ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 19.05.2016 106 листов печать (1208379), страница 5
Текст из файла (страница 5)
2.1 Разработка маршрутной технологии замены колесной пары. Расчет норм времени на операции.
Схема маршрутной технологии смены колесной пары представляет собой графическое изображение технологического процесса с указанием выполняемых операций в виде логической последовательности работ. Основой разработки схемы маршрутной технологии являются данные исследовательской практики и действующие правила, технические указания по ремонту. Разработанная схема маршрутной технологии используется для определения профессий исполнителей, программы ремонта, расчета трудоёмкости операций,/18/ определение требуемого оборудования и оснастки./3/
; (2.1)
где 
- оперативное время на выполнение технологической операции, мин;
-регламентированные перерывы (принимаются относительно оперативного времени по каждой профессии в %);
-подготовительно-заключительное время (определяется относительно оперативного времени по каждой профессии в %);
-время обслуживания рабочего места;
n-программа выпуска изделий в течении смены.
Расчёт норм времени приведен в таблице 2.2
Таблица 2.2- Расчет штучно - калькуляционного времени.
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 1 Колёсную пару подклинить | слесарь | 0,50 | 8,74 | 0,0437 | 0,543 | 0,00905 |
| 2 Шкворень замочный отнять | слесарь | 3,30 | 8,74 | 0,288 | 3,588 | 0,05980 |
| 3 Домкраты в рабочее положение установить | слесарь | 2,12 | 8,74 | 0,185 | 2,305 | 0,03842 |
| 4Тормозную тягу с горизонтальным баллансиром вертикальных рычагов разъединить | слесарь | 0,80 | 8,74 | 0,06992 | 0,86992 | 0,01449 |
| 5 Кузов вагона поднять | слесарь | 2,10 | 8,74 | 0,18354 | 2,28354 | 0,03805 |
| 6 Колёсную пару расклинить | слесарь | 0,46 | 8,74 | 0,0402 | 0,5002 | 0,00833 |
| 7 Тележку из-под кузова выкатить | слесарь | 2,26 | 8,74 | 0,19752 | 2,45752 | 0,04096 |
| 8 Колёсную пару подклинить | слесарь | 0,25 | 8,74 | 0,02185 | 0,27185 | 0,00453 |
| 9 Шплинты шпинтона выбить | слесарь | 2,48 | 8,74 | 0,21675 | 2,69675 | 0,04495 |
| 10 Гайку шпинтона отвернуть | слесарь | 1,20 | 8,74 | 0,10488 | 1,30488 | 0,02175 |
| 11 Раму тележки приподнять | слесарь | 1,50 | 8,74 | 0,1311 | 1,6311 | 0,02719 |
| 12 Колёсную пару выкатить | слесарь | 1,00 | 8,74 | 0,0874 | 1,0874 | 0,01812 |
продолжение таблицы 2.2
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 13 Колёсную пару подклинить | слесарь | 0,25 | 8,74 | 0,02185 | 0,27185 | 0,00453 |
| 14.Пружины,резиновые амортизаторы и фрикционные гасители колебаний с кронштейнов букс снять | слесарь | 1,90 | 8,74 | 0,16606 | 2,06606 | 0,03443 |
| 15 Раму тележки на подставки опустить | слесарь | 0,78 | 8,74 | 0,06817 | 0,84817 | 0,01414 |
| 16 Колёсную пару расклинить | слесарь | 0,23 | 8,74 | 0,0201 | 0,2501 | 0,00417 |
| 17 Неисправную колёсную пару подать на площадку для хранения | слесарь | 1,38 | 8,74 | 0,12061 | 1,50061 | 0,02501 |
| 18 Исправную колёсную пару к тележке подать | слесарь | 2,12 | 8,74 | 0,18529 | 2,30529 | 0,03842 |
| 19 Колёсную пару подклинить | слесарь | 0,25 | 8,74 | 0,02185 | 0,27185 | 0,00453 |
| 20 Пружины, резиновые амортизаторы и фрикционные гасители колебаний на кронштейны букс поставить | слесарь | 1,65 | 8,74 | 0,14421 | 1,79421 | 0,02990 |
| 21 Колёсную пару расклинить | слесарь | 0,23 | 8,74 | 0,0201 | 0,2501 | 0,00417 |
| 22 Раму тележки приподнять и на колёсные пары установить | слесарь | 5,96 | 8,74 | 0,5209 | 6,4809 | 0,10802 |
окончание таблицы 2.2
| Наименование операций | Профессия | Оперативное время Т оп,мин. | Дополн/ время | Т шт.к, чел-мин | Т шт.к, чел-час | |
| ∑% | мин | |||||
| 23 Гайку шпинтона завернуть | слесарь | 3,36 | 8,74 | 0,29366 | 3,65366 | 0,06089 |
| 24 Шплинт шпинтона установить | слесарь | 1,92 | 8,74 | 0,16781 | 2,08781 | 0,03480 |
| 25 Тележку под кузов подкатить | слесарь | 2,83 | 8,74 | 0,24734 | 3,07734 | 0,05129 |
| 26 Колёсную пару подклинить | слесарь | 0,25 | 8,74 | 0,02185 | 0,27185 | 0,00453 |
| 27 Кузов на тележки опустить | слесарь | 2,50 | 8,74 | 0,2185 | 2,7185 | 0,04531 |
| 28 Шкворень замочный поставить | слесарь | 0,64 | 8,74 | 0,05594 | 0,69594 | 0,01160 |
| 29 Тормозную тягу с горизонтальным баллансиром вертикальных рычагов соединить | слесарь | 1,32 | 8,74 | 0,11537 | 1,43537 | 0,02392 |
| 30Колёсную пару расклинить | слесарь | 2,18 | 8,74 | 0,19053 | 2,37053 | 0,03951 |
| 31Домкраты установить в нерабочее положение | слесарь | 0,44 | 8,74 | 0,03846 | 0,47846 | 0,00797 |
7.2 Очистка вентиляционных каналов пассажирского вагона установкой «PROBAT »
К работе с установкой «PROBAT» (см. рисунок 2.9) допускаются работники, изучившие инструкцию по эксплуатации и техническому обслуживанию мотор-редуктора KRM и пылеулавливающей машины LF.
Очистку вентиляционных каналов слесарь по ремонту подвижного состава вагоносборочного участка (далее - слесарь) производит с помощью установки PROBAT состоящей из мотор-редуктора KRM 1, гибкого вала 2, щетки 3 и двух передвижных пылеулавливающих машин 4. Для этого слесарь подает внутрь вагона мотор-редуктор KRM в комплекте с валом и щеткой, две передвижные пылеулавливающие машины LF и подсоединяет гофру к отверстию в вентиляционном канале (воздуховоде) и к пылеулавливающей машине LF в купе проводников. Вторую машину подсоединяет в купе №4. Мотор-редуктор располагает в купе №2 на твердой поверхности в горизонтальном положении, подключает к нему гибкий вал с щеткой. Гибкий вал вставляет в редуктор машины таким образом, чтобы совпали отверстия и направляющие на редукторе, а также шпонка на конце вала и прорезь внутри редуктора. Фиксирует конец вала гайкой M12 и двумя гайками М6 с противоположной стороны. Достаточно небольшого усилия для затяжки гаек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
