Пояснительная записка (1203653), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

где - удельный выброс, кг/кг или т/т

- масса сгоревшеq нефти.

Масса выброса загрязняющих веществ равна:

• оксид углерода – 77,08 тонн;

• диоксид углерода – 131,13 тонн;

• оксид азота – 0,6 тонны;

• углеводороды – 2,65 тонны;

• бензаперен – 0,06 кг.

Для ликвидации чрезвычайной ситуации на участке и снижения ее последствий руководителям необходимо:

- непрерывно оценивать обстановку и масштабы чрезвычайной ситуации, а также прогнозировать дальнейшее развитие обстановки;

-вырабатывать предложения и принимать решения по локализации и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, защите населения и окружающей среды в зоне чрезвычайной ситуации;

- координировать действия привлеченных к работам по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации всех наличествующих сил и средств, подготавливать предложения об использовании имеющихся видов ресурсов;

- организовывать оповещение населения, планировать и организовывать при необходимости эвакуацию населения из зоны чрезвычайной ситуации.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации движения поездов на участке Белогорск - Благовещенск.

Во время исследовательской практики и практической работы был выполнен анализ местной работы на станциях участка, из которого следует, что в перспективе планируется увеличение объема перевозок на станции Березовский - Восточный с учетом присоединения к ней пути необщего пользования, нефтеперерабатывающего завода ОАО «Амурская Энергетическая Компания».

Разработана таблица корреспонденции груженых вагонопотоков, рассчитан баланс порожних вагонов, определены потребные размеры движения в поездах, которые составили на участке Благовещенск – Березовый - Восточный 15 пар поездов, на участке Березовый - Восточный – Белогорск - 17 пар поездов.

Рассчитав наличную пропускную способность каждого перегона на участке, можно сделать вывод, что потребные размеры движения не могут быть освоены. Для выполнения заданных размеров движения были разработаны мероприятия по увеличению пропускной способности.

Разработаны два варианта графика движения поездов на участке. В первом варианте предусмотрено строительство одного разъезда на перегоне Березовый-Восточный – Среднебелая. Во втором варианте графика движения введена автоматическая блокировка.

Технико – экономические расчеты показали, что наименее затратным и наиболее является первый вариант.

Рассчитаны основные качественные показатели графика движения поездов. Для первого варианта равны: участковая и техническая скорость, соответственно, 19,48 км/ч и 39,53 км/ч, коэффициент участковой скорости равен 0,49. Во втором варианте: участковая скорость равна 18,85 км/ч и техническая – 39,55 км/ч, коэффициент участковой скорости 0,47.

В заключительном разделе охраны труда и техники безопасности были рассмотрены вопросы организации безопасности при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей на участке Благовещенск – Белогорск.

Список использованных источников

1 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (в ред. с изм. и доп. от 19.05.2016 г.) / Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества протокол от 05.04.96.г. № 15.

2 Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам / утв. МЧС РФ и МПС РФ от 31 октября, 25.11.1996 г. № 9-733/3-2, ЦМ-407.

3 Инструкция по организации безопасности перевозки опасных грузов, действий должностных лиц при ликвидации аварийных ситуаций. МПС, 2002.

4 Федеральный закон от 04.12.06г. №206 – ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера"

5 Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом / утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.94 N 50

6 Приказ «Об утверждении методик расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу» от 5 марта 2007 г. №90

7 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : изд. офиц. / МПС РФ. – М. : ТЕХИНФОРМ, 2014. – 190 с.

8 Кочнев, Ф. П. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов / Ф. П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: Транспорт, 1990.

9 Широков, А.П., Широкова, В.В. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учебное пособие на выполнение курсового проекта. – Хабаровск: ДВГУПС,2011.

10 Широков,А. П, Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий: Методическое пособие, Хабаровск, ДВГУПС 2010. – 48 с.

11 Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов : изд. офиц. . – М. : МПС РФ, 2008. – 162 с

12 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог : изд.офиц./ ОАО«РЖД», ОАО«ВНИИЖТ», ОАО«НИИАС», ГИПРОТРАНСТЭИ – филиал ОАО «РЖД». – М. : ТЕХИНФОРМ, 2010. – 250 с.

13 Михеева, Л.А., Кобылицкий. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учебное пособие /Л.А. Михеева, А.Н. Кобылицкий. Хабаровск : ДВГУПС, 2016. – 119 с.

Характеристики

Список файлов ВКР