Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Таблица 3 - Особенности методов управления мотивацией персонала с учетом стадии ЖЦП

Стадия ЖЦП	Стратегические цели предприятия	Методы управления мотивацией	Содержание
Создание	Выживание, выход на рынок	1.Экономические; 2.Психологические; 3.Административные	1.Разработка системы оплаты труда; разработка коллективного договора. 2.Моральное стимулирование. 3.Разработка должностных инструкций; издание приказов и распоряжений; нормирование труда; разработка моделей рабочих мест; координация деятельности на основе штрафов, взысканий.

Окончание таблицы 3

Стадия ЖЦП	Стратегические цели предприятия	Методы управления мотивацией	Содержание
Рост	Закрепление на рынке	1.Экономические	1. Планирование роста производительности труда; расширение спектра материального стимулирования.
Стабилизация	Увеличение прибыли, захват рынка, инновационное развитие	1.Экономические; 2.Социальные; 3.Административные; 4.Психологические	1. Анализ производительности труда; анализ уровня оплаты труда работников различных категорий. 2. Социальное планирование; участие работников в управлении. 3. Контроль за качеством выполнения должностных обязанностей; материальная ответственность. 4. Формирование нормативного психологического климата; управление конфликтами.
Кризис	Сохранение достигнутых результатов	1.Экономические; 2. Социальные; 3.Психологические	1.Планирование оплаты труда в кризисных ситуациях. 2. Социальная защита работников; 3. Разрешение конфликтов, обусловленных кризисом.

Следует также отметить, что формирование системы управления мотивацией персонала должно базироваться на научно обоснованных принципах (таблица 4).

Таблица 4 - Принципы эффективного управления мотивацией персонала на предприятиях железнодорожного транспорта

№	Наименование	Содержание принципа
1.	Обеспечение инновационного развития	Создание возможности участия в инновационной деятельности всем категориям персонала и условий для раскрытия и развития их потенциальных способностей для наиболее эффективного использования
2.	Учет уровня управления	Реализация методов мотивации персонала на всех уровнях управления предприятием (предприятие в целом, структурные подразделения, отдельные исполнители)
3.	Перспективность	Соответствие управления мотивацией персонала определенной концепции стратегического развития предприятия, отражение его перспективных потребностей и задач

Окончание таблицы 4

№	Наименование	Содержание принципа
4.	Оптимальность	Обеспечение многопланового характера управления мотивацией персонала, т.е. использование максимально широкой номенклатуры административных, экономических, социальных и психологических методов
5.	Комплексность	Обеспечение применения всех видов вознаграждения ко всем профессионально-должностным группам персонала
6.	Учет ЖЦ предприятия	Создание условий для повышения производительности труда на всех стадиях жизненного цикла предприятия
7.	Учет специфики деятельности	Применение методов мотивации персонала с учетом специфических особенностей отрасли, предприятия и персонала

Обоснованные принципы и методы управления мотивацией персонала учтены при формировании системы эффективного управления мотивацией персонала на предприятиях железнодорожного транспорта.

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ УПРАВЛЕНИЯ МОТИВАЦИЕЙ ПЕРСОНАЛА НА ПРЕДПРИЯТИИ

2.1 Общая характеристика деятельности предприятия

Уссурийская дистанция гражданских сооружений является основным отраслевым производственным подразделением хозяйства гражданских сооружений, самым крупным структурным подразделением хозяйства гражданских сооружений. Протяженность обслуживания дистанции 1568 км, списочная численность работников дистанции 650 чел. Дистанция входит в состав Владивостокского отделения дороги и не является юридическим лицом. Функционирует предприятие как Уссурийская дистанция гражданских сооружений – структурное подразделение Дальневосточной дирекции по эксплуатации зданий и сооружений – структурного подразделения Дальневосточной железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Для организации деятельности предприятия Дальневосточная железная дорога наделяет его необходимым имуществом. Все имущество предприятия относится к Федеральной собственности, учитывается на отдельном балансе и входит в сводный баланс Дальневосточной железной дороги. Порядок финансирования Дистанции определяется в соответствии с учетной политикой Дальневосточной железной дороги. Для обеспечения своей деятельности предприятие имеет текущий и иные рублевые счета в учреждениях банка в порядке установленном законодательством Российской Федерации.

Предприятие возглавляет начальник, назначаемый и освобождаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД» начальником Дороги. Начальник дистанции имеет заместителей, которые назначаются в соответствии с утвержденной на Дороге номенклатурой должностей, руководят порученными участками работы в соответствии с распределением обязанностей. Дистанция самостоятельно определяет структуру управления.

Рассматриваемая организация имеет линейно-функциональную структуру управления (ПРИЛОЖЕНИЕ 1).

Всю полноту власти берет на себя линейный руководитель (начальник дистанции в данном случае), возглавляющий определенный коллектив. Ему при разработке конкретных вопросов и подготовке решений, планов помогает специализированный аппарат, состоящий из функциональных подразделений (отделов и бригад).

Достоинством линейно-функциональной связи является то, что благодаря более детальной специализации происходит детальная подготовка решений и планов. Главный руководитель освобождается от глубокого анализа проблем. Однако, недостаток состоит в том, что отсутствуют тесные взаимосвязи и взаимодействия на горизонтальном уровне, также существует проблема недостаточно четкой ответственности и чрезмерно развитой системы взаимодействия вертикали.

Необходимо выделить вертикальные и горизонтальные связи. Горизонтальные: взаимодействия между заместителями начальника дистанции, также между начальниками участка, между бригадами участка, то есть это связи подразделениями, находящимися на одном уровне организационной иерархии.

Вертикальными являются связи, идущие от верхних ступеней иерархии управления к нижним и наоборот. Например, связи между начальником дистанции и его заместителями, между начальниками участков и их бригадами.

Дистанция выполняет функции структурного подразделения Владивостокского отделения Дальневосточной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Основной задачей Уссурийской дистанции гражданских сооружений Дальневосточной железной дороги является техническое обслуживание и ремонт находящихся на балансе зданий и сооружений, осуществление мер по предупреждению преждевременного износа находящихся на балансе зданий и сооружений;

В условиях проводимой на железнодорожном транспорте структурной реформы, усилилась конкуренция между видами деятельности – наиболее актуальной целью для дистанции, как и для всей структуры ОАО «РЖД» является получение прибыли. Для получения прибыли Уссурийская дистанция гражданских сооружений занимается работами и оказанием услуг по различным видам деятельности:

• капитальный ремонт зданий и сооружений;

• теплоснабжение;

• изготовление и реализация столярных изделий;

• сдача в аренду зданий и помещений;

• услуги гостиницы;

• отдельно лицензируемыми видами деятельности:

• осуществление межобластных перевозок собственным автотранспортом грузов;

• осуществление погрузо-разгрузочной деятельности на железнодорожном транспорте;

• осуществление строительства зданий и сооружений 1 и 2 уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом.

На рисунке 2 представлен объем выполнения работ за 2015 год.

Рисунок 2 - Диаграммы выполнения объемов работ

Одной из основных сфер деятельности Уссурийской дистанции гражданских сооружений «ОАО РЖД НГЧ-5», является производство железобетонных, деревянных и металлических изделий.

Объем производимой продукции по видам за последние три года представим в виде таблицы 5.

Таблица 5 - Объем производства по видам продукции

По данным таблицы 5 можно сделать вывод, что за период с 2013 по 2015 год объем производства продукции стабильно увеличивался, а наибольшую его часть составили железобетонные изделия. Из этого следует, что предприятия ежегодно наращивает темп выпуска продукции.

Целями, проводимых ОАО «РЖД» структурных преобразований: Хозяйства гражданских сооружений второго этапа являются:

• сокращение непрофильного вида деятельности – содержание жилого фонда;

• обеспечение прозрачности формирования доходов и расходов на содержание жилого фонда компании;

• снижение затрат на содержание недвижимости Компании в затратах, относимых на перевозки.

Для достижения, намеченных целей, дистанции в составе Хозяйства, предстоит решить задачи по обеспечению единых технических и экономических стандартов содержания объектов производственной сферы.

Намеченная программа мероприятий второго этапа состоит из:

Функционального разделения хозяйства на:

1. Структуру обеспечивающую железнодорожных потребителей, жилищного фонда компании и сторонних потребителей в тепловой энергии, воде и водоотведении – дорожные Дирекции по тепло – и водоснабжению и водоотведению (ДТВ).

2. Структуру, обеспечивающую содержание объектов недвижимости- дорожные «Службы единого балансодержателя» объектов недвижимости(НБД);

3. Рационализацию структур и систем управления, численности, затрат на содержание ДТВ и НБД.

4. Обеспечение рентабельности отпуска услуг сторонним потребителям.

5. Привлечение сторонних инвесторов для модернизации и развития основных фондов теплоэнергетики, водоснабжения и водоотведения.

Основными целями и задачами дистанции являются:

• техническое обслуживание и ремонт находящихся на балансе зданий и сооружений, осуществление мер безопасности по предупреждению преждевременного износа;

• выполнение заявок отделения дороги по производству железобетонных и столярных изделий;

• проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников предприятия;

• проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне филиала, и мероприятий по защите служебных сведений от разглашения;

• осуществление перевозок грузов и других транспортных работ.

Таким образом, реализуемые НГЧ-5 виды деятельности предполагают проведение ежегодно большого объема транспортных работ. При этом перевозки собственным транспортом предприятия осуществляются, как уже отмечалось в сложных климатических и дорожных условиях на значительные расстояния, что требует четкого планирования и своевременного проведения ТО и ТР.

Являясь балансодержателем зданий и сооружений железной дороги, дистанция выполняет комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту, находящихся на балансе зданий и сооружений, осуществлению мер по предупреждению их преждевременного износа, капитальному ремонту зданий и сооружений, а в случае необходимости или 100 % износа существующих зданий, осуществляет строительство зданий и сооружений 1 и 2 уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом для структурных подразделений хозяйств. Структурные подразделения хозяйств: движения, электрификации, связи, пути, локомотивного, вагонного, пассажирского, восстановительных поездов, дистанция являются внутренним потребителями.

Внешние потребители дистанции в области выполнения ремонтно-строительных работ – это заказчики, работающие с ней на договорной основе.

Характеристики

Список файлов ВКР