Пояснительная записка (1208058), страница 18
Текст из файла (страница 18)
При обосновании и согласовании сУправлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО«РЖД» (далее – ЦДИ ЦП) разрешается применение шпал других типов, а такжебезбалластного основания. На линиях 3-5 классов специализаций линий «П»,«Г» и «М» должны применяться, как правило, старогодные отремонтированныешпалы.Эпюры шпал на путях линий 1 - 3-го классов должны быть: в прямыхучастках и в кривых радиусом более 1200 м - 1840 шт./км, радиусом 1200 м именее - 2000 шт./км; на путях 4 - 5-го класса: в прямых и кривых радиусомболее 1200 м - 1600 шт./км, радиусом 1200 м и менее - 1840 шт./км.В местах примыкания рельсовых плетей бесстыкового пути с железобетоннымишпалами к участкам звеньевого пути с деревянными шпалами, к стрелочнымпереводам с деревянными брусьями, башмакосбрасывателям, уравнительнымприборам, мостам, эксплуатируемымс деревянными мостовыми брусьямиЛист141преимущественно на линиях 4-5 классов,железобетонные шпалы следуетукладывать в соответствии со схемами, приведенными на рисунках 4.4 и 4.5.Рисунок 4.4.
– Схемы примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалах кзвеньевому пути (а) и к стрелочному переводу (б)Рельсовые плети бесстыкового пути на мостах с железобетонными плитамистыкуются с бесстыковым путем на железобетонных шпалах за его пределами,с укладкой в пределах челноков шпал с эпюрой 2000 шт./км.а)б)Лист142в)Рисунок 4.5. – Схемы расположения железобетонных и деревянных шпал при примыканиирельсовых плетей к мостам (а) и при укладке на мостах рельсовых плетей (б,в)Стыкование участков бесстыкового пути на железобетонных шпалах сразличными типами рельсовых скреплений, а также с железобетоннымимостовыми шпалами на мостах осуществляется без изменения их эпюры в зонепереходов.
Аналогичным образом стыкуется бесстыковой путь на железобетонныхшпалах со стрелочными переводами на железобетонных брусьях.На участках бесстыкового пути укладывать вновь деревянные шпалызапрещается. В местах размещения средств контроля технического состоянияподвижного состава и нагрева букс укладываются специально разработанныежелезобетонные шпалы, на существующем пути допускается до проведенияочередного ремонта использование деревянных шпал со скреплением КД,установленного на полное количество шурупов.4.2.5.
Промежуточные рельсовые скрепленияСогласноСТОРЖД08.027-2016«Скреплениепромежуточноежелезнодорожного пути. Классификация, технические требования и методыконтроля»применения,скрепленияподразделяютклиматическомупоисполнениютипу конструкции,икоррозионнойкатегориистойкостипокрытию:а) по типу конструкции:1) вид прикрепления:- нераздельное прикрепление, при котором подкладке к опоре и рельс кподкладке прикрепляются одними и теми же прикрепителями (Н);Лист143- раздельное прикрепление, при котором подкладке к опоре и рельс кподкладке прикрепляются одними различными прикрепителями (Р);- смешанное прикрепление, при котором рельс через подкладкинепосредственно крепится к опорам, кроме того, подкладки дополнительнокрепятся к опорам (С);2) наличие подкладки:- подкладочное (ПП);- бесподкладочное (БП);3) тип прикрепителя к опоре:- анкерное (АН);- шурупно-дюбельное (ШД);- болтовое (ББ);б) по категориям (см.
таблицу 1.2)в) по климатическим зонам эксплуатации1) регион с температурными интервалами менее 110оС (А);2) регион с температурными интервалами более или равными 110оС (Б);г) по коррозийной стойкости1) антикоррозийное покрытие (К);2) без антикоррозийного покрытия (О).Таблица 4.2 – Категорирование скреплений по условиям эксплуатацииКатегорияскрепленияIIIIII-1III-2IVМинимальная осеваявагонная нагрузка,кН170230245245294Максимальнаяскорость движения,км/ч250200/140120120120Максимальныйрадиус кривой, м20001200/1000500350350Промежуточные рельсовые скрепления, применяющиеся на бесстыковомпути, должны обеспечивать нагрузки, действующие на узел скрепления:горизонтальных продольных сил – 14 кН;боковых сил в прямых и в кривых радиусами 500 м и более – не менее50 кН, в кривых радиусами менее 500 м – не менее 100 кН.Лист144При укладке бесстыкового пути каждый узел скреплений должен обеспечиватьнормативное прижатие рельса к основанию не менее 20 кН.
Это достигаетсязатяжкой гаек болтов и шурупов промежуточных скреплений с крутящиммоментом в соответствии с требованиями таблицы 4.3.Таблица 4.3 – Нормы затяжки гаек болтов и шурупов при укладке бесстыковогопути и допускаемому понижению ее в процессе эксплуатацииПоказателиЗатяжка гаек болтов ишурупов при укладкебесстыкового путиМинимальнодопускаемоезначение затяжкигаек болтов ишурупов в процессеэксплуатацииКрутящий момент, Н.м, при типах скрепленийКБ65ЖБР-65Ш,ЖБР-65ПШМ,клеммный закладнойЖБР-65ЖБР-65ПШ, СМ-1болтболтW-30150)120)180-200220-250300-35010070120150200Во избежание угона плетей в процессе эксплуатации средний крутящий моментзатяжки болтов и шурупов промежуточных рельсовых скреплений не должен бытьменьше минимально допускаемых значений, приведенных в таблице 4.2.Анкерные скрепления типа АРС-4, Пандрол-350, КПП-5 при укладкебесстыкового пути должны обеспечивать прижатие рельсак основаниюусилием не менее 20 кН.
Минимально допускаемое значение усилия прижатиярельса в узле скрепления в процессе эксплуатации на прямых и в кривыхучастках радиусами более 1200 м должно быть не менее 17 кН, а в кривыхрадиусами 1200 м и менее – не менее 15 кН.Монорегулятор скреплений АРС-4 при укладке бесстыкового пути долженбыть установлен на 3-ю позицию. При выявлении участка пути с усилиемприжатия рельса к основанию ниже допускаемого значения монорегуляторустанавливается на 4-ю позицию.Лист1454.2.6. Рельсовые плетиСогласноГОСТР51685-2013«Рельсыжелезнодорожные.Общиетехнические условия» рельсы подразделяют:а) по назначению:1) рельсы общего назначения;2) рельсы специального назначения:- рельсы низкотемпературной надежности (НН);- рельсы повышенной износостойкости и контактной выносливости(ИК);- рельсы для скоростного совмещенного движения (СС);- рельсы для высокоскоростного движения (ВС);б) по типам:1) Р50;2) Р65;3) Р65К (для наружных нитей кривых участков пути);4) Р75;в) по способу выплавки стали:1) в конвертере (К);2) в электропечи (Э);г) по термическому упрочнению:1)термоупрочненные,подвергнутыедифференцированномуупрочнению по сечению рельса (ДТ);2) термоупрочненные, подвергнутые объемной закалке и отпуску (ОТ);3) нетермоупрочненные (НТ);д) по классу прочности (минимальной твердости):1) 370 (термоупрочненные);2) 350 (термоупрочненные);3) 320 (нетермоупрочненные);4) 300 (нетермоупрочненные);5) 260 (нетермоупрочненные);Лист146е) по классу точности изготовления профиля (классу профиля):1) Х;2) Y;ж) по классу прямолинейности:1) А;2) В;3) С;з) по классу качества поверхности:1) Е;2) Р;и) по наличию болтовых отверстий на концах:1) с отверстиями;2) без отверстий.Классификация по категориям рельсов, изготавливаемых ГОСТ Р 516852013 приведена в таблице 4.4.Таблица 4.4 – Категории рельсов.ОбозначениекатегорииДТ370ИКОТ370ИКДТ350ВСДТ350ССОТ350ССДТ350ННОТ350ННДТ350ОТ350НТ320ВСНТ320НТ300НТ260Характеристика категории рельсовДифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельногонагрева повышенной износостойкости и контактной выносливостиОбъемно термоупрочненные повышенной износостойкости и контактнойвыносливостиДифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельногонагрева для высокоскоростного пассажирского движенияДифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельногонагрева для скоростного совмещенного движенияОбъемно термоупрочненные для скоростного совмещенного движенияДифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельногонагрева низкотемпературной надежностиОбъемно термоупрочненные низкотемпературной надежностиДифференцированно термоупрочненные с прокатного/отдельногонагрева общего назначенияОбъемно термоупрочненные общего назначенияНетермоупрочненные для высокоскоростного пассажирского движенияНетермоупрочненные высокой прочности общего назначенияНетермоупрочненные повышенной прочности общего назначенияНетермоупрочненные обычной прочности общего назначенияЛист147Форма и основные (контролируемые) размеры поперечного сечениярельсов должны соответствовать приведенным на рисунке 4.6 и в таблице 4.5.Рисунок 4.6.
– Основные размеры поперечного сечения рельсаТаблица 4.5 – Основные размеры поперечного сечения рельсовРазмер поперечногосеченияВысота рельсаВысота шейкиШирина головкиШирина подошвыТолщина шейкиВысота пера подошвыОбозначениеHhbBеmЗначение размера для рельса типаР50Р65Р65КР75152,00180,00181,00192,0083,00105,00105,00104,4071,5974,5975,0074,59132,00150,00150,00150,0016,0018,0018,0020,0010,5011,2511,2513,55Рельсы без болтовых отверстий изготавливают:- длиной до 20 м включ. с допускаемым отклонением ±1 мм на метр длины- длиной свыше 20 до 25 м включ. с допускаемым отклонением ±20 мм;длиной свыше 25 до 100 м включ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
