.

Путевое развитие станции включает 1 главный, 6 приемо-отправочных путей, тупик ПТО для ремонта вагонов, 1погрузочно-выгрузочный, 1 вытяжной путь, 1 предохранительный тупик.

К станции Тырма приписан маневровый локомотив серии ТЭМ-2 (основное депо Новый Ургал) для производства следующих операций на ст. Тырма и прикрепленных станциях: маневровая работа по отцепке-прицепке вагонов от организованных поездов, маневровая работа по подаче-уборке вагонов на места производства грузовых операций на станции Тырма и станциях прикрепленного участка. Маневровый локомотив и составители поездов ст.Тырма работают в ночной период с 13-00 по 01-00 часов.

На станции имеется пункт подмены локомотивных бригад, который обслуживает участок Известковая - Тырма , контроль режима работы локомотивных бригад в оперативном порядке осуществляют поездные диспетчера.

На станции Тырма дислоцируется пожарный поезд на тракционном пути №25, восстановительный поезд на тракционном пути №19-20.

Станция Известковая – участковая станция 3-го класса. Схема станции имеет поперечное расположение приемоотправочных парков, специализированных для приема и отправления четных и нечетных поездов.

К станции примыкают три направления: Известковая – Архара, Известковая – Хабаровск, Известковая – Брусит Комсомольского района управления.

Станция Известковая выполняет следующую работу:

– прием и отправление транзитных грузовых поездов;

– прием и отправление дальних и местных пассажирских и пригородных поездов;

– отцепку и прицепку групп вагонов назначением на Комсомольский район управления;

– отцепку и прицепку отдельных групп вагонов назначением на станции Известковая, Кимкан, Биракан;

– формирование сквозного группового поезда на станцию Новый Ургал согласно плану формирования;

– пополнение поездов следующих с Комсомольского района управления на станцию Хабаровск II согласно плану формирования;

– маневровую работу на местах общего и необщего пользования;

– прием и выдачу повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, прием и выдачу мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций, прием и выдачу грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования;

– прием и выдачу почты.

За станцией Известковая закреплен 1 маневровый локомотив, который производит работу с транзитными и сборными поездами в части отцепки-прицепки вагонов, а также осуществляет обработку станций Биракан, Кимкан и станций Брусит, Кульдур Комсомольского района управления, а также в необходимых случаях обслуживает станции Теплое Озеро, Известковый Завод, Бира, Будукан, Лагар-Аул.

Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:

– поездную радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;

– поездную диспетчерскую связь (ПДС);

АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГС, оператор АСКПС;

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

Примечание - В границах участка расположен коммерческий пост безопасности (КПБ) на станции Тырма, пункт коммерческого осмотра вагонов в поездах на станции Новый Ургал.

Характеристики

Список файлов ВКР