Bugaev Mihail Aleksandrovich 2016 (1207593), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Основные работы, выполняемые в «окно»
После оформление закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работ установленным порядком десять монтёров пути переводят в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на всех шпалах звена, кроме 15 и 33 шпале на звене 25 м для пропуска хозяйственного поезда.
Одновременно с переводом клемм в монтажное положение, 2 монтёра пути производят расшивку рельсовых плетей, закрепленных в середине колеи, и снимают предохранительные башмаки на торцах плетей.
К месту работ прибывают рабочие поезда:
- путеукладчик, состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД и четырёхосной платформы, путеукладочного крана УК-25/9-18, комплекта четырехосных платформ оборудованных УСО и локомотива;
- мотовоз МПТ;
- машина ПРСМ.
На месте работ путеукладочный поезд расцепляется на три части:
- моторная платформа МПД и четырёхосная платформа;
- путеукладочный кран УК-25/9-18, комплект комплекта четырехосных платформ оборудованных УСО и локомотива;
- Сцеп из двух порожних платформ, вагона сопровождения и локомотива в хвосте поезда.
Два монтера пути и два машиниста снимают краном УК-25/9-18 тележки для замены инвентарных рельсов на рельсовые плети, и «заряжают» первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подрельсовые пощадки. Одновременно с этим два монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов.
Два монтёра пути соединяют первую тележку буксировочным тросом с четырёхосной платформой передвигаемой платформой МПД.
Далее шесть монтёров пути на первом звене переводят в монтажное положение оставшиеся узлы скрепления ЖБР-65Ш на 15 и 33 шпале.
Один машинист моторной платформы перемещает первую тележку по ходу работ на длину тросов, соединяющих тележки. При этом шесть монтёров пути придерживают концы плетей от их перемещения к соседнему пути.
Далее два монтера пути и четыре машиниста крана УК-25/9-18 производят сдвиг инвентарных рельсов в середину колеи и укладывают в путь рельсовые вставки длиной 8-11 м, с которыми будут стыковаться надвигаемые плети.
Четыре монтёра пути с применением портального крана стыкуют концы новой рельсовой плети с рельсовыми вставками.
Далее два монтёра пути и два машиниста крана УК-25/9-18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую теежку буксировочным тросом.
После чего шесть монтёров пути и машинист моторной платформы производят надвижку рельсовых плетей на посадочные метса на шпалах и одновременно сдвигают инвентарные рельсы внутрь колеи тележками для надвигания рельсовых плетей при этом перед платформой МПД четыре монтёра пути переводят в монтажное положение клеммы на 15 и 33 шпале.
Шесть монтёров пути разболчивают стыки инвентарных рельсов со снятием стыковых накладок. После прохода половины участка четыре монтера пути переходят на работу с ударным инструментом. Ударный инструмент устанавливается для снятия растягивающих и сжимающих напряжений при надвижке рельсовых плетей в кривых участках пути.
ПО мере продвижения тележек по укладке рельсовых плетей восемь монтёров пути устанавливают клеммы в проектное положение на каждой третьей шпале и ключами КШГ закрепляют шурупы с крутящим моментом 220-250 Нм.
Далее десять монтёров пути и три машиниста производят погрузку инвентарных рельсов путеукладочным краном УК-25/9-18, производиться уборка полушпалок и стыковых скреплений.
По прибытию к месту работ, два монтера пути и два машиниста краном МПТ выгружают с платформы рельсовые вставки без болтовых отверстий, рельсорезные и рельсосверлильные станки.
После создания задельного участка бригада машины ПРСМ и бригада монтёров пути приступают к сварке рельсовых плетей.
После окончания надвижки рельсовых плетей выполняются следующие работы:
- два монтёра пути рельсорезным станком производят обрезку инвентарных рельсов по месту укладки рельсовых плетей;
- четыре монтера пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок фаскосъемником;
- установка стыковых накладок в месте примыкания плети к инвентарным рельсам;
- два монтёра пути и два машиниста грузят тележки с помощью крана УК-25/9-18 платформу.
По завершению работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети и уборки инвентарных рельсов хозяйственный поезд объединяется и отправляется на станцию прибытия.
После завершения работ путеукладчика по уборке инвентарных рельсов и закрепления плети в месте сварки два монтера пути и два машиниста краном МПТ на платформу грузят рельсы, рельсорезные и рельсосверлильные станки. МПТ отправляется на станцию.
Рабочий поезд с машиной ПРСМ после завершения работ отправляется на станцию.
После проверки стояния пути, перегон открывается для движения поездов первых двух поездов не более 25 км/ч, последующие в соответствии с состоянием пути.
Основные работы, выполняемые после «окна»
После открытия перегона для движения поездов монтёры пути продолжают установку клемм скрепления ЖБР-65Ш в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповёрта на каждой оставшейся шпале с крутящим моментом затяжки 22-250 Нм.
График производства работ представлен на рисунке 4.8
Производственный состав
Командный и обслуживающий состав:
- от ПМС ответственный согласно телеграммы на «окно» - 1 человек;
- старший дорожный мастер - 1 человек;
- дорожный мастер - 3 человек;
- инженер - 1 человек;
- техник - 1 человек;
- сигналист - не менее 4 человек;
- дефектоскопист - 1 человек;
- водители автомашин - 3 человека;
Итого: - 15 человек;
Монтёры пути:
- бригада № 1 (работы с краном УК-25/9-18) - 10 человек;
- бригада № 2 (подготовительные и основные работы по замене инвентарных рельсов на плети) - 24 человека;
- бригада № 3 (работы с машиной ПРСМ) - 4 человека;
Итого: - 38 человек;
Машинисты путевых машин:
- машинисты крана УК25/9-18 - 2 человека;
- машинист МПД - 2 человека;
- машинист МПТ - 2 человека;
- машинист электростанции - 2 человека;
- машинисты ПРСМ - 4 человека;
Итого: - 12 человек;
Итого производственный состав: - 65 человек;
Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.5
Таблица 4.5 Ведомость затраты труда по техническим нормам на укладку рельсовых плетей со скрепление ЖБР-65Ш (участок 2400)
| Наименование работ | Ед. изм | Объем работ | Норма оперативного времени на измеритель | Затраты труда, чел-мин | Кол-во рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин. | ||||
| Рабочих, чел-мин | Машин, маш-мин | На | с учетом коэффициента | рабочих | машин | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Подготовительные работы на базе | ||||||||||
| 1. Погрузка краном мотовоза на собственную или прицепную платформы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| рельсовых вставок по 12,5 м | рельс | 2 | 2,28 | 1,14 | 4,6 | 4,9 | мш | 2 | 2,5 | 2,5 |
| 2,28 | 1,14 | 4,6 | 4,9 | мп | 2 | |||||
| Ударного механизма с клиновым упором | компл. | 1 | 1,82 | 0,91 | 1,8 | 2,0 | мш | 2 | 1,0 | 1,0 |
| 1,82 | 0,91 | 1,8 | 2,0 | мп | 2 | |||||
| 2. Погрузка вручную в кузов автомашины: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ключей КШГ | ключ | 8 | 1,39 |
| 11,1 | 12,0 | мп | 2 | 6,0 |
|
| рельсорезного и рельсосверлильного станка | шт. | 2 | 1,39 |
| 2,8 | 3,0 | мп | 2 | 1,5 |
|
| ручного рабочего и измерительного инструмента | 4 шт. | 29 | 1,39 |
| 40,3 | 43,5 | мп | 2 | 21,8 |
|
Продолжение таблицы 4.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| 3. Погрузка на платформу прикрытия тележек для надвижки плетей с тросами и портальных кранов | шт. | 4 | 2,94 | 1,47 | 11,8 | 12,7 | мш | 2 | 6,4 | 6,4 | |
| 2,94 | 1,47 | 11,8 | 12,7 | мп | 2 | ||||||
| Итого: пп 1-3 |
|
|
|
| 90,5 | 97,7 |
|
|
|
| |
| Подготовительные работы на перегоне | |||||||||||
| 4.Ограждения места работ и соседнего пути |
|
|
|
|
| 1047 |
| ||||
| 5. Разметка каждой 3 шпалы | шпала | 1536 | 0,302 |
| 463,9 | 672,6 | мп | 2 | 336,3 |
| |
| 6. Выгрузка на месте работ вручную из кузова автомашины инструмента и приспособлений: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| ключей КШГ | ключ | 8 | 1,39 |
| 11,1 | 12,0 | мп | 2 | 6,0 |
| |
| рельсорезного и рельсосверлильного станка | шт. | 2 | 1,39 |
| 2,8 | 3,0 | мп | 2 | 1,5 |
| |
| ручного рабочего и измерительного инструмента | 4 шт. | 29 | 1,39 |
| 40,3 | 43,5 | мп | 2 | 21,8 |
| |
| Итого: пп 4-6 |
|
|
|
| 518,1 | 2651,2 |
|
|
|
| |
| Основные работы выполняемы до "окна" | |||||||||||
| 7. Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на 2 шпалах из 3 шпал | шуруп | 11988 | 0,117 | - | 1402,6 | 2033,8 | мп | 34 | 59,82 | - | |
Продолжение таблицы 4.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| постановка клемм ЖБР-65Ш в монтажное положение | клемма | 11988 | 0,17 | - | 2038,0 | 2955,0 | мп | 34 | 86,91 | - | |
| Закручивание шурупов торцевыми ключами | шуруп | 11988 | 0,23 | - | 2757,2 | 3998,0 | мп | 34 | 117,59 | - | |
| Итого: п. 7 |
|
|
|
| 6197,8 | 8986,8 |
|
|
|
| |
| Итого: пп. 1-7 |
|
|
|
| 6806,4 | 11735,7 |
|
|
|
| |
| Основные работы выполняемы в "окно" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Работы по надвижке плетей | |||||||||||
| 8. Расшивка рельсовых плетей, закрепленных на полушпалках | костыль | 198 | 0,22 | - | 43,6 | 54,5 | мп | 2 | 39,1 | - | |
| 9. Снятие предохранительных башмаков на торцах плетей | торец плети | 4 | 4,75 | - | 19,0 | 23,8 | |||||
| 10. Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах кроме 15 и 33 шпале на звене: | шуруп | 5220 | 0,117 | - | 610,7 | 763,4 | мп | 20 | 168,7 | - | |
| постановка клемм ЖБР-65Ш в монтажное положение | клемма | 5220 | 0,17 | - | 887,4 | 1109,3 | - | ||||
| Закручивание шурупов торцевыми ключами | шуруп | 5220 | 0,23 | - | 1200,6 | 1500,8 | - | ||||
Продолжение таблицы 4.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 11. Отвинчивание гаек и снятие стыковых болтов в конечных и начальных стыках, оставляя накладки закрепленными на один болт | болт | 36 | 1,13 |
| 40,7 | 50,9 | мп | 2 | 25,4 |
|
| 12. Прибытие хозяйственного поезда, снятие напряжения с контактной сети, закрытие перегона | мин | - | - | - | - | - | - | 14,0 | - | |
| 13. Выгрузка необходимого путевого инструмента и приспособлений | мин | - | - | - | - | - | - | 5,0 | - | |
| 14. Приведение крана УК-25/9-18 и платформ в рабочее положение, расцеп хозяйственного поезда на части | приведение | 1 | 54 | 9 | 54,0 | 67,5 |
|
| 15,0 |
|
| 15. Выгрузка тележек краном УК с платформы прикрытия | тележка | 2 | 1,82 | 0,91 | 3,6 | 4,6 | мш | 2 | 2,3 | 2,3 |
| 1,82 | - | 3,6 | 4,6 | мп | 2 | 2,3 | - | |||
| 16. Отвинчивание гаек и снятие стыковых болтов в начальных стыках | болт | 2 | 1,13 |
| 2,3 | 2,8 | мп | 4 | 0,7 |
|
| 17. Снятие стыковых накладок в начальных стыках | накладка | 4 | 0,611 |
| 2,4 | 3,1 | мп | 4 | 0,8 |
|
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
