Пояснительная записка (1208058), страница 22
Текст из файла (страница 22)
max tз и min tз и сопоставить его с полученной на угоняемыхучастках фактической температурой закрепления плети (tз.ф).Расчет фактической температуры закрепления плетей для схемы подвижеких относительно контрольных сечений относительно«маячных» шпал(рисунок 4.11) приведен ниже.Лист166Рисунок 4.11. – Схема определения подвижек рельсовых плетей относительноконтрольных сечений на «маячных» шпалахОптимальная температура закрепления + 30 ± 5°С;температура закрепления плети + 32°С;на 7-й «маячной» шпале сдвижка + 2 мм (+ при смещении в направлениироста километров), на 8-й + 6 мм, на 9-й (–7) мм, на 10-й (– 1) мм.Отклонение температуры закрепления определяется по формуле,где– измеренное фактическое удлинение («+») или укорочение («–») участкаплети, мм;–расстояние между «маячными» шпалами (≈100 м); 85 –переходный коэффициент, равный, где– коэффициент линейногорасширения рельсовой стали, равный 0,0000118, 1/град.Для 100-метрового участка.Для участка 8 – 9, длина которого укоротилась, отклонение температурысоставитΔt= 0,85((–7) – 6) = – 11°С,т.е.
фактическая температура закрепления (tз.ф.) участка 8 – 9 составит(tз.ф.) = 32 – 11 = 21°С.Так как tз.ф. выходит за нижний предел оптимальной температуры, тонеобходимо принять меры по введению ее в оптимальную температурузакрепления. В этом случае возможно произвести регулировку температурныхнапряжений, т.к.
подвижки по соседним «маячным» шпалам (№7, №10) непревышают 5 мм.Лист167В данном примере регулировка напряжений должна быть выполнена научастке 8 - 9 плюс по 50 метров с обеих сторон.Если укорочения плети на контрольных участках не превышают 10 мм,необходимо по результатам полученных укорочений определить фактическуютемпературу закрепления, внести ее в Журнал учета службы и температурногорежима рельсовых плетей, указать границы подвижек плети и пользоватьсяфактической температурой закрепления плети до восстановления ее воптимальном режиме работы (tопт±5оС).Если tз.ф ниже нижней границы (mintз) расчетного интервала, то плетизакрепляются и в декадный срок производятся работы по вводу плетей воптимальный интервал температуры закрепления (tопт±5оС).
До ввода плетей вtопт±5оС плети закрепляются, а скорость движения поездов ограничивается до40 км/ч.Если выявленный участок с tзф≤mintзнаходится в пределах затяжногоспуска или в ближайшие дни ожидается повышение температуры рельсов, впрямых и в кривых радиусами 800 м и более не менее чем на 30-350С, а вкривых радиусами менее 800 м на 20-250С, то движение поездов прекращаетсяи сразу же выполняются работы по восстановлению температурного режимаработы плетей.В суточный срок температура закрепления рельсовой плети, рассчитаннаяпо величине смещения рисок на «маячных» шпалах, вносится в Журнал учетаслужбы и температурного режима рельсовых плетей (оба экземпляра), а также ввыписки из журнала бесстыкового пути у ПДБ, ПД, ПЧУ, ПК. Температуразакрепления плети, рассчитанная по величине смещения рисок на «маячных»шпалах, может быть изменена в Журналах учета службы и температурногорежима рельсовых плетей и выписках только после выполнения работ поразрядке (регулировке) напряжений в плетях бесстыкового пути.При выявлении подвижек на концевых участках длинных плетей,протяженность которых не превышает 800 м производится разрядкаЛист168напряжений и ввод в оптимальную температуру закрепления этих концовплети.Если tз.ф.
выходит за нижний предел оптимального интервала (tопт - 50С) набольшем протяжении длинной плети, то принимаются меры по введению ее воптимальнуютемпературузакреплениясразрезкойипоследующимвосстановлением сваркой.Для предотвращения угона плетей необходимо обеспечивать постоянноеусилие затяжки в пределах установленных норм гаек стыковых, клеммных,закладных болтов, шурупов, а также прижатие рельсов к основанию научастках со скреплениями АРС-4, Пандрол-350, КПП-5. Контроль затяжкиопрделяется по обеим рельсовым нитям.Плановое сплошное закрепление (подтягивание) клеммных и закладныхболтов для скрепления КБ65, шурупов на путях различных классов и линияхразличной специализации должно производиться с периодичностью:на путях 1 и 2 классов линий специализация «В», «С», «О» и «Т» – не реже1 раза в год;на остальных путях 1 и 2 классов не реже 1 раза в 2 года;на путях 3 класса не реже 1 раза в 3 года;на путях 4 и 5 классов не зависимо от специализации линий не реже 1 раза в4-5 лет.Для промежуточных рельсовых скреплений с упругими клеммамипериодичностьобеспеченияподтягиваниятребуемыхгаекусилийболтов,шуруповприжатияирельсовнеобходимостькоснованиюустанавливается по результатам измерений весной и осенью.Контрользавеличинойкрутящегомоментаболтов,шуруповосуществляется динамометрическими ключами, усилием прижатия рельсов коснованию анкерных скреплений - специальными приборами (типа АпАТэКИПК-1 или др.) при осенних и весенних осмотрах пути.
По результатамконтроля, при необходимости, назначается затяжка болтов, шурупов.Лист169Контроль за усилием затяжки клеммных и закладных болтов, шурупов иусилиями прижатия рельсов к основанию (скрепления АРС-4, Пандрол-350,КПП-5) осуществляется по обеим рельсовым нитям на 10 шпалах подряд,расположенных на коротких плетях (≤800 м) в трех зонах – на концевыхучастках (на протяжении до 50 м от концов плетей) и в средней части плети; надлинных плетях – на концевых участках и через каждые 400 м по длине плети.По результатам контроля составляется ведомость, форма которой приведенав Приложении 7. Ведомость хранится в техническом отделе дистанции пути втечение 5 лет.При падении уровня затяжки болтов, шурупов ниже допускаемых значений,приведенных в таблице 2.1, а для регионов с годовыми амплитудамитемпературы рельсов более 1100С – в таблице 5.1, назначается сплошное ихподтягивание.Присниженииусилийприжатиярельсакоснованиюскреплениями АРС-4 до 17 кН и ниже - в прямых и в кривых радиусами более1200 м,и до 15 кН и ниже - в кривых радиусами 1200 м и менее,монорегуляторы должны переводиться на 4 позицию.Контроль крутящего момента болтов (шурупов) и усилий прижатия рельсовкоснованиюдополняетсяпростукиваниеммолоточком.Еслиприпростукивании будет обнаружено более 10% ослабших болтов, шурупов, клеммв недельный срок назначается инструментальная проверка.
Если при этойпроверке выявлено, что более 25% скреплений обеспечивают прижатие рельса коснованию ниже допускаемых значений, то на всем полигоне проверкиназначаетсясплошноеподтягиваниеболтовишуруповипереводмонорегулятора скреплений АРС-4 на 4-ю позицию. Если менее 25%скреплений не обеспечивают допускаемого прижатия, то подтягиваниепроизводится лишь на тех скреплениях, на которых выявлено ослабление.Лист1705.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1.Анализспецификиусловийтруда,опасныхивредныхпроизводственных факторов при существующей организации работ,технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с цельювыявления потенциальных причин травматизмаОсновные виды земляных работ: возведение земляных сооружений, траншей,карьеров разработка котлованов, планировка участков.Основной причиной травматизма при выполнении перечисленных работслужит обрушение грунта из–за разработки его без креплений с превышениемкритической высоты стенок траншей и котлованов, неправильной конструкцииих креплений, нарушения крутизны откосов; возникновения неучтенныхдополнительныхнагрузокотстроительныхматериалов,конструкций,механизмов.При выполнении земляных и других работ, связанных с размещениемрабочихместввыемкахитраншеях,необходимопредусматриватьмероприятия по предупреждению воздействия на работников следующихопасных и вредных производственных факторов, связанных с характеромработы: обрушивающиеся горные породы (грунты); падающие предметы (куски породы); движущиеся машины и их рабочие органы, а также передвигаемые имипредметы; расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1,3 м и более; повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека; химически опасные и вредные производственные факторы.При присутствии опасных и вредных производственных факторов,безопасность проведения земляных работ должна быть обеспечена на основеЛист171организационно-технологической документации (ПОС, ППР и др.) имеющихследующие решения по охране труда: определение безопасной крутизны незакрепленных откосов котлованов,траншей (далее - выемки) с учетом нагрузки от машин и грунта; определение конструкции крепления стенок котлованов и траншей; выбор типов машин, применяемых для разработки грунта и мест ихустановки; [26]При разработке выемок в грунте одноковшовым экскаватором высота забоядолжна определяться ППР с таким расчетом, чтобы в процессе работы необразовывались "козырьки" из грунта (рисунок.
5.2)Рисунок 5.1. – Схема образования козырька.Производить рытье котлованов и траншей малой глубины в грунтахестественной влажности и при отсутствии грунтовых вод можно производить свертикальными стенками без креплений. При этом наибольшая допускаемаяглубина котлованов и траншей в зависимости от рода грунта установлена: 1м в насыпных, песчаных и крупнообломочных грунтах; 1,25 м - в супесях; 1,5 м в суглинках и глинах. При большей глубине выемки крутизну откоса следуетопределять расчетом. [26]Лист172Рисунок 5.2. – Схема расположения экскаватора при разработке грунта в выемках итраншеях.а – рабочие параметры; б – схема разработки траншеи; в – продольный способ разработкигрунта; г – поперечный способ разработки грунта; д – разработка грунта при устройствеширокой выемки за несколько проходов с погрузкой в автосамосвалы.При производстве рытья траншей и котлованов с вертикальными стенкамидля предотвращения обвалов и оползней устанавливают крепления.
Креплениявыемок глубиной до 3 м должны быть, как правило, инвентарными. Их следуетвыполнять по типовым проектам с учетом требований таблице 5.1.Таблица 5.1. – Виды креплений траншей с вертикальными стенкамиВиды грунтаГлубина траншей, мЩитыГрунты связанные естественной влажностипри отсутствии или незначительном притокегрунтовых водДо 3С просветамиТо же3...5СплошныеГрунты песчаные и разные повышеннойвлажностиНезависимо от глубиныТо жеВпроцессепланировки,разработки,разгрузкитранспортировании,иуплотнении грунта двумя или более самоходными или прицепными машинамиЛист173(скреперами, грейдерами, катками, бульдозерами), идущими одна задругой,расстояние между ними должно быть не менее 10 м.Разработка грунта бульдозерами и скреперами запрещается при движении наподъем или под уклон, с углом наклона больше, чем указан в паспорте машины.Рассмотрим потенциально опасные и вредные факторы при строительствежелезнодорожной линии.Согласно ГОСТ 12.0.003 "ССБТ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
