ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 19.05.2016 106 листов печать (1208379), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально отведённых для этого комнатах приёма пищи, имеющих соответствующее оборудование. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки тёплой водой с мылом.

При нахождении на железнодорожных путях обязаны соблюдать следующие требования:

- находиться на железнодорожных путях можно только в сигнальном жилете со световозвращающими полосами.

- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенными указателями «Служебный проход», пешеходным тоннелям;

- проходить вдоль обочины или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

- при прохождении группой по междупутью идти по одному друг за другом;

- переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов.

- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;

- при сходе с переходной площадки вагона держатся за поручни, и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии и не менее 5 м от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами по середине расцепа, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

- пользоваться сотовым телефоном

- выходя на железнодорожный путь из помещений депо, вагона или зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте.

Осмотрщику запрещается:

• переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

• становиться или садиться на рельс;

• садиться на подножки вагонов или локомотивов или сходить с них во время движения;

• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

• переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал; производить осмотр вагонов со стороны высокой платформы, необорудованной смотровой канавой;

• находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

• находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

• наступать на электрические провода и кабели;

• прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям; Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему состава, а в тёмное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

5.2 Требования безопасности при подъеме и опускании вагонов

Поднимать и опускать вагоны домкратами разрешается только под руководством мастера (ст. осмотрщика).Передвижные домкраты должны устанавливаться на прочные деревянные подкладки, которые должны храниться вместе с домкратами как его неотъемлемая принадлежность. Передвижные домкраты перед работой должны быть проверены на работоспособность, и устанавливаться в строго вертикальном положении на прочные подкладки.

Перед подъемом вагона на опорную поверхность домкрата необходимо положить прокладку толщиной 15-20 мм из твердых пород дерева. Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедиться в отсутствии людей в вагоне и под вагоном. Подъем и опускание вагона необходимо производить одновременно всеми домкратами. Опережение подъема одного домкрата по отношению к другим не допускается. Во время подъема и опускания вагона работники, управляющие домкратами и руководящие работой, не должны оставлять рабочие места.

При случайной остановке одного из домкратов или при перерыве подачи электроэнергии во время подъема и опускания вагона все работы необходимо немедленно прекратить, выключить все домкраты. По окончании устранения неисправности необходимо убедиться в отсутствии перекоса вагона на домкратах и только после этого продолжить подъем или опускание вагона. Подъем вагонов разрешается при условии, что нагрузка от вагона на грузоподъемные механизмы не превышает его грузоподъемности. Подъем вагонов для смены колесной пары или поглощающего аппарата необходимо производить, проверив на механизмах машин, установок и агрегатов наличие предохранительных гаек или других устройств. Во время подъема и опускания вагона выполнять какие-либо другие работы на вагоне не разрешается. На поднятом домкратами вагоне производить работы, вызывающие раскачивание вагона или передачу ударных нагрузок на домкраты, не разрешается. Подъем, опускание вагонов, а также установка передвижных домкратов должны осуществляться только в местах, где на вагоне нанесены специальные условные обозначения.

5.3 Требования безопасности при ремонте ходовых частей, рамы вагона

Выкатку (подкатку) тележек необходимо производить под руководством старшего осмотрщика-ремонтника (мастера). Выкатку тележек следует производить только после окончания подъема вагона и выключения электрических домкратов. При поднятом вагоне расстояние между наиболее выступающими частями оборудования рамы и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку (подкатку) тележки. При выкатке (подкатке) тележки запрещается находиться на тележке и на пути ее движения. При строповке одного конца тележки и подводке крючьев за поперечную концевую балку рамы тележки, необходимо направлять крюки, держась за траверсу грузозахватного приспособления. На грузозахватных приспособлениях необходимо проверить наличие бирок или клейм с указанием грузоподъемности и даты испытания.

Замену надбуксовых рессор должны выполнять двое слесарей, не допуская сбрасывания рессоры с буксы. При замене пружин и рессор тележек необходимо применять приспособления, удерживающие их в сжатом состоянии. Для сохранения устойчивости надбуксовых пружин, во время подъема, необходимо соблюдать осторожность, поддерживая буксу за крылья, не давая ей поворачиваться и не допуская попадания пальцев в межвитковое пространство и над пружиной.

При смене колесной пары необходимо производить закрепление остающейся под тележкой колесной пары, следя за тем, чтобы клинья плотно прилегали к колесам. После установки тележек (колесных пар) на путях в специально отведенном месте их следует с двух сторон закрепить деревянными клиньями.

Во время замены колесных пар необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

• не толкать тележку на себя;

• не допускать строповку поперечной концевой балки рамы тележки с оттяжкой;

• не поддерживать примерзшие пружины снизу и не допускать попадание руки в пространство над стаканом;

• работать в защитных касках.

Разборку, сборку и перемещение тяжелых деталей тележек, переходных площадок, снятие и постановку наружных дверей, узлов редукторно - карданного привода следует производить с помощью грузоподъемных механизмов или специальных приспособлений. Ремонт деталей и узлов со снятием с вагона следует производить в корпусе депо.

5.4 Требования безопасности при ремонте тормозного оборудования

Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи, выключить воздухораспределитель и выпустить воздух из запасного резервуара.

Перед сменой стоп-крана, разобщительного крана и подводящей трубки от магистрали до разобщительного крана магистраль вагона разобщить с источником питания перекрытием концевых кранов.

Перед сменой концевого крана необходимо рассоединить магистраль с источником питания.

При регулировке тормозной рычажной передачи для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоваться бородком и молотком. Контролировать совпадение отверстий пальцами не допускается.

При продувке магистрали во избежание удара соединительным тормозным рукавом необходимо использовать кронштейн для подвески соединительного рукава или придерживать его рукой возле соединительной головки. Кран следует открывать плавно.

Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндра необходимо крышкой цилиндра сжать пружину настолько, чтобы можно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпуская ее до полного разжатия пружины.

При ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.

Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.

При опробовании автотормозов следует прекратить работы по ремонту ходовых частей, рамы и автотормозного устройства вагонов.

До начала ремонта или замены оборудования электропневматического тормоза (междувагонных соединений, подвесок, коробок с выводами, трубопроводов, электровоздухораспределителя) необходимо убедиться в том, что цепи электрического питания обесточены.

Регулировать длину тяги муфтой необходимо с помощью накидного ключа.

Ремонт тормозного оборудования необходимо производить в защитной каске.

5.5 Требования безопасности при ремонте автосцепных устройств

Снятие автосцепки и поглощающего аппарата с тяговым хомутом и упорной плитой с вагона и их постановку следует производить с помощью специальных подъемников или грузоподъемного крана.

Снятие гайки со стяжного болта поглощающего аппарата производить только на разборочном стенде. Обстукивание корпуса поглощающего аппарата с заклинившимися деталями следует производить, только если аппарат находится в тяговом хомуте с упорной плитой.

Перед снятием двух последних (расположенных по диагонали) гаек с болтов нижней поддерживающей планки для опускания поглощающего аппарата под планку необходимо подставить специальный подъемник.

Разборку и сборку поглощающего аппарата следует производить на специальном стенде. При сборке деталей механизма автосцепки установку замка на место необходимо производить нажатием на нижнее плечо предохранителя бородком или специальным ломиком для поднятия и направления верхнего плеча предохранителя.

Становиться на автосцепку, как на опору, запрещается.

Ремонт автосцепных устройств необходимо производить в защитной каске.

5.6 Требования безопасности при сварочных работах

Для защиты глаз и лица от излучения сварочной дуги слесарь, работающий вместе со сварщиком или выполняющий ремонтные работы рядом со сварщиком, должен пользоваться исправными средствами защиты такими же, как и у сварщика и выполнять все его указания.Слесарь, работающий вместе со сварщиком или выполняющий ремонтные работы, должен знать, что:

• для предупреждения воздействия лучей сварочной дуги места проведения сварочных работ должны быть ограждены переносными ширмами, щитками или специальными занавесками высотой не менее 1,8 м;

• нельзя производить сварку на свежеокрашенных поверхностях (минимальное расстояние от свежеокрашенных мест на вагоне при производстве сварочных работ должно быть не менее 5 м);

• при производстве сварочных работ на подмостях последние должны иметь ограждение и быть покрыты листами железа или асбеста, чтобы падающий расплавленный металл не мог вызвать пожара или ожога людей.

• При появлении боли в глазах слесарь, присутствующий при выполнении сварочных работ, должен немедленно обратиться к врачу.

5.7 Требования безопасности при работе с ручным и механизированным инструментом

Слесарь обязан при работе пользоваться исправным ручным и механизированным инструментом. Молоток должен быть надежно насажан на исправную (без трещин и сколов) деревянную рукоятку из твердых пород дерева и расклинен заершенными металлическими клиньями. Ударная часть молотка не должна иметь расклепов. Зубила, крейцмейсели, бородки, обжимки и керны должны быть длиной не менее 150 мм и не иметь сбитых или сношенных ударных частей и заусенцев на боковых гранях. Размер зева гаечных ключей должен соответствовать размерам болтов и гаек. Если необходимо иметь длинный рычаг, следует пользоваться ключом с удлиненной рукояткой. Запрещается наращивать ключ другим ключом. Напильники, шаберы и отвертки должны быть прочно закреплены в деревянных рукоятках, не имеющих сколов и трещин, и снабженных металлическими кольцами. При обработке деталей напильником, шабером скопившуюся стружку убирать щеткой. Перед резанием металла ручной ножовкой отрегулировать натяжение ножовочного полотна.

К работе с электроинструментом слесарь должен приступать только после оформления допуска. Получая на руки электроинструмент, он должен осмотреть его и проверить на холостом ходу. Корпус электроинструмента, работающего от сети напряжением выше 42 В или не имеющего двойной изоляции, должен быть заземлен. При необходимости следует использовать диэлектрические перчатки.

Электроинструмент следует присоединять к электрической цепи при помощи вилки. При работе кабель должен быть защищен от случайного повреждения (например, подвешен). Запрещается непосредственное соприкосновение кабеля с горячими, влажными и загрязненными нефтепродуктами поверхностями, а также его перекручивание и натягивание.

При заклинивании сверла на выходе из отверстия, снятии напряжения в сети или другой внезапной остановке электроинструмента, а также при каждом перерыве в работе и при переходе с одного рабочего места на другое электроинструмент необходимо отключать от электросети.

При работе с электроинструментом на высоте необходимо пользоваться площадками, снабженными перилами. Работать, стоя на лестнице, запрещается.

При работе с электроинструментом слесарям запрещается:

• ремонтировать электроинструмент, токоподводящие кабели, штепсельные соединения;

• касаться вращающихся частей электроинструмента;

• удалять руками с электроинструмента стружку или опилки во время его работы или до полной остановки вращающихся частей.

• передавать электроинструмент лицам, не прошедшим инструктаж, и без разрешения мастера (бригадира);

• работать на открытых площадках во время дождя и снегопада.

С инструментом следует обращаться бережно, не подвергать его ударам, перегрузкам во время работы, воздействию грязи, влаги и нефтепродуктов. Регулировать и заменять рабочую часть электроинструмента следует в отключенном состоянии.

Удалять стружку из отверстий и от вращающегося режущего инструмента необходимо при помощи крючков или щетки.

Запрещается работа в рукавицах со сверлильными и другими вращающимися инструментами.

При работе с использованием ручных шлифовальных машин следует пользоваться респираторами и защитными очками.

Характеристики

Список файлов ВКР