Пояснительная записка (1208058), страница 23

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 23)

Опасные и вредные производственныефакторы. Классификация" опасные и вредные производственные факторыподразделяются по природе действия на группы:- физические;- химические;- биологические;- психофизиологические.К физическим факторам относятся: подвижные части производственногооборудования, запыленность, загазованность воздуха рабочей зоны, шум,вибрация, ультразвук и т.д. [23].Химическиеопасныеивредныепроизводственныефакторыподразделяются по характеру воздействия на организм человека на:- токсические;- раздражающие;- канцерогенные;- мутагенные и т.д.Биологические опасные и вредные производственные факторы включаютбиологические объекты:- патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы простейшие и т.д.)и продукты их жизнедеятельности;- микроорганизмы (растения, животные).Психофизические опасные и вредные производственные факторы похарактеру действия подразделяются на:- физические перегрузки;Лист174- нервно-психические перегрузки;.Вредные вещества по степени воздействия на организм человекаподразделяются на четыре класса:- вещества чрезвычайно опасные;- вещества высокоопасные;- вещества умеренно опасные;- вещества малоопасные.Каждое производство характеризуется своим комплексом опасных ивредныхфакторов,источникамикоторыхявляютсяоборудованиеитехнологические процессы.Условия труда на железнодорожном транспорте, характер действия наорганизм работающего факторов производственной среды, в том числе ивредных,имеютсвоюспецификуиспособнывызыватьразличныефункциональные и органические изменения, которые, вполне вероятно, могуттрансформироваться в синдромокомплекс профессионального заболевания.[23].В процессе труда на работников железнодорожного транспорта могутвоздействовать следующие основные опасные и вредные производственныефакторы:- движущийся подвижной состав и транспортные средства;- движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;- перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции идругие предметы;- падающие с высоты предметы и инструменты;- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыканиекоторой может произойти через тело человека;- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;- повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и приработе в тоннелях;Лист175- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижностьвоздуха рабочей зоны;- повышенная и пониженная температура поверхностей металлическихчастей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;- расположение рабочего места на значительной высоте;- повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зонахрадиационного загрязнения;- физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;-нервно-психическиеперегрузкипривыполненииработнажелезнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;- химические факторы при работах с ядохимикатами и новымидеревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками [23].В процессе сварочных и наплавочных работ выделяются окись углерода,окислы марганца и железа, фтористые соединения.

При этом загрязнениевоздушной среды теми или иными веществами зависит от типа обмазкиприменяемыхэлектродов.Наименьшеезагрязнениенаблюдаетсяприавтоматической сварке под флюсом и электрошлаковой сварке. [23].Погрузочно-разгрузочные работы сопряжены с опасностью паденийстропальщиков и грузчиков, травмирование их грузом. Опасные ситуациивозникают при нарушении правил строповки, обрывах грузовых канатов, принесогласованности действий крановщика и стропальщика.При производстве путевых работ, помимо угрозы наезда подвижногосостава, имеется ряд опасностей, связанных с применением грузоподъёмныхмеханизмов,гидравлическихприспособлений,электрифицированногоинструмента.

Орудия труда применяемые монтёрами, как правило, имеютбольшую массу, что кроме опасности механических травм, создаёт большиефизические нагрузки. [23].В таблице 5.1 рассмотрим опасные и вредные факторы, которые могутвозникнуть при строительстве железной дороги и возведении искусственныхсооружений, а также меры защиты от этих факторов[23].Лист176Таблица 5.1. – Опасные и вредные факторыНаименованиеИсточникЕд. изм.1Движущиесямашины имеханизмы23ПовышеннаязапыленностьПовышеннаятемператураповерхностейоборудования,материаловСтроительнаятехникаНормативныйдокумент4ПДКПриборконтроляМерызащиты567СниП 12.032001ОтбойныйКонцентГОСТмолоток,рация 12.1.005-88пескоструйныймг/м3ССТБагрегатСтроительноеоборудованиеПониженнаятемпераураРаботы в зимнеевоздуха рабочейвремязоныCЗащитн.кожухи,спецодеждаoCoПовышеннаяподвижностьвоздухаРабота крановм/сПовышенныйуровень шумаСтроительнаятехникадБАПовышенныйуровеньвибрацииГлубинныевибраторы идругаясамоходнаястроительнаятехникаПовышенноенапряжение вэлектрическойЭлектрическиесети, замыканиесетикоторой можетпроизойти черезтело человекаОтсутствие илинедостатокРабота в ночноеестественноговремясветаРеспираторРациональнаяорганизациГОСТя работ,12.1.005-88термометрналичиеССТБотапливаемыхпомещенийна стройпл.Приостано10м/свлениеработАнализаторГОСТспектраБеруши,12.1.003-83 70 дБАшума,наушникиССТБтермометрРациональВибропреонаябразовател организациья времениработыВиброусГОСТкорение, 12.1.012-90м/с2ССТБВмАГОСТ2В12.1.038-820,3 мАССТБлкГОСТ12.1.046-85ССТБ2 лкСредствазащиты поГОСТ12.1.019.79Осветительные мачты,люксметрпрожекторыЛист177Продолжение таблицы 5.1.12РасположениеМонтажрабочего местаметаллоконструкна знаяительнойцийвысотеОстрые кромки,Металлоконструзаусенцы накции, арматура,поверхностирежущийматериалов,инструментинструмента.345мСниП III-480*1,3 м67Монтажный поясСпецодеждаОтсюда следует сделать вывод о том, что наибольшую опасность пристроительстве представляют физические факторы, поэтому к вопросам охранытруда следует подходить наиболее ответственно, повозможности нужно учестькак можно больше факторов оказывающих негативное воздействие, как начеловека, так и на окружающую среду.5.2.

Обеспечение безопасности при работе подъемно-транспортных,путевых машин и механизмовОтветственным лицом за обеспечение безопасности работающих привыполнении работ с применением путевых машин и механизмов должен бытьруководитель работ, назначаемый начальником хозяйственного подразделения:при работах, выполняемых ПМС, - начальником ПМС; при работах,выполняемых дистанцией пути, начальником дистанции пути.Ответственность за соблюдение требований безопасности (в том числепожарной) персоналом, обслуживающим машину, возлагается на инженератехнолога или машиниста путевой машины.К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованныеи испытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованныев соответствии с инструкциями по их эксплуатации[24].Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовыхчастей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией,приборами безопасности.Лист178Работоспособностьблокирующихустройств,состояниезаземлений,ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходомпутевой машины на работу.К управлению путевыми машинами и их обслуживанию допускаются лица,прошедшие соответствующую подготовку и имеющие удостоверение.Ответственность за обеспечение условий безопасной работы машины и забезопасность обслуживающей путевой бригады несет руководитель работ[24].При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта необходимособлюдать следующие требования:- при зарядке и разрядке рабочих очистительных органов с центробежнойсеткой и выгребным рабочим органом поднятая электромагнитами путеваярешетка должна закрепляться на предохранительных захватах, при этом недопускается нахождение работников на расстоянии менее 2 м от поднимаемогоили опускаемого краном подрезного ножа и выгребного устройства;- во время работы путевых машин не допускается нахождение работниковна расстоянии менее 5 м впереди или сзади щебнеочистительного устройства сцентробежным способом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом,при этом запрещается нахождение людей со стороны выброса засорителей иближе 3 м от планировщиков и выбросных транспортеров;- до пропуска поезда по соседнему пути работа путевой машины должнабыть прекращена, а рабочие органы со стороны междупутья убраны в пределыгабарита подвижного состава[24].При работе землеуборочных машин необходимо соблюдать следующиетребования:- при работе машин не допускается нахождение работников на рабочихорганах машины и на расстоянии менее 2 м от них;- при передвижении землеуборочной машины в пределах станцииповоротный транспортер должен быть закреплен в продольном положении.При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочныхпереводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:Лист179- при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также припереворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, приэтом работники обслуживающей бригады в это время должны находитьсявпереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангойза головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ногимонтеров пути должны находиться за пределами шпалЗапрещается:- производить работы впереди, считая по направлению движения головнойчасти разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда нарасстоянии ближе 25 м;- находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочногоперевода;- находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;- находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального канаталебедки при перетяжке пакетов звеньев;- направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов принамотке его на барабан [24].При следовании путеукладочного (путеразборочного) поезда к местуработы и обратно пакеты звеньев на платформах должны быть надежнозакреплены специальными устройствами.Работники, входящие в состав бригады, обслуживающей путеукладочныекраны, должны быть обеспечены защитными касками [24].Приработевыправочно-подбивочно-рихтовочных,подбивочно-отделочных,балластоуплотнительныхмашин,выправочнодинамическихстабилизаторов необходимо соблюдать следующие требования:- перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедиться, что всерабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы приведены втранспортное положение и надежно закреплены;Лист180- при работе машины следует находиться на расстоянии более 1 м отопущенных рабочих органов — виброплит, уплотнителей откосов, крыльевпланировщиков, подбивочных блоков, уплотнителей бал ласта;- производить какие-либо путевые работы впереди машины на расстояниименее 50 м от нее запрещается;- пользоваться шумозащитными наушниками, имеющимися в комплектеоборудования путевой машины;- перед началом работы путевых машин убедиться, что все движущиеся ивращающиесячастимеханизмовнадежнозащищеныкожухамииограждениями;- не производить ремонт путевых машин при работающем двигателе илиналичии давления в гидравлической и пневматической системах;- на время прохода поезда по соседнему пути работа машин должна бытьпрекращена, рабочие органы убраны в пределы габарита, при этомобслуживающему персоналу следует находиться в кабинах управления, абригаде монтеров находиться в колее закрытого пути или на его обочине;- не приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых частях,звуковой, световой сигнализации и неисправном переговорном устройстве, атакже при любой неисправности, угрожающей безопасности движения поездови безопасности обслуживающей бригады;- во время движения к месту работ, во время работы и при возвращении сперегона на машине может находиться только обслуживающая бригада ируководитель работ[24].5.3.

Характеристики

Список файлов ВКР