Пояснительная записка (1203653), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Интервалом попутного следования называют минимальное время от момента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования через впередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления движения.

Схема интервала попутного следования представлена на рисунке 5.2.

Рисунок. 5.2. Схема интервала попутного следования: а) при остановке поезда 2001 на станции Б и проследовании станции А поездом 2003; б) при проследовании поезда 2001 станции Б и проследовании поездом 2003 станции А

Схема расположения поездов для расчета интервала попутного следования приведена на рисунке 5.3.

Рисунок 5.3. Схема расположения поездов при расчете интервала

График расчета интервала попутного следования в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и светофоров) представлен на рисунке 5.4.

Рисунок 5.4. График расчета интервала попутного следования

Расчет межпоездного интервала

Межпоездной интервал определяется по формуле, мин.:

Ходовая скорость по перегону определяется по формуле, км/ч.:

Длина поезда (53 условный вагон, локомотив – 2ТЭ10), м.:

где , , , – длина первого, второго и третьего блок-участков соответственно, м;

– длина перегона, км;

– средняя ходовая скорость, км/ч;

0,06 – коэффициент для перевода разномерности скорости в м/мин;

- время хода по перегону, мин;

– коэффициент для перевода разномерности времени в часы;

– состав поезда;

– условная длина вагона, = 14м.

Пропускная способность определяется по участку с максимальным межпоездным интервалом.

Рассчитаем межпоездной интервал на примере перегона Призейск – Березовый – Восточный.

I мин

Значения межпоездного интервала по остальным перегонам сведем в таблицу 5.7.

Таблица 5.7

Расчет межпоездного интервала

Наименование перегона	Наличная пропускная способность, поездов
Благовещенск – Моховая Падь	8
Моховая Падь – Белогорье	8
Белогорье – Призейск	7
Призейск – Б.Восточный	10
Б.Восточный – Среднебелая	8
Среднебелая – Томичи	10
Томичи – Низина	7
Низина – Белогорск	8

Результаты расчета станционных интервалов для железнодорожных станций участка Благовещенск - Белогорск приведены в таблице 5.8.

Таблица 5.8

Станционные интервалы

Наличная пропускная способность для перегона Призейск – Березовый - Восточный рассчитывается по формуле :

пар поездов

Результаты расчета наличной пропускной способности по каждому перегону при автоблокировке представлены в таблице 5.9.

Таблица 5.9

Наличная пропускная способность на участке при АБ

Наименование перегона	Наличная пропускная способность, поездов
Благовещенск – Моховая Падь	38
Моховая Падь – Белогорье	42
Белогорье – Призейск	56
Призейск – Б.Восточный	32
Б.Восточный – Среднебелая	43
Среднебелая – Томичи	34
Томичи – Низина	47
Низина – Белогорск	39

Сравнение наличной и потребной пропускной способности при переходе на автоматическую блокировку приведено в таблице 5.10

Таблица 5.10

Сравнение потребной и наличной пропускной способностей

Перегон	Наличная пропускная способность	Потребная пропускная способность	Удовлетворяет / не удовлетворяет
1	2	3	4
Благовещенск – Моховая Падь	38	15	+
Моховая Падь – Белогорье	42	15	+
Белогорье – Призейск	56	15	+
Призейск – Б.Восточный	32	15	+
Б.Восточный – Среднебелая	43	23	+
Среднебелая – Томичи	34	23	+
Томичи – Низина	47	23	+
Низина – Белогорск	39	23	+

Из сравнительного анализа видно, что на все перегонах пропускная способность удовлетворяет потребной способности.

В данном разделе были определены планируемые объемы перевозок на участке Благовещенск - Белогорск к 2030 году. Произведено сравнение наличной и потребной пропускной способности на участке для параллельного и непараллельного графика. На перегонах где наличная пропускная способность не удовлетворяет потребной были проведены ряд мероприятий. После этого снова рассчитали наличную пропускную способность, на всех перегонах наличная удовлетворяет потребной пропускной способности.

6 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей

6.1 Значение графика движения поездов

Основой организации движения поездов является сводный график движения поездов, он объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной работы железных дорог.

График движения поездов должен обеспечивать:

- безопасность движения поездов;

- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

- рациональное использование подвижного состава;

- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

- выполнения технологического процесса по своевременной перевозке груза;

6.2 Расчет показателей графика движения поездов

На основании разработанных графиков движения поездов рассчитываются его показатели.

Участковая скорость – средняя скорость движения поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях и перед запрещающими сигналами, разгонов и замедлений, определяется по формуле, км/ч:

(6.1)

где - общий пробег поездов, поездо-км;

- общая затрата поездо – часов в движении с учетом времени на разгоны и замедления, поездо – ч;

- простой поездов на промежуточных станциях и перед запрещающими сигналами, поездо – ч.

Техническая скорость, км/ч:

(6.2)

Коэффициент участковой скорости определяется из выражения:

(6.3)

Для упрощения расчета, все данные были занесены в учетную ведомость. Ведомости расчета показателей представлены в таблицах 6.1 и 6.2.

Таблица 6.1

Учетная ведомость показателей графика для ПАБ

Номер поезда	Время							Расстояние пробега (км)
	Отправления		Прибытия		Простой на станциях (мин)	Время в пути (мин)	Время в движении (мин)
	ч	мин	ч	мин
Четное направление
3002	23	01	6	04	262	423	161	107,4
3004	0	14	7	17	266	423	157	107,4
3006	4	47	8	10	33	203	170	107,4
3008	4	20	9	32	158	312	154	107,4
3010	5	15	10	47	175	330	155	107,4
3012	6	01	14	12	337	491	154	107,4
3014	6	48	14	55	337	487	150	107,4

Продолжение таблицы 6.1

Номер поезда	Время										Расстояние пробега (км)
	Отправления		Прибытия		Простой на станциях (мин)		Время в пути (мин)		Время в движении (мин)
	ч	мин	ч	мин
3016	8	47	15	59	277		432		155		107,4
3018	10	27	16	45	216		378		162		107,4
3020	12	01	17	29	170		328		158		107,4
3022	14	17	18	10	65		233		168		107,4
3024	15	27	18	52	50		205		155		107,4
3026	16	17	19	57	67		220		153		107,4
3028	16	57	20	24	36		207		171		107,4
3030	17	42	21	32	77		230		153		107,4
3032	20	32	22	03	5		91		86		57,7
3034	21	15	22	42	2		87		85		57,7
Итого:						5080		2547		1726,4
Нечетное направление
3003	6	33	11	17	275		423		148		107,4
3005	7	28	12	44	166		317		151		107,4
3007	8	48	13	36	216		372		156		107,4
3009	9	40	17	00	226		392		166		107,4
3011	11	30	17	20	173		327		154		107,4
3013	13	28	17	51	84		239		155		107,4
3015	14	17	18	58	97		250		153		107,4
3017	15	00	19	12	93		247		154		107,4
3019	16	03	20	08	47		215		168		107,4
3021	16	45	21	12	158		316		158		107,4
3023	17	34	21	31	222		375		153		107,4
3025	18	15	6	18	297		452		155		107,4

Окончание таблицы 6.1

Номер поезда	Время							Расстояние пробега (км)
	Отправления		Прибытия		Простой на станциях (мин)	Время в пути (мин)	Время в движении (мин)
	ч	мин	ч	мин
2027	0	55	6	55	235	397	162	107,4
3029	1	19	9	29	338	492	154	107,4
3031	5	20	10	16	107	277	170	107,4
3033	23	10	2	47	242	242	136	57,7
3035	0	00	4	44	18	218	200	57,7
Итого:						5551	2693	1726,4

Расчет участковой скорости:

Характеристики

Список файлов ВКР