Пояснительная записка (1208058), страница 19
Текст из файла (страница 19)
с допускаемым отклонением ±30 мм.Рельсы с болтовыми отверстиями изготавливают длиной 25,00; 24,92;24,84; 12,52; 12,50; 12,46; 12,42; 12,38 м с допускаемым отклонением ±4 мм.Для производства рельсов используют непрерывно-литые заготовки изсталикислородно-конвертерногоилиэлектропечногопроизводства,подвергнутой внепечной обработке и вакуумированию.Технология производства и контроля рельсов должна предусматриватьудаление окалины при помощи гидросбива, возможность правки рельсов вЛист148двухплоскостяхнароликоправильныхмашинахипрессах,автоматизированный контроль отклонения рельсов от прямолинейности,автоматизированныйконтрольразмеровиформыпрофиляавтоматизированныйультразвуковойконтрольвнутреннихавтоматизированныйнеразрушающийконтролькачестварельсов,дефектов,поверхностирельсов, систему идентификации рельсов по технологическому потоку.Категории рельсов устанавливаются с учетом марки стали и термическойобработки рельсов по таблице 4.6.Таблица 4.6.
– Категории рельсов в зависимости от марки стали и термическойобработки рельсовКатегории рельсов по термическому упрочнениюДТОТНГДТ370ИКДТ370ИКОТ370ИКДТ350ННДТ350ННОТ350ННДТ350ВСДТ350ССНТ300ДТ350НТ320ВСНТ320ДТ350ВСОТ350ССДТ350ССНТ260ОТ350ДТ350Марка стали90ХАФ90АФ76ХАФ76АФ76ХФ76ХСФ76ФНовые рельсы, свариваемые в условиях рельсосварочных поездов (далее – РСП) вплети длиной 800 м и менее, именуемые далее короткими плетями, должны бытьодного типа, одной марки стали, одинакового термического упрочнения, изготовленына одном металлургическом комбинате и одной категории качества. На путях 1-го и 2го классов, а также 3-го класса – при нехватке старогодных отремонтированныхрельсов, плети свариваются из новых рельсов длиной до 100 м включительно.
Наостальныхпутях(3-5-гоклассов)плетисвариваютсяизстарогодныхотремонтированных рельсов любой длины, но не короче 6,0 м.Рельсы, свариваемые в плети бесстыкового пути, должны соответствоватьтребованиямТехническихусловийнаработыпореконструкции(модернизации) и ремонту железнодорожного пути.Лист149Сварка новых рельсов в плети должна производиться в соответствии стребованиями Стандарта ОАО «РЖД» Рельсы железнодорожные, сваренныеэлектроконтактным способом. Технические условия.Болтовые отверстия на концах рельсовых плетей и рельсов уравнительныхпролетов по размерам и расположениям должны соответствовать требованиямГОСТ Р 51685-2013.
«Рельсы железнодорожные. Общие технические условия».Отверстий должно быть три на каждом конце плети или уровнительногорельса. Болтовые отверстия рельсов диаметром 36 и 22 мм должны иметьфаски размером от 1,5 до 3,0 мм снятые под угломоколо 45о.На торцах этих рельсов по контуру головки делается фаска размером от 1 до2 мм под углом 45о.На участках железнодорожных линий 1, 2 и 3 классов линий специализации «В»,«С», «О» и «Т» на мостах длиной более 25 м и в тоннелях применение старогодныхрельсов не допускается. На участках пути 4 и 5 классов линий специализации «П», «Г»и «М» разрешается, по согласованию с начальником службы пути, укладывать намостах рельсовые плети, сваренные из старогодных рельсов.Электроконтактнаясваркастарогодныхрельсоввплетидолжнапроизводиться в соответствии с требованиями Технических условий на ремонт,сварку и использование старогодных рельсов «Рельсы железнодорожныестарогодные».Длины плетей устанавливаются проектом.
На путях 1 и 2 классов линий свысокоскоростным «В», скоростным «С», особогрузонапряженным «О» итяжеловесным «Т» движением поездов плети из новых рельсов свариваютсяэлектроконтактным способом (ПРСМ, машинами на комбинированном ходу идр.) до длины перегона и более. Стыки, сваренные электроконтактной сваркой,должны пройти термическую обработку.На путях всех классов плети из старогодных рельсов могут свариватьсямежду собой до длины перегона, блок-участка и менее как электроконтактной,так и алюминотермитной сваркой.Лист150Плети, укладываемые в кривых должны иметь разную длину по наружной ивнутренней нитям с тем, что бы их концы размещались по наугольнику.
Недопускается забег концов плетей в стыках более 80 мм.На участках с автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями, нетребующими укладки изолирующих стыков, или при условии вваривания вплети рельсовых вставок с высокопрочными изолирующими стыками,обеспечивающими усилие их разрыву не менее 2,3 МН, укладываются плетидлиной, как правило, до перегона и более.На участках c S-образными, одиночными или несколькими кривымирадиусами 350 м и менее, где наблюдается интенсивный боковой износ головкирельсов, разрешается укладывать короткие плети длиной не менее 350 м.Вовсех остальных случаях, кроме участков пути между стрелочными переводамиукладываемые короткие плети также не должны быть короче 350 м.Более короткие плети, но длиной не менее 100 м, могут укладываться междустрелочными переводами.
При сварке стыков на стрелочном переводе междуконцами плетей и стрелочного перевода укладываются уравнительные стыки(раздел 3.5 Инструкции). Между концами не сваренных стрелочных переводов иплетей, которые могут свариваться из старогодных отремонтированных рельсов,укладывается две пары уравнительных рельсов длиной по 12,5 м. При этом концыплетей, уравнительных рельсов и стрелочного перевода должны стягиватьсявысокопрочными болтами. При их отсутствии длины плетей должны быть неменее 150 м.Стыки, сваренные в РСП, отмечаются светлой несмываемой краской двумявертикальными полосами шириной по 20 мм, которые наносят на всю шейкурельса внутри колеи симметрично оси стыка на расстоянии 100 мм с обоихсторон шва.Стыки, сваренные ПРСМ и МСК, в таком же порядке отмечаются двумяпарами вертикальных полос на расстоянии 250 мм с каждой стороны отсередины стыка.
Разметка стыков, сваренных алюминотермитной сваркой,должна производиться в соответствии с требованиями Технических условийЛист151«Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья» (ТУ0921-127-01124323-2005) и изменений к ним.Каждая эксплуатируемая плеть должна иметь маркировку. В проектеукладки бесстыкового пути каждой короткой плети присваивают порядковыйномер, под которым она должна значиться в Журнале учета службы итемпературного режима рельсовых плетей. Правую и левую плети по счетукилометров отмечают буквами П и Л.В условиях РСП в начале и конце каждой плети, сваренной из новых илистарогодных рельсов, на расстоянии 12,5 м от ее торцов на внутренней сторонешейки рельса (со стороны оси пути) светлой несмываемой краской наносятся:номер РСП, номер плети по сварочной ведомости и длина плети.Длина плети определяется в РСП при температуре рельса +200С.
Если длинуплети измеряют неметаллической лентой или по специально разбитым поперечнымстворам и другими способами, при большей или меньшей температуре рельса, тоследует вводить поправку l, м, используя следующую формулу(),(4.1)где L - измеренная при данной температуре длина плети, м; t - температурарельса в момент измерения длины плети, 0С.Если температура рельсов более +200С, то длина плети уменьшается на l, аесли менее – увеличивается на l.При обрезке концов плети в процессе укладки длина ее корректируется.После укладки плети в путь её маркировка, сделанная в условиях РСП,дополняется следующей информацией:- номер плети по проекту с указанием ее сторонности;- дата, год укладки (с указанием двух последних цифр);- температура закрепления плети.При загрязненности рельса с внутренней стороны маркировка плетейпереносится на наружную сторону.В случае, если температура плети при укладке не соответствует оптимальнойтемпературе закрепления ± 50С, то записывается ее температура при укладке.Лист152После ввода плетей в оптимальную температуру закрепления температураукладки на концах плетей удаляется, а вместо нее записывается температура еезакрепления на постоянный режим работы.
При повторном перезакрепленииплетей температура закрепления обновляется. При этом должен быть указанспособ введения плетей в оптимальную температуру закрепления: «Е» естественным путем, «Р» - после разрядки напряжений, если укладкапроизводилась при температуре рельсов выше оптимальной температурызакрепления + 50С, «Г» - с применением гидравлического натяжного прибора, «Н»- с применением нагревательной установки, «Н+Г» - с применениемнагревательной установки и гидравлического натяжного прибора (ГНУ).В результате маркировка коротких плетей принимает вид:21 - 361 – 799,45 - 16Л–03.06.12 +34Е,где 21 - номер РСП;361 - номер плети по сварочной ведомости;799,45 - длина плети, м;16Л - номер плети по проекту и ее сторонность;03.06.12 –дата и год укладки плети (берутся две последние цифры);+34Е - температура закрепления плети на постоянный режим работы,полученная в естественных условиях, в градусах.При сварке коротких плетей в длинные к маркировке первой и последнейкоротких плетей (в начале и конце длинной плети) наносятся номер и длинадлинной плети.
Номера длинных плетей принимаются по проекту. Например,номер длинной плети (левой) по проекту 181Л, длина 12051,15 м, маркировкадлинной плети в ее начале будет иметь вид:21 - 361 - 799,45 – 16Л–03.06.12 + 34Е–181Л –12051,15.Границы длинной плети, т.е. ее начало и конец, даты сварки короткихплетей между собой, температуру рельсов при сварке записывают в Паспорткарту бесстыкового пути с длинными плетями.При сварке эксплуатируемых коротких плетей в плети длиной до перегона, блокучастка разрабатывается ведомость раскладки плетей, которая утверждается службойЛист153пути, только после этого производятся работы по сварке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
