ПЗ (1207731), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

где - стоимость земляного полотна, тыс. у. е.; - стоимость искусственных сооружений, тыс. у. е.; - стоимость верхнего строения пути, тыс. у. е.; - стоимость устройств, пропорциональная длине линии, тыс. у. е.; - стоимость жилищно-гражданских сооружений, тыс. у. е.; - стоимость раздельных пунктов, тыс. у. е.; - коэффициент, учитывающий стоимость временных устройств; - поясной коэффициент принят равным 2,0.

2.11.1. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна

Стоимость земляного полотна определяется[10]

(2.37)

где Q_ЗП - объем земляного полотна, тыс.м³;

К_ЗП - стоимость 1м³ земляного полотна, у. е./м³.

Объем земляного полотна определяется по формуле[10]

(2.38)

где Q_ГП - профильный объем земляного полотна по главному пути, тыс.м³;

Q_РП - дополнительный объем земляного полотна на раздельных пунктах;

1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительные объемы земляного полотна, связанные с устройством водоотводных канав, водораздельных дамб, конусов у мостов, переездов и т.п.

Объемы земляного полотна определяются по схематическому продольному профилю, на котором выделяются отдельные участки насыпей и выемок с относительно небольшим колебанием рабочих отметок. Программный комплекс «Топоматик Robur – Железные дороги» позволяет автоматически подсчитывать профильный объем земляного полотна по главному пути.

Результаты этих подсчетов приведены в таблицу 2.12 .

Таблица 2.12 – Ведомость подсчета профильного объема земляного полотна по главному пут.

Продолжение таблицы 2.12

Итого объем земляного полотна по главному пути составляет 2215,94 тыс. м³, в среднем на 1 км – 64,47 тыс. м³.

Дополнительный объем земляного полотна на станциях определяется по формуле, тыс. м³[10]:

(2.38)

где – величина междупутья на раздельном пункте; – число приемоотправочных путей на раздельном пункте, исключая главный; – средняя рабочая отметка массива, м; – протяжение массива земляного полотна с данной средней отметкой, м.

Для станции Кун:

Стоимость 1м³ земляного полотна и раздельных пунктов принимается в зависимости от категории трудности строительства¹.

Категория трудности строительства определяется в зависимости от среднего километрового объема земляного полотна по главному пути Q_СР=Q_ГП/L, где L-длина линии, км

По таблице 2.13 определяется категория строительства в зависимости от профильного объема земляного полотна на 1 км главных путей, тыс. м³.

Таблица 2.13. - Категория строительства в зависимости от профильного объема земляного полотна на 1 км главных путей, тыс. м³

Категория трудности строительства	Двухпутная линия
I	до 31
II	31-50
III	51-70
IV	71-95

Для скальных грунтов стоимость 1 м3 земляного полотна увеличивается в 1,8 раза.

Категория трудности строительства равна III. Следовательно, стоимость 1м³ земляного полотна К_ЗП определяется в промежутке 2,3-2,5 тыс./м³. При учете залегания скального грунта в основании принимаем К_ЗП=4,14 тыс./м³.

Стоимость земляного полотна определяется

2.11.2. Определение строительной стоимости искусственных сооружений

Стоимость искусственных сооружений слагается из стоимости водопропускных труб и мостов. Она определяется в зависимости от их типа, конструкции, величины отверстия и высоты насыпи [3, прил. 4].

Строительная стоимость средних и больших мостов определяется в зависимости от типа конструкции, длины и средней высоты сооружения по формуле[10]:

(2.39)

где – средневзвешенная стоимость одного погонного метра моста, зависящая от типа пролетных строений, фундаментов опор и средней высоты моста, тыс. руб.; – длина моста между задними гранями устоев, м.

Расчеты строительной стоимости искусственных сооружений сведены в таблицы 2.14.

Таблица 2.14 – Ведомость подсчета строительной стоимости искусственных сооружений.

№	КМ	ПК+	Высота насыпи, м	Тип сооружения	Схема отверстия		Строительная стоимость сооружения, тыс.у.е.
1	0	4+00	3,47	труба	1х4		20
2	2	4+50	2,59	ЭСМ	1х9,3		54
3	3	2+00	9,01	ЖБМ	3х16,5		276
4	4	7+75	4,47	труба	1х2		18,3
5	6	3+50	6,07	труба	1х2		22
5	6	3+50	6,07	труба	1х2		22
6	6	6+75	3,12	ЭСМ	1х9,3		56
7	8	2+50	2,97	труба	1х2		15,9
8	8	8+50	3,1	труба	1х2		16
9	10	7+50	2,95	ЭСМ	1х9,3		56
10	11	8+50	4,98	труба	2х4		72
11	13	1+50	3,53	труба	2х4		52
12	13	8+50	2,99	ЭСМ	1х9,3		56
13	14	5+50	4,62	ЭСМ	3х6		100
14	16	0+00	3,25	труба	2х4		48
15	17	4+50	9,29	ЖБМ	3х16,5		291,5
15	18	3+00	3,71	труба	1х2		15,9
16	18	9+50	3,74	труба	1х2		16
17	20	1+00	6,96	труба	1х2		24
18	21	1+00	3,95	труба	1х2		18
19	21	5+50	2,29	ЭСМ	1х9,3		52
20	21	9+75	6,3	труба	1х4		42
21	22	7+00	5,43	труба	1х2		23
22	23	1+25	3,68	труба	1х2		12
23	23	7+00	2,98	труба	1х2		15
24	24	4+75	11,4	труба	1х2		40
25	25	4+00	9,59	труба	1х4		77
26	26	4+25	15,4	труба	1х2		52
27	27	4+00	9,96	труба	1х2		35
28	28	6+75	14,5	труба	1х4		113
29	29	5+50	5,64	ЭСМ	3х6		5108
30	30	4+00	3,39	ЭСМ	1х9,3		58
31	31	7+50	3,58	труба	1х4		28
Итого:						1882,6

2.11.3. Определение строительной стоимости верхнего строения пути

Характеристики

Список файлов ВКР