ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 19.05.2016 106 листов печать (1208379), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для очистки воздуховода слесарь подает гибкий вал с щеткой в отверстие в воздуховоде купе №2 в сторону купе проводников, включает пылеулавливающую машину, мотор-редуктор и направляет движение щетки.
Вращающаяся щетка производит механическое поднятие пыли на внутренней поверхности воздуховода. Пылеулавливающая машина всасывает эту пыль и задерживает её в своих фильтрах. По окончании очистки части воздуховода, слесарь возвращает щетку обратно и направляет движение в противоположную сторону к купе №4. Пылеулавливающая машина, установленная в купе №4 всасывает пыль.
После очистки воздуховода над купе проводников и купе №1-4, слесарь перемещает пылеулавливающую машину из купе проводников в купе №9, а мотор - редуктор в купе №7 и повторяет операции по очистке воздуховода поочередно в сторону купе №4, а затем - купе №9.
4
Рисунок 2.9 - Устройство установки для очистки вентиляционных каналов PROBAT
-
– мотор - редуктор KRM, 2 - гибкий вал, 3 – щётка, 4 – передвижная пылеулавливающая машина LF.
По окончании работ по очистке системы вентиляции вагонов слесарь отключает питание установки и вынимает гибкий вал со щеткой из воздуховода, откручивает гайки, удерживающие гибкий вал в редукторе и щетку на валу, сворачивает гибкий вал кольцом для транспортировки и хранения.
Расчёт норм времени приведен в таблице 2.3
Таблица 2.3 – Расчет штучно - калькуляционного времени
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 1 Подать внутрь вагона мотор-редуктор | слесарь | 0,80 | 7,59 | 0,06072 | 0,86072 | 0,01435 |
| 2 Подать внутрь вагона две пылеулавливающие машины | слесарь | 0,80 | 7,59 | 0,06072 | 0,86072 | 0,01435 |
| 3 Снять вентиляционную решетку | слесарь | 5,36 | 7,59 | 0,40682 | 5,76682 | 0,09611 |
| 4 Подсоединить гофру к отверстию в вентиляционном канале и первой пылеулавливающей машине в купе проводников | слесарь | 0,80 | 7,59 | 0,06072 | 0,86072 | 0,01435 |
| 5 Подсоединить гофру к отверстию в вентиляционном канале и к второй пылеулавливающей машине в купе №4 | слесарь | 0,80 | 7,59 | 0,06072 | 0,86072 | 0,01435 |
| 6 Мотор-редуктор расположить и закрепить горизонтально в купе №2 | слесарь | 0,62 | 7,59 | 0,04706 | 0,66706 | 0,01112 |
| 7 Подсоединить к мотор- редуктору гибкий вал с щёткой | слесарь | 0,26 | 7,59 | 0,01973 | 0,27973 | 0,00466 |
продолжение таблицы 2.3
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 8 Включить пылеулавливающую машину в купе проводников и мотор-редуктор в купе №2 | слесарь | 0,24 | 7,59 | 0,01822 | 0,25822 | 0,00430 |
| 9 Подать гибкий вал с щеткой в отверстие в воздуховоде в сторону купе проводников, очистить воздуховод | слесарь | 0,36 | 7,59 | 0,02732 | 0,38732 | 0,00646 |
| 10 Включить пылеулавливающую машину в купе №4, мотор-редуктор в купе №2 | слесарь | 0,24 | 7,59 | 0,01822 | 0,25822 | 0,00430 |
| 11 Подать гибкий вал с щеткой в отверстие в воздуховоде в сторону купе №4, очистить воздуховод | слесарь | 0,36 | 7,59 | 0,02732 | 0,38732 | 0,00646 |
| 12 Переместить пылеулавливающую машину из купе проводников в купе №9 | слесарь | 1,44 | 7,59 | 0,1093 | 1,5493 | 0,02582 |
| 13 Подсоединить гофру к отверстию в вентиляционном канале и к пылеулавливающей машине в купе №9 | слесарь | 0,80 | 7,59 | 0,06072 | 0,86072 | 0,01435 |
окончание таблицы 2.3
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 14.Переместить мотор-редуктор из купе №2 в купе №7 | слесарь | 1,13 | 7,59 | 0,08577 | 1,21577 | 0,02026 |
| 15 Подать гибкий вал с щеткой в отверстие в воздуховоде в сторону купе №4, очистить воздуховод | слесарь | 0,36 | 7,59 | 0,02732 | 0,38732 | 0,00646 |
| 16 Подать гибкий вал с щеткой в отверстие в воздуховоде в сторону купе №9, очистить воздуховод | слесарь | 0,36 | 7,59 | 0,02732 | 0,38732 | 0,00646 |
| 17 Отключить питание мотор-редуктор и пылеулавливающих машин | слесарь | 0,24 | 7,59 | 0,01822 | 0,25822 | 0,00430 |
| 18 Отсоединить гофры от пылеулавливающих машин | слесарь | 0,68 | 7,59 | 0,05161 | 0,73161 | 0,01219 |
| 19Установить вентиляционные решетки | слесарь | 5,36 | 7,59 | 0,40682 | 5,76682 | 0,09611 |
3 РАСЧЁТ ГИДРОЦИЛИНДРА ГАЙКОВЁРТА
3.1 Конструкция гайковёрта
Гайковёрт относится к ручному инструменту с приводом и может быть использовано для затяжки и разборки резьбовых соединений в различных отраслях промышленности.
Гайковерт содержит корпус 1, (см рисунок 3.1), а так же ДП 190302.65.6В6.09 в котором размещен гидроцилиндр 2 со шток-поршнем 3, образующим поршневую 4 и штоковую полости 5.
Рисунок 3.1 – Общий вид гайковёрта
Для соединения гидроцилиндра 2 с храповым механизмом одностороннего действия 6 установлен шатун 7, поршневой конец которого выполнен в форме шара и размещен с возможностью совершать колебательные движения в сферической опоре 8, жестко закрепленной в шток-поршне 3. Храповой механизм 6 состоит из храпового колеса 9, подпружиненной к нему силовой собачки 10 и подпружиненного против возвратного упора 11, закрепленного на корпусе 1. На шейке 12 храпового колеса 9 (см рисунок 3.2) посажены шарнирно рычаги 13, между которыми размещена собачка 10, подвешенная на оси 14 с возможностью вращения вокруг нее, на этой же оси вторым концом закреплен шатун 7.
Рисунок 3.2 Разрез по сечению А-А
Силовая собачка 10 (см рисунок 3.3) имеет неподвижный зуб 15, а в рабочей зоне собачки 10 выполнен паз 16, в котором подвижно размещен подпружиненный зуб 17, закрепленный осью 18. Рабочая торцовая поверхность зуба 17 выполнена прямоугольной.
Рисунок 3.3 – Силовая собачка
С храповым колесом 9 шлицами 19 соединен шпиндель 20 с головкой под ключ, для фиксации которого установлен кнопочный фиксатор 21. Выступающая из храпового колеса 9 часть шпинделя 20 выполнена квадратной для установки торцовых головок 22 и имеет отверстие 23 для установки штифта (на чертеже не показан), предохраняющего головку 22 от осевого смещения.
Для подачи рабочей жидкости на корпусе 1 установлен узел 24, в который ввернуты две полумуфты 25, одна из которых служит для рабочего хода жидкости, другая для оттока. На хвостовой части корпуса 1 посредством шлиц 26 установлена реакционная опора 27, которая удерживается от осевого смещения под пружинным фиксатором 28.
Гайковерт работает следующим образом. Работа гайковерта основана на принципе преобразования усилия, развиваемого гидроцилиндром при поступательном движении его поршня в крутящий момент, передаваемый храповым колесом.
Поршень, в свою очередь, через толкатель воздействует на храповой механизм. Храповой механизм, вращаясь вокруг своей оси, передает усилие поршня на присоединенную торцевую головку, которая надевается непосредственно на гайку.
Под действием прилагаемого усилия гайка поворачивается на угол, ограниченны вылетом поршня (см рисунок 3.4).
Рисунок 3.4 – Вылет поршня
Максимальное усилие, прилагаемое к гайке, может быть различным и определяется размерами поршня и прикладываемого к нему давлением жидкости. Так как корпус ключа является передаточным звеном между гайкой и точкой опоры, он должен обладать большим запасом прочности.
Через узел 24 полумуфтами 25(см. рисунок 3.1) к гайковерту подсоединяется источник давления. Головку 22 устанавливаем на квадратную часть шпинделя 20,(см. рисунок 3.2) фиксируем штифтом (на рисунке не показан) и устанавливаем на гайку. Реакционную опору 27 устанавливаем на любую опору для создания противодействия от проворачивания гайковерта вокруг завинчиваемой (или отвинчиваемой) гайки. Затем нагнетаем давление в поршневую полость 4, при этом происходит выдвижение шток-поршня 3 и сферическая опора 8 передает усилие на шатун 7, который воздействует через ось 14 на силовую собачку 10. В результате этого собачка 10 зубьями 15 и 17 входит в зацепление с зубьями храпового колеса 9. Благодаря тому что зуб 17 подпружинен, он само устанавливается прямоугольным торцом на переднюю поверхность зуба храпового колеса 9. При этом давление собачки 10 на храповое колесо распределяется равномерно на два зуба. Одновременно против возвратная собачка 11 выходит из зацепления с храповым колесом. Далее под действием повышения давления поршня на шатун 7 и собачку 10 последняя поворачивает храповое колесо 9 на расчетный угол. При обратном ходе гидравлическая жидкость поступает в штоковую полость 5 гидроцилиндра 2, шток 3 втягивается в гидроцилиндр 2, при этом зубья 15 и 17 собачки 10 выходят из зацепления с храповым колесом 9, а собачка 11 входит в зацепление с ним, удерживая его от поворота, противоположного обратному ходу.
При работе гайковерта крутящий момент, передаваемый храповым колесом 9, уравновешивается реакционным моментом, приложенным к реакционной опоре 27, а возврат силовой собачки 10, осуществленный обратным ходом шток-поршня 3 гидроцилиндра 2 посредством шатуна 7, в совокупности со срабатыванием собачки 11 по окончании оборотного хода, обеспечивает безотказную работу храпового механизма 9 при любой частоте циклов.
3.2 Определение рабочего давления
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
